Sv: En kjøretur av de sjeldne

[RoadRunner]

Jeg forsøkte også med en 20A sikring, og den tålte 3 korte tester

Motor går kontinuerlig med 30A sikring . Ikke helt stillegående!

Det er 5mm forskjell på de to børstene vi så på. Det er noe mørkere på den delen av motoren hvor den mest slitte børsta har kontakt. Tyder dette på at det er noe galt ?

Hvis det er ledningen til shunt som er klippet av - hva kan man oppnå med det? Er det andre potensielle problemer man løser ved å klippe den av ?

[Rav4_EV]

Ledningen kan være klippet fordi shuntkontrolleren er kortsluttet. Da vil motoren ikke komme opp i turtall, og bli voldsom varm.

AM

[hens]

Shuntspolene gir et variabelt magnetiseringstilskudd til seriespolene. Med full shuntmagnetisering går motoren i 1. gear, og uten shuntmagnetisering går den i høygear. Ved å endre shuntstrømmen kan motoren alltid kjøres med ideelt dreiemoment,- les trinnløs utveksling.

[RoadRunner]

Ledningen kan være klippet fordi shuntkontrolleren er kortsluttet.

Er det noen måte å teste denne på?

[hens]

Kontroller først om det er shuntledningen som er kappet.
Koble den til shuntdriveren  og prøv.
Jeg er ikke sikker på om motoren vil starte uten shuntledningen tilkoblet, det kan være en forrigling, fordi motoren kan ruse ut.
I så fall kan du ha funnet årsaken til startproblemene.

Shuntstyringen skal være variabel mot minus, full spenning under start, og gå mot null ved høy hastighet. Eventuelt er det en bunnmotstand som begrenser maksimalturtallet.

[RoadRunner]

Number 5 is alive!

Chairman batteri fra RoadRunner'n er innstallert og vi fikk "skviset" de nedi - litt trangt i bredden foran, men med det ene batteriet 2 cm over de andre går det.
Har forsøkt å finne ut hvor den avkuttede ledningen går, men finner ikke andre enden. Den går trolig framover og ikke til motor, ihvertfall. Kanskje det er en sammenheng med byttet av dc/dc?

Hadde en liten prøvetur. Med "cruise-controllen" nedskrudd gikk det vesentlig saktere enn på Sport. Sport-akselrasjonen var såpass at bakhjulene spant på snø/grus/is-føret  . Presset den opp i 40 km/h og batteri-strøm så ut til å ligge rundt 50-60A i veldig slakk motbakke.

Alt av lys virker ok, inklusive tåke-baklys! Etter at jeg omsider kom på å slå på nærlys-knappen før tåkebaklys. De virker selvfølgelig ikke med "kjørelys"....

Spørsmål: knappen for vifte-funksjonen helt til venstre har to innstillinger. På trinn 1 går vifta. Det skjer ikke noe mer når man velger trinn 2. Er det meningen at vifta skal gå fortere? Eller er det en elektrisk varme-funksjon på trinn 2 (knappen har symbol for varme)?

[mohpet]

Spoersmaal: knappen for vifte-funksjonen helt til venstre har to innstillinger. Paa trinn 1 gaar vifta. Det skjer ikke noe mer naar man velger trinn 2. Er det meningen at vifta skal gaa fortere? Eller er det en elektrisk varme-funksjon paa trinn 2 (knappen har symbol for varme)?

Ja, den venstre bryteren er en to-trinns vifte. Bryter nr to derimot er av og paa med det originale el varmeanlegget. Dette er sannsynligvis koblet fra, da det var lite effektivt, trakk mye stroem og var brannfarlig. Symbolet for varme paa venstre bryter er fordi viften skulle staa paa fullt om man brukte el varmeanlegget (bryter to), gjorde man ikke det var brannfaren overhengende...

Gaar ut fra at det er montert en Webasto el.l?

Sent from my HTC Desire using Tapatalk

[RoadRunner]

Gaar ut fra at det er montert en Webasto el.l?

Det sto en montert, ja. Vi måtte demontere for å få inn/ut batterier. Tenkte å få farkosten eu-godkjent før vi tar arbeidet med å sette den inn igjen  .

Får vel sjekke vifte-knappen at det ikke er muligheter for ekstra varme.. Hvor befinner selve elektriske varme-anlegget seg da?

[Go-carter]

Gaar ut fra at det er montert en Webasto el.l?

Det sto en montert, ja. Vi måtte demontere for å få inn/ut batterier. Tenkte å få farkosten eu-godkjent før vi tar arbeidet med å sette den inn igjen  .

Får vel sjekke vifte-knappen at det ikke er muligheter for ekstra varme.. Hvor befinner selve elektriske varme-anlegget seg da?

Om det elektriske varmeapparatet sitter der, så se til h.....å hiv det ut fort som fy og destruer det, e.l.

Hvis ikke, så kan det hende du er like uheldig som meg:
http://www.rb.no/lokale_nyheter/article5402010.ece

[mohpet]

Var det grunnen til brannen, Gocarter?

Sent from my HTC Desire using Tapatalk

[Go-carter]

Jeg har ikke sett politidokumentene enda, men alle spor peker mot det. I tillegg til at avhøret dreide seg mye om varmeapparatet.

[hens]

Varmeapparatet er et åpent trådelement i et plasthus. Hvis viften av en eller annen grunn stopper, er det snakk om sekunder før det begynner å brenne.
Denne boksen burde naturligvis vært laget i metall, helst også med en thermosmeltesikring.

En enklere måte enn å fjerne det er å koble vekk strømtilførselen.
Skal bilen forvarmes bør det skje med en fastmontert kupevarmer, den er bedre konstruert og sikret.

[El rayo]

Gaar ut fra at det er montert en Webasto el.l?

Det sto en montert, ja. Vi måtte demontere for å få inn/ut batterier.

Det skal ikke være nødvendig å demontere Webasto-en for å bytte batteri. Webasto-en skal monteres på oversiden av braketten.

[RoadRunner]

Da er det en gladmelding: Kewet'n ble registrert fredag og er nå operativ! Junior kjørte på jobb idag tidlig og var meget fornøyd!!

Før EU-kontrollen var det behov for bytte av bremseklosser foran, ellers er det ikke gjort noe rent kjøreteknisk (utenom å fjerne rust fra bremseskivene).
Fortsatt ikke montert varme, men blir vel litt arbeide neste helg.

Tusen takk for hjelpa!

[El rayo]

Gratulerer!

Det gir inspirasjon til å begynne på eget prosjekt etter vinterens hvile.