Sv: Autopilot

[tito]

Når de forvarmet, var du da tilkoblet vanlig 10A ladekabel eller en 16A type2 eller mer. Ved bruk av vanlig ladekabel har jeg sett at den har tappet batteriet litt til forvarming. Var ladenivået 100 % ved start ?

Opel sier at man med Ampera-e kan ta rekkeviddeangst ut av vokabularet. 33 (29 netto) kWh er nok i minste laget for å gjøre det 

Jeg brukte 10A ladekabel. Batteriet var på 100%. Sjekket ikke batteritemp før jeg dro.

[tito]

Ca 16 mil + 8km i rest, altså?

Har du hatt den samme turen i "sommervarme"?

Har aldri kjørt denne turen før. Så har ikke sammenligningsgrunnlag her.

Returen ble forøvrig unnagjort i echo pro med 19 og 20 grader. Vi var 3 voksne og litt bagasje på returen. Temp mellom 1 og 5.5 grader. Helt tørr veibane.  Kom frem igjen med 23.5 % restbatteri og restrekkevidde 51km. Da hadde jeg 98 % batteri når jeg startet og kjørte totalt 165 km. Ingen forvarming denne gang.
Kjørte cc frem til Støren og acc derfra og inn til Trondheim.

[hemi]

har du ny eller gammel i3?

[tito]

har du ny eller gammel i3?

Ny. Det var derfor jeg postet i denne tråden :-)

[john]

Kjørte til jobb i dag, drøyt 4km. Snittforbruk 14,5, bilen viste fortsatt 100,0% når jeg parkerte. Snedig.

[MartinsenKristian]

Hvor ser man batteritemperatur- og hva skal/ bør den ligge på?

[LeafSwe]

Hvor ser man batteritemperatur- og hva skal/ bør den ligge på?

[TM]

Ja, enklere kan det nesten ikke gjøres. Tysk GUI på sitt beste 

[moonbuggy]

Litt synd om BMW drøyer neste generasjon (120A) batterier.
Da taper man fort i konkurransen i 2017.
LG som brukes i ZOE og Bolt ryktes å ha enda mer kapasitet enn oppgitt.
http://pushevs.com/2016/10/09/renault-zoe-ze-40-battery-details/

F.eks. så veier ZOE batteriet bare 15 kg mer enn nåværende og bruttokapasitet kan være hele 46,8 kwt

Bolt som bruker 288 celler av samme type som ZOE (192 celler) kan ha hele 68,4 kwt.

Den nye Nissan Micra EV har samme cellene. Disse LG cellene bruker bare 9% mer materiale, med 75% større kapasitet. Det betyr langt lavere kostnader pr. kwt.

[Usikker på detta]

Er klar for litt rekkeviddetesting jeg da. Skal kjøre 11.9mil tur/retur imorgen og målet er å ikke måtte mellomlade i løpet av disse 22milene. Vil jeg klare dette mon tro? Jeg leser jo stadig at dette skal være fullt mulig, men jeg kommer nok ikke til å kjøre hele strekningen på ECO PRO + heller, så det blir spennende.

Det blir forvarming av kupe og batteri ved oppstart.
Stort sett kjøring på E6, og tenkte legge meg på ECO PRO her. På småveier osv vil jeg nok velge inn ECO PRO +.
Setter Autopiloten til 100km/t på E6.

Det som blir spennende er å se hvor mye strøm jeg har igjen ved ankomst, altså halve distansen jeg skal kjøre. Hvis rekkeviddeassistenten viser 55% - kommer jeg da til å ta sjansen på ikke å kjøre en liten hurtiglading? 

Har forøvrig fått testet at hurtiglading fungerer hos Fortum nå ikveld. Tenkte det var smart. Kunne ikke ha fungert bedre 

Kjørecomputer osv er nullstilt slik at jeg kan loggføre så mye som mulig langs veien.
Detta blir bra 

[JorgenM]

Ja, enklere kan det nesten ikke gjøres. Tysk GUI på sitt beste 

Jeg visste ikke at det var en knapp der på siden av skjermen engang 

[Sarepta]

Er klar for litt rekkeviddetesting jeg da. Skal kjøre 11.9mil tur/retur imorgen og målet er å ikke måtte mellomlade i løpet av disse 22milene. Vil jeg klare dette mon tro? Jeg leser jo stadig at dette skal være fullt mulig, men jeg kommer nok ikke til å kjøre hele strekningen på ECO PRO + heller, så det blir spennende.

Det blir forvarming av kupe og batteri ved oppstart.
Stort sett kjøring på E6, og tenkte legge meg på ECO PRO her. På småveier osv vil jeg nok velge inn ECO PRO +.
Setter Autopiloten til 100km/t på E6.

Det som blir spennende er å se hvor mye strøm jeg har igjen ved ankomst, altså halve distansen jeg skal kjøre. Hvis rekkeviddeassistenten viser 55% - kommer jeg da til å ta sjansen på ikke å kjøre en liten hurtiglading? 

Har forøvrig fått testet at hurtiglading fungerer hos Fortum nå ikveld. Tenkte det var smart. Kunne ikke ha fungert bedre 

Kjørecomputer osv er nullstilt slik at jeg kan loggføre så mye som mulig langs veien.
Detta blir bra 

Lykke til, men 24 mil tror jeg ikke er mulig med høsttemperatur mellom 0 og 10 grader og akseptabel fart og varming. Min erfaring i høst etter at sommeren tok slutt, er maks 20 mil.

[Usikker på detta]

22...
Tror heller ikke det er mulig, men ser at folk rundt omkring er positive til effektiviseringen av batteriene til i3.

Det blir nå en test da. Skal naturligvis legge ut resultatene her imorgen kveld

[ApeX]

Er planen å ligge i 100 på E6, så tror jeg du kommer til å se rekkevidden gå en del ned rimelig kjapt. Med mindre det er på ett av de få strekkene som faktisk er 100-sone, så ville jeg tatt det en del mer med ro, og ligget litt nærmere den faktiske fartsgrensen.

[Magster]

19 grader inne og maks 90 km/t, og tørr veibane, så tror jeg det er mulig