Sv: Tilhengerfeste, ski- og sykkelstativ

[Ingeniøren]

Tilbakemelding var forskjellig markedssituasjon i de forskjellige land. Det kan stemme - vi signerte for vår blue Fully Charged i dag - uten å krangle på garantien 

Det gjorde jeg også, men det er jo litt merkelig at BMW ønsker å være dårligst i klassen 

100 000 km er latterlig lite. Vil passere det i løpet av 3 år lett og dersom batteriet feiler da kan jeg herved garantere BMW så mye negativ omtale at de ikke får solgt en eneste elbil mer. Jeg forutsetter at kjøpsloven også her gjelder og at en bil må sies å ha forventet lenger levetid enn 3 år. Når jeg bestilte min i3 var jeg klinkende klar på at den skulle gå inntil 40 000 km pr år og fikk også tilbud på service program som passet meg over 3 år

Da kjører du for mye - kan det være nødvendig ?  100' er neppe store problemet for meg

[Klykken]

Men alle har jo ikke samme behov som deg. Ikke noe som heter "å kjøre for mye", hvis det nettopp er det som må til for at jobb og hverdag skal gå opp.

[Beckern]

BMW Norge sa i dag at det uansett er 5 år/200.000 km nybil garanti. Usikker på detaljene, men jeg mener det er 70% på batteriene som gjelder der også. Så når bilen nærmer seg 5 år eller 200k, tar du turen innom forhandler og sjekker batteri. Er det under 70%, fikser de det til 70% igjen

Ja 200.000 km for bil ekskl. batteri. Det nytter nok ikke å peke på kjøpslovens 5 års bestemmelse, for batteriet er å betrakte som en slitedel. Jeg tror nok at man vil komme langt med å søke "goodwill" dekning hvis man kan peke på at BMW åpenbart ser på 1 mile i england som likeverdig med 1 km i resten av europa.

Slitedel er et relativt begrep. De fleste regner det nå faktisk som en del som varer hele bilens levetid. Da er det pr. def ikke slitedel. Det at delen er forventet å vare vesentlig mer enn 2 år er også vesentlig her.
Vi får helt sikkert noen rettsaker som avklarer dette når goodwill ikke lenger når frem. Men enig at at BMW nok vil strekke seg litt for å få fornøyde høy km kunder.

[Beckern]

Men alle har jo ikke samme behov som deg. Ikke noe som heter "å kjøre for mye", hvis det nettopp er det som må til for at jobb og hverdag skal gå opp.

Håper og tror at Ingeniøren var en smule ironisk der.

[Klykken]

Ja, helt sikkert nok, men det kommer ikke tydelig frem.

[TrondT]

Jeg syns det er veldig positivt at BMW velger å være konservative i sin måte å oppgi rekkevidde på. NEDC er i min mening fantasitall, jeg har i hvert fall ikke sjans til å komme i nærheten av NEDC-rekkevidde på noen av elbilene jeg har kjørt.

Det er nok ikke fantasitall men urealistisk i praksis.

Selv har jeg kjørt en eGolf 133 km og 57 km igjen "på tanken", altså 190 km totalt (=NEDC-tallet). Oppgitt 11,6 kWh/100km. Det var 12 ´C ute.
Det skal dog sies at det ble kjørt i 60-75 km/t, med maksimal trilling/lading og forsiktig gasspedal.
Det var en interessant test som kan være nyttig HVIS man noen gang har behov for å nå langt.

[Ingeniøren]

Ja, helt sikkert nok, men det kommer ikke tydelig frem.

Du så ikke  , ser jeg, ikke vondt ment i alle fall. Litt ertekrok ser du 

[Klykken]

Joda, men man vet jo aldri hvilke intensjoner man har på nett.

[Beckern]

Jeg syns det er veldig positivt at BMW velger å være konservative i sin måte å oppgi rekkevidde på. NEDC er i min mening fantasitall, jeg har i hvert fall ikke sjans til å komme i nærheten av NEDC-rekkevidde på noen av elbilene jeg har kjørt.

Det er nok ikke fantasitall men urealistisk i praksis.

Selv har jeg kjørt en eGolf 133 km og 57 km igjen "på tanken", altså 190 km totalt (=NEDC-tallet). Oppgitt 11,6 kWh/100km. Det var 12 ´C ute.
Det skal dog sies at det ble kjørt i 60-75 km/t, med maksimal trilling/lading og forsiktig gasspedal.
Det var en interessant test som kan være nyttig HVIS man noen gang har behov for å nå langt.

Enig, tallene er lette nok å nå om man kjører under 70 og under gode forhold, men blir likevel urealistisk når man skal på langtur. På motorvei har man ingen mulighet til å nå de tallene, ikke uten å være en fare for seg selv og andre.

[hELgenen]

Da kjører du for mye - kan det være nødvendig ?  100' er neppe store problemet for meg

Dersom jeg skal på jobb så må jeg kjøre så mye.....så enkelt er det...
Ikke alle som bor i sykkelavstand til jobb - og heller ikke bosted bestemmer man helt alene dersom
det er barn og kone inne i bildet...Og noen ønsker kanskje rett og slett ikke bo sentralt, men setter heller
pris på et liv på landet. Uansett 100.000 km er egentlig ikke mye på et batteri - det bør holde lengre..vesentlig lengre......

[Ferry]

Og noen ønsker kanskje rett og slett ikke bo sentralt, men setter heller
pris på et liv på landet.

Et liv i bilen, mener du vel? Skjønner deg godt jeg, har prøvd begge deler. Jeg har endelig klart å synkronisere jobb og bosted innenfor sykkelavstand, og det sitter langt inne å endre tilbake til en time i bil hver vei.

[TM]

I disse turbulente tider er det godt å vite at BMW garanterer prisen til sluttkunder selv om valutaen skulle endre seg 
Det er det de færreste leverandører som gjør.

[LMOR]

I disse turbulente tider er det godt å vite at BMW garanterer prisen til sluttkunder selv om valutaen skulle endre seg 
Det er det de færreste leverandører som gjør.

De gjør ikke det så vidt jeg vet. Hvis du leser det med liten skrift i kontrakten du skrev under på, men som du sikkert ikke fikk kopi av (altså hele teksten arket du skrev under på referer til)
Men i praksis har BMW sjelden benyttet seg av retten.
Heldigvis skrev vi under når euroen var høy.

[TM]

Ja, du har rett. Men jeg ser at jeg tidligere har fått det skriftlig fra forhandleren at de garanterer prisen. Så juridisk kan den endre prisen dersom deres innkjøpspris endres, men når forhandler / skriver at de garanterer prisen, så er jo det bindende. Og jeg velger å stole på selger