Sv: TESLA Wall Connector - VEGGKONTAKT, 32 A TREFASET

[moby666]

Dette er ikke mine ord - Don't blame the messenger

[Chivas]

Hmmm...ikke dum den der

Skal visstnok også kunne lades trådløst - dog, sikkert ikke mange muligheter for det per i dag eller kanskje jeg kan legge ladematten til mobilen min under ionic'en

[moby666]

Det er nok bare mobilen som kan lades trådløst inne i bilen

[e-curious]

"Ladeport DC lading Type2 kombo".  Ser ut til at koreanerene går bort fra ChaDeMO?

Ser ut til at det er litt vanskelig å sammenligne bagasjeplassen når de måler opp til taket og de andre opp til bakseteryggen.

[Ingeniøren]

"Ladeport DC lading Type2 kombo".  Ser ut til at koreanerene går bort fra ChaDeMO?

Ser ut til at det er litt vanskelig å sammenligne bagasjeplassen når de måler opp til taket og de andre opp til bakseteryggen.

Ikke så rart da denne standarden skal erstattes av Combo som er standarden for fremtiden. Er vel bare Tesla som er uenig i det...

[Chivas]

Det er nok bare mobilen som kan lades trådløst inne i bilen

Ja, vil tro det. Det kan absolutt misforstås utfra elbil sin egen artikkel
http://www.elbil.no/nyheter/elbiler/3740-ioniq-vil-fa-attraktiv-pris-det-er-ikke-noe-a-lure-pa

"Hyundai har uansett svært offensive planer for hva IONIQ-modellen, som faktisk er klargjort for trådløs induksjonslading, kan utrette."

[Magster]

Lurer på hvorfor de ikke sammenliknet med nye Bmw i3 eller nye E-Golf?

[moby666]

i3 er mye mindre og 4 seter så jeg skjønner at den ikke er med i sammenligningen. eGolf er det vel ikke noen offisielle spesifikasjoner på enda? Mer rart at det ikke tok med konsernfetter Soul.

[Magster]

i3 er da ikke mye mindre enn Leaf og Golf? Tror nok heller større batteri, lavere forbruk, mer effekt, vekt, lavere forbruk, raskere lading osv er grunnen til at de droppet den.

Ionic hadde nok solgt mye bedre med 40ish kwh batteri og litt mer effekt, selv om prisen hadde økt 30-40k kroner.

[moby666]

i3 er 4 meter, altså ca en halv meter kortere enn leaf og ioniq. i3 har 260 liter bagasjerom og plass til 4 personer, altså betydelig mindre enn de andre. At vekten er lavere på i3 har jo også sammenheng med at i3 er en liten bil.

i3 har oppgitt forbruk på 1,29 kwt/mil vs  ioniq 1,25 kwt/mil... Tipper rekkevidden på disse to er ganske like.

Men for min del blir det ikke ioniq, venter til ampera-e kommer

[Magster]

Blir litt feil å se kun på lengden. Disse tre bilene er mer eller mindre ca like store, hvor bmw har den ulempen med kun 4 seter og upraktiske bakdører. (Men har andre fordeler, stor med baksetene nede, stor kupe forran osv). Vekten til i3 er også lav pga materialer som karbon.

Nå blir dette litt offtopic men...

[Ebe]

Hæhæ, snakk om partisk og useriøs sammenligning 

[ProsjektX]

En sånn sammenligning er vel alltid litt partisk.. Men hvilke parametere mener du mangler..?

[eivhelle]

Den har tydeligvis trådløs lading som kan hente energi fra omgivelsene. 260 + km ved et forbruk på 0.125 skulle gi et behov for 32KWh med energi netto. Og med brutto 28KWh i batteriet tipper jeg at man i så fall må hente rundt 7KWh fra løse lufta.

[Kavorka]

Stusset litt over det, men ser at andre oppgir rekkevidde som tilsier ekstremt lavt forbruk, mens opplyst forbruk er typisk bykjøring.

Edit: i3 skal ha batteri og oppgitt rekkevidde som tilsvarer 0.100 kWh/km (19 kWh og 190 km). Som moby666 sier er i3 oppgitt med forbruk på 0.129 kWh/km. Så forbruket er nok mer realistisk en testsyklus.