Sv: Modifikasjoner på i3

[aronesen]

Hvis noen skal til Rjukan med sin Zoe, så kan jeg opplyse om at ingen av 11kW uttakene ved Kvitevatn Fjellstoge fungerer på Zoe.
Heldigvis fant jeg ett 43kW CEE uttak like ved, slik at jeg slapp å overnatte og kom meg videre til Geilo.

[Rav4_EV]

Er det noen som har prøvd Teslas destination charger andre steder?

[TM]

Hvis noen skal til Rjukan med sin Zoe, så kan jeg opplyse om at ingen av 11kW uttakene ved Kvitevatn Fjellstoge fungerer på Zoe.
Heldigvis fant jeg ett 43kW CEE uttak like ved, slik at jeg slapp å overnatte og kom meg videre til Geilo.

Hvor fant du denne ? Kan ikke se den på hurtigladekartet. Var det en offisiell ladestasjon eller et privat uttak ?

[aronesen]

Hvor fant du denne ? Kan ikke se den på hurtigladekartet. Var det en offisiell ladestasjon eller et privat uttak ?

To av de tre laderne er dedikert Tesla eiere. Laderen lengst til venstre er for alle andre med type 2. Betales i Resepsjonen ved Kvitåvatn Fjellstoge.

[TM]

Takk, det var verdifull informasjon.

[aronesen]

Er det noen som har prøvd Teslas destination charger andre steder?

Jeg har testet ut destinasjonsladeren ved Sola Strandhotel. Den er på 11kW og virker heller ikke på Zoe.

[TM]

Dette forstår jeg ikke. Jeg trodde at alle 11 kW uttak forutsatte TN nett og derfor skulle brukes til å lade Zoe ? Har jeg misforstått noe ?

[Rav4_EV]

Du har ikke misforstått noe. Er det 11kW lading så er det også TN nett.

Grunnen til at jeg stilte spørsmålet er fordi det ser ut som det er kompabilitetsproblemer med Zoe og Teslas ladepunkter.

[aronesen]

Du har ikke misforstått noe. Er det 11kW lading så er det også TN nett.

Grunnen til at jeg stilte spørsmålet er fordi det ser ut som det er kompabilitetsproblemer med Zoe og Teslas ladepunkter.

Stemmer. Det var en 400V boks like ved ladepunktene.

[TM]

Kan det være at Tesla har funnet på noe smart så ikke eiere av andre bilmerker kan lade på deres ladepunkter ?

[Måkemannen]

Trenger man en overgang til CEE? Blir litt usikker når dere skriver Type 2

Sent fra min SM-T533 via Tapatalk

[Elmo]

Trenger man en overgang til CEE? Blir litt usikker når dere skriver Type 2

Nei, type2 er type2 (bildet)

Hvis da står at da er type2 kontakt så treng du bare ein ladekabel med type2 kontakt i begge ender. Denne følger orginalt med Zoe når du kjøper den.

[Måkemannen]

Trenger man en overgang til CEE? Blir litt usikker når dere skriver Type 2

Nei, type2 er type2 (bildet)

Hvis da står at da er type2 kontakt så treng du bare ein ladekabel med type2 kontakt i begge ender. Denne følger orginalt med Zoe når du kjøper den.

Trådstarter snakket om et 43kW CEE uttak. Jeg trodde CEE pleide å være betegnelsen på de røde 400V TN kontaktene? Er det vanlig type 2 er det vel bare å plugge inn originalkabelen ja.

Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk

[Elmo]

Trådstarter snakket om et 43kW CEE uttak. Jeg trodde CEE pleide å være betegnelsen på de røde 400V TN kontaktene? Er det vanlig type 2 er det vel bare å plugge inn originalkabelen ja.

43kW CEE er en missforståelse (jeg så ikke i farten at han hadde skrevet det).

Når man snakker om 11kW, 22kW og 43kW så er det AC (semihurtig-)ladere som alle har fastmontert ledning med vanlig type2-kontakt på (altså samme kontakt som den som følger med bilen og som jeg la ut bilde av). Disse har 400V tilførsel, men de har ikke noe rødt CEE støpsel/stikk.
Det er da bilens interne lader som avgjør hvor mye av de effektene (kW) som står man får. Stort sett bare Zoe og Tesla som får noe mere enn 7kW. Med min eUp får jeg bare 3,6kW fra dem

Hvis du ser røde 400V CEE kontakter noe sted så må du selv ha med en ladeledning med "kladd" for å få noe strøm inn på bilen. Og da er det kladden (og ikke stolpen) og bilen i fellesskap som avgjør hvor mye du får.

[aronesen]

Uttaket på 43 kW var et Rødt CEE stikk ved skitrekket. Det er nok ikke tilgjengelig om vinteren, og jeg kunne nyttigjøre meg 22 kW, med adapter og ladeboks..