Sv: Tilhengerfeste, ski- og sykkelstativ

[LMOR]

Dette står på siden du viser til:

Mens BMW i3 (60 Ah) har en rekkevidde på inntil 130 km i daglig bruk (ny europeisk kjøresyklus (NEDC): 190 km), har nye BMW i3 (94 Ah) en rekkevidde på inntil 200 km (NEDC: 300 km).

[TM]

Dette står på siden du viser til:

Mens BMW i3 (60 Ah) har en rekkevidde på inntil 130 km i daglig bruk (ny europeisk kjøresyklus (NEDC): 190 km), har nye BMW i3 (94 Ah) en rekkevidde på inntil 200 km (NEDC: 300 km).

Ja, 200 km er altså det man som forbruker kan forvente å oppnå under normale forhold. Synes ikke man kan kritisiere den eneste leverandøren som er ærlig i sin markedsføring. Men samtidig er det jo uheldig hvis noen heller velger en Zoe som med ekstremt uærlig markedsføring har en rekkevidde på 250 km.

[epsilone6]

så akkurat en reklame for nye i3 på TV, der sa de 300 km 

[Klykken]

Opp til 300 ved optimale forhold. 250 uten særlig mye stress. 200 med uvettig kjøring på sommeren og normalen på vinteren. Vil jeg tippe.

[ApeX]

Krysser fingrene for at den spådommen er nogen lunde treffende

[sfinxern]

Dette står på siden du viser til:

Mens BMW i3 (60 Ah) har en rekkevidde på inntil 130 km i daglig bruk (ny europeisk kjøresyklus (NEDC): 190 km), har nye BMW i3 (94 Ah) en rekkevidde på inntil 200 km (NEDC: 300 km).

Ser du på bildet litt lengre ned på siden, så ser du at de oppgir inntil 200km under optimale forhold; 20-25 grader. Mens de anslår opptil 150km under -10grader med varmepumpe og forvarming.
Jeg synes at BMW her snakker ned rekkevidden på sin nye modell hvis de sier maks 200km under optimale forhold..

Og i videoene som er presentert, så vises det at bilene har en rekkevidde på 200km når fulladet. Opp mot 60Ah modellen, så er dette en 30% forbedring, ikke 50%.

Sikkert bare meg, men her synes jeg BMW er for forsiktige. Og da er spørsmålet, hvorfor?

Er det fordi tester viser at de aldri er i nærheten av å klare inntil 300km med ny modell?

[Hansi]

Jeg syns det er veldig positivt at BMW velger å være konservative i sin måte å oppgi rekkevidde på. NEDC er i min mening fantasitall, jeg har i hvert fall ikke sjans til å komme i nærheten av NEDC-rekkevidde på noen av elbilene jeg har kjørt.

[ApeX]

Og i videoene som er presentert, så vises det at bilene har en rekkevidde på 200km når fulladet. Opp mot 60Ah modellen, så er dette en 30% forbedring, ikke 50%.

I reklamen for den nye modellen vises 300 km og 270 km.

[TM]

Og i videoene som er presentert, så vises det at bilene har en rekkevidde på 200km når fulladet. Opp mot 60Ah modellen, så er dette en 30% forbedring, ikke 50 %

Faktisk er 60 Ah i3 en av de bilene som i tester ligger nærmest opp til oppgitt NEDC rekkevidde. Dette er hva NAF skrev i august 2014:

Volkswagen e-up: 158 km. Oppgitt maksimal rekkevidde: 160 km
Nissan Leaf: 163 km. Oppgitt maksimal rekkevidde: 199 km
Renault Zoe: 174 km. Oppgitt maksimal rekkevidde: 200 km
BMW i3: 182 km. Oppgitt maksimal rekkevidde: 190 km

At BMW likevel oppgir forventet rekkevidde til 130 km for 60 Ah og 200 km for 94 Ah er da bare positivt. Økningen i % fra 130 til 200 km er da 54 %.
I praksis vil % rekkevidde mellom hver lading øke enda mer, fordi man alltid ønsker å ha 15% i reserve før man lader. Å kjøre bilen tom til stadighet er nok hverken gunstig for psyken eller batteriet 

[MrBeery]

Har ikke sett noen tall direkte fra BMW, men alle artikler jeg har lest i media (f.eks. denne) sier at nye i3 har 27,2 kWh netto. Altså 44 % mer kapasitet.

[TM]

Har ikke sett noen tall direkte fra BMW, men alle artikler jeg har lest i media (f.eks. denne) sier at nye i3 har 27,2 kWh netto. Altså 44 % mer kapasitet.

44,6 % for å være helt nøyaktig. Men samtidig er det gjort oppdateringer som reduserer forbruket litt. Men siden du helst aldri kjører til 0 % så er det kanskje 18,8 - 2 kwh mot 27,2 - 2 kwh som er et mer realistisk forhold i praktisk bruk. Da er økningen 50 %. I tillegg kommer eventuelt lavere forbruk pr. km.

[MrBeery]

Sammenlignet med dagens modell ser det ut til at det er ca. 2 % forbedring i forbruk med 19" og ca. 1,5 % verre med 20". Ser ikke ut til at de skiller på forbruk med 19" og 20" på dagens utgave.

[TM]

Sammenlignet med dagens modell ser det ut til at det er ca. 2 % forbedring i forbruk med 19" og ca. 1,5 % verre med 20". Ser ikke ut til at de skiller på forbruk med 19" og 20" på dagens utgave.

Forskjellen er uansett bare av akademisk interesse. Antar maks 7-8 km på en 20 mils tur. Dessuten er det om vinteren at rekkevidden er en kritisk faktor, og de er jo 19".

[TM]

Nå er konfiguratoren på www.bmw.de endelig oppdatert med ny modell.

Fully charged protonic ser slik ut:

http://mein.bmw.de/p4g6d9u7

Litt morsomt for oss i Norge at veiledende pris for fully charged er hele 51.060 Euro. Trekker man fra 19 % mva så blir prisen med dagens kurs på euro 404.000 kr uten vinterhjul. Så det blir nok ikke noen stor piratimport med det første 

[LMOR]

Fremdeles håp om iDrive5. Hvis du velger 60Ah, så står 609 beskrevet i detalj. Hvis du velger 94, så står det ingenting. Hvis alt er likt, så burde det blitt linket til samme beskrivelse.