Sv: Firmware v8.0

[Torkils]

Jeg vurderte å endre til 60kwt, men etter å ha fått bekreftet at oppgradering til 75 blir dyrere enn å kjøpe 75 i utgangspunktet så går jeg for 75. Dersom oppgraderingskostnaden hadde vært prisforskjellen mellom 60 og 75 så hadde det vært grei skuring å starte med 60.

[Bonk3rs]

I.o.m at SC-nettverket skal dobles( hvis man skal stole på det Tesla sier) sårt kanskje ikke en x60D så dumt. Så fremt man da aksepterer å måtte stoppe å lade litt oftere. Alt avhenger av bruken selvfølgelig.
Det fungerer for noen, men ikke alle. Sån er det bare.
For en familie med flere enn tre barn og kanskje så store at en eller flere av barna ikke får plass i et bakovervendt sete(model s) , Kan en x60D være et godt valg. Hvis valget er å kjøre elektrisk da.
Blir spennende å få høre om erfaringene til de som får levert i oktober/november.
BN kommer helt sikkert til å få kloa i en for å teste den fult ut. Blir en spennende Tesla-høst

[Mippen]

Jeg vurderte å endre til 60kwt, men etter å ha fått bekreftet at oppgradering til 75 blir dyrere enn å kjøpe 75 i utgangspunktet så går jeg for 75. Dersom oppgraderingskostnaden hadde vært prisforskjellen mellom 60 og 75 så hadde det vært grei skuring å starte med 60.

Du gjør rett i det.

[Mippen]

I.o.m at SC-nettverket skal dobles( hvis man skal stole på det Tesla sier) sårt kanskje ikke en x60D så dumt. Så fremt man da aksepterer å måtte stoppe å lade litt oftere. Alt avhenger av bruken selvfølgelig.
Det fungerer for noen, men ikke alle. Sån er det bare.
For en familie med flere enn tre barn og kanskje så store at en eller flere av barna ikke får plass i et bakovervendt sete(model s) , Kan en x60D være et godt valg. Hvis valget er å kjøre elektrisk da.
Blir spennende å få høre om erfaringene til de som får levert i oktober/november.
BN kommer helt sikkert til å få kloa i en for å teste den fult ut. Blir en spennende Tesla-høst

Ikke tvil om at det er en bra og praktisk bil, men det blir slitsomt med en hel familie på langtur hvis man må stoppe mer enn man hadde trengt. Et par stopp ekstra på en dags etappe høres ikke så mye ut, men gjør det noen ganger så blir du fort lei og skulle ønske du hadde mer å gå på.

[petersv]

Med småbarn må vi uansett stoppe ofte, så for meg hadde 60 holdt i massevis med korte stopp på hver SC. I tillegg er det ofte minst like raskt, eller raskere å stoppe oftere og holde seg på de nederste prosentene av batteriet. Det gjør igjen at 60 og 75 i praksis blir like. Bilen vil jo faktisk også ha deg avgårde før du har fulladet i dag.

Det er i praksis kun to modeller jeg ser som aktuelle, 60 og 90. Sistnevnte for spesielt interesserte som kjører mye langt utenfor SC-nettverket.

[Øyvind.h]

I.o.m at SC-nettverket skal dobles( hvis man skal stole på det Tesla sier) sårt kanskje ikke en x60D så dumt. Så fremt man da aksepterer å måtte stoppe å lade litt oftere. Alt avhenger av bruken selvfølgelig.
Det fungerer for noen, men ikke alle. Sån er det bare.
For en familie med flere enn tre barn og kanskje så store at en eller flere av barna ikke får plass i et bakovervendt sete(model s) , Kan en x60D være et godt valg. Hvis valget er å kjøre elektrisk da.
Blir spennende å få høre om erfaringene til de som får levert i oktober/november.
BN kommer helt sikkert til å få kloa i en for å teste den fult ut. Blir en spennende Tesla-høst

Ikke tvil om at det er en bra og praktisk bil, men det blir slitsomt med en hel familie på langtur hvis man må stoppe mer enn man hadde trengt. Et par stopp ekstra på en dags etappe høres ikke så mye ut, men gjør det noen ganger så blir du fort lei og skulle ønske du hadde mer å gå på.

Kjipt å være tvunget til å stoppe nesten en gang i timen. Spesielt med småbarn. Når de sovner vil man kjøre så langt som mulig.
Da ville en S50 vært upraktisk. På lik linje med X60.

I Falkenberg var det 3 i kø på Superchager. Tok 20 min før jeg fikk plugget i. En x60 måtte nok ladet til 80% for å nå neste. Da snakker man fort 60-80 min pause med halvannen times mellomrom....

[petersv]

Ladetiden er nøyaktig den samme på 60 og 75. Jeg kjører ikke på natta når barna sover, men kan se at det er bedre med en 90 da om dette er viktig og hyppig aktivitet.

[Bonk3rs]

Å hoppe over en SC gjør at det faktisk går treigere på langtur. Jeg stopper på så og si hver SC og lader i 10-15 min. Ankommer gjerne med 5% SOC. Hvis en 60 lader line raskt som en 75, så er jo det veldig bra.
Tror nok også Tesla tar høyde for større forbruk på X m.t.p "typical" . Den er nok neppe på 200wh/km. Tipper 225 ish.
Klart det blir litt lengre stopp med en X uansett.
Har to unger som liker å strekke på beina, så det er ikke noe problem for min del å stoppe ofte. Kjøre på natta gjør jeg aldri. Da sover jeg på hotel.
Men alt bunner i at vi har forskjellige preferanser og vaner.
Vi får no se da, hvor bra denne x60D blir.

[Cowboystrekk]

X60D lader jo raskere enn X75 siden de øverste 15 kWene er sperra og det er der ladinga går tregest. X60D har jo fullada på 80% og der går ladinga ganske raskt, min erfaring er at det er spesielt når SOC kommer litt over 80% at ting begynner å sakke ned.

[eha]

En ting er hva man pleier å gjøre på langtur. Et annet spørsmål er om man er villig til å betale 80/160 lapper ekstra for den fleksibiliteten og "backupen" som 75/90 gir. Som helt uerfaren heller jeg selv mot å ønske en slik valgfrihet, men det kan være det bare er min nybegynnerangst som får meg til å tenke slik.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[eha]

Å hoppe over en SC gjør at det faktisk går treigere på langtur.

Det kan hende dette bildet endrer seg i takt med at SC-tettheten øker over de neste årene.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Tin]

Vi har en x75 i bestilling. Utfordringen er at vi kjører stort sett alle langturene våre i 100-110 sone. Da kjører man gjerne i 120-130, noe jeg regner med gjør rekkevidden rimelig kort. Jeg stopper gjerne på superladere, men med x60 tror jeg at vi vil måtte kjøre i 100 for nå frem til enkelte av de. Har kjørt model s i forskjellige versjoner de siste to årene, så vårt bruksmønster tilsier at x60 blir for lite, x75 fungerer bra, ved x90 vil vi fremdeles måtte lade på de samme stedene, men turen vil ta litt kortere tid..med andre ord valgte vi ikke å bruke yterligere 80 tusen på det største bateriet. . .

[lunitiks]

Utfordringen er at vi kjører stort sett alle langturene våre i 100-110 sone. Da kjører man gjerne i 120-13

3-4.000 i bot det der kompis

[Øyvind.h]

Å hoppe over en SC gjør at det faktisk går treigere på langtur.

Det kan hende dette bildet endrer seg i takt med at SC-tettheten øker over de neste årene.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Men så er det nå en gang slik at folk normalt tar pause på langtur.
Jeg har småbarn, så jeg ønsker fleksibilitet. Det innebærer å kunne kjøre på når det trengs. Eks kjøre rett til Alvdal (fra Oslo) om ungene sover. Da kommer jeg til Alvdal med 10-15%. Perfekt for en lengre pause.
Å måtte stoppe når ungene har sovnet er ikke ønskelig Minsten tar fortsatt blund på et par timer midt på dagen.

Å hoppe ut og inn i bilen gjør vi gjerne på langtur, men stort sett er det en lang pause på midten som gjelder. Spise, lek og benstrekk

[Tin]

Utfordringen er at vi kjører stort sett alle langturene våre i 100-110 sone. Da kjører man gjerne i 120-13

3-4.000 i bot det der kompis

Kan så si.. har gjort det i 18 år nå uten en eneste bot, så skal vel mye til for at jeg ikke fortsetter å kjøre 10-20 kmt over fartsgrensen i den sona...