Sv: Flatt batteri 12 v + NiCd batteri pakke

[pilt]

"Ikke kjøp biler under 1000 kilo" står det bl.a å lese på denne siden til VG i dag:
http://www1.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=140898

Jeg trodde at elbilene var ganske tunge pga alle batteripakkene. Hvor mye veier egentlig de forskjellige elbilene? Noen som vet?

[Griffel]

Det ville bli sikrere for alle om alle kjøpte lettere biler.
Jeg tror ikke sikkerheten hadde øket om vi alle kjørte rundt i "Hummers"

[El rayo]

Th!nk, den som triller på veiene nå, veier 940 kg. Tillatt totalvekt er 1130 kg.

Jeg er glad for at den er såpass lett, ellers ville jeg ikke klart å stoppe i tide da en minibuss kjørte ut fra en parkeringsplass.

[Lynet]

Dette blir nok som snøballen som ruller og blir større og større......
Skal ALLE kjøpe tyngre biler vil vi virkelig få en miljøkatastrofe.
Og uanset blir det rått parti når en personbil på under 3 500kg møter ett vogntog på 50 000kg front mot front.

Ett bedre men like dumt forslag hadde vært å ha egne veier for biler over 3500kg, og/eller samtidig ikke hatt møtende trafikk på noen veier 

[bosonic]

Ja dette kan fort bli en håpløs diskusjon. Vi som av og til sykkler på veier hvor det ikke er mulig å bruke sykkelsti eller fortau må mest sannsynlig være riv ruskende gale.
Litt skuffende at denne artikkelen i VG nett kommer fra Sverige som ofte har fornuftige trafikksikkerhets-filosofier.

[elektrolux]

Husker fra mine yngre og mer naive dager, da jeg kjørte Volvo 140.  En grusom bil, som har en lei tendens til ikke å gå i stykker, slik at flere framdeles finnes i bilparken vår.

Jeg regnet med at en så "sikker" bil ville bli belønnet med billig forsikring. Svaret var at dette var en av de bilene som var mest utsatt for kollisjon, og en av grunnene var at kjøpergruppen var personer med manglende kvalifikasjoner for trygg kjøring, og at de var klar over dette, og derfor kjøpte disse "tanksene" slik at de satt tryggere neste gang de kolliderte. Selv krasjet jeg 8 ganger på et år i min Volvo 140, og forsikringsagenten insisterte på at jeg kjøpte en annen bil.

Etter det ble det en Triumph Spitfire med 2,0l GT motor, som raskt ble byttet mot en 2,5l PI motor. Denne motoren var så sterk at hele bilen vred seg ved akselerasjon, og den kunne spinne i 1,2 og 3. gir på tørr asfalt. Bilen hadde flat ramme, og utsikten framover ble forhindret av bakakselen på foranliggende "highjacka" (heva) Volvoer som var i halshøyde. Angsten for livet var alltid til stedet når jeg kjørte dette minimonsteret, og vips, så sluttet jeg å kollidere.

En annen bil som skal være blandt de sikreste å kjøre er 2CV. Ingen tør krasje med en slik en heller, og unngår andre biler som en sky katt.

Med min lette AX, som har 100 Kg mindre metall, enn P106en, som igjen er ratet 40% dårligere enn tilsvarende småbiler i kollisjonssikkerhet i følge synsam, føler jeg noe av den samme angsten. Ofte bremses det helt ned ved manglende øyenkontakt med sjåførene i SUV'er som forsøker å trenge seg inn på veien jeg kjører på. Ikke bare sitter jeg med beina under ca 6 liter varm lut fra 3er kassen, men i tilleg har jeg en bensintank bak, med lettantennelig bensin. Nei takke seg til Diesel dreven Webasto slik som den jeg monterte i P106'en.

Det beste vi kan gjøre er å fortsette vår defansive, og miljøvenlige kjørsel, og forsøke etter beste evne å huske at det tross alt er kun ca. 3600 ulykker på hele veinettet på et helt år. Dette hender sansynligvis ikke deg, og spesielt ikke med den kjørestilen Elbilen legger opp til.

[eljet]

Min defekte kewet har egen vekt på 815 kg og tilatt totalvekt på 1000
( men ingen fare med den når den står i ro  )

[Håkon]

Det selges idag elbiler i Norge som ikke tilfredsstiller vanlige sikkerhetskrav til biler og derfor registreres som firehjuls motorsykler. Den nye Reva-bilen er et eksempel. Det fikk mye oppmerksomhet da den knakk sammen ved en kollisjonstest i England.

Jeg synes elbilbilmiljøet skal ta dette på alvor, og si klart ifra at elbiler skal ha samme sikkerhetskrav som andre biler. Vi bedrer ikke miljøet med annenrangs sikkerhet. Folk skal ikke kjøpe en bil og oppdage at de har kjøpt noe som ikke tilfredsstiller bilkrav.

I og med at samfunnet tillater at vi kjører motorsykkel, kan det argumenteres for å kjøre elektriske doninger med like lav kollisjonssikkerhet. Men da får de kalles noe annet enn bil, f.eks "elektrisk firehjuling".

[El rayo]

Den nye Reva-bilen er et eksempel. Det fikk mye oppmerksomhet da den knakk sammen ved en kollisjonstest i England.

Hvordan det gikk med fører og passajerer er vel viktigere enn at deformasjonssonen fungerte, men det tenker ikke journalistene på. Husk også på at Reva har begrensede fartsresurser og er beregnet på bykjøring i lave hastigheter.

[Håkon]

Hvordan det gikk med fører og passajerer er vel viktigere enn at deformasjonssonen fungerte, men det tenker ikke journalistene på. Husk også på at Reva har begrensede fartsresurser og er beregnet på bykjøring i lave hastigheter.

Deformasjonssonene er der nettopp for å hindre skader på fører og passasjer. Knekker bilen sammen går det ut over passasjerene.

[Thomas Parsli]

Det ser ikke så pent ut på video, men det ville neppe en motorsykkel eller en moped-bil heller gjort.

http://www.news.com.au/adelaidenow/story/0,22606,21810779-5006301,00.html

Thomas

[Lynet]

Her ser dere en krasj med Smart, vil si den greier seg mye bedre....



En liten bil behøver ikke å være dårlig, Reva er ikke så mye mindre enn Smart.

[El rayo]

Det ser ikke så pent ut på video, men det ville neppe en motorsykkel eller en moped-bil heller gjort.

http://www.news.com.au/adelaidenow/story/0,22606,21810779-5006301,00.html

Thomas

Dette er et annet krasj enn det jeg har sett bilde av for en stund siden der fører og passasjer kom uskadet fra et virkelig krasj. Oppforder alle som poster innlegg til å legge en link til det de har i tankene slik at vi tenker på det samme.

[Thomas Parsli]

Her ser dere en krasj med Smart, vil si den greier seg mye bedre....



En liten bil behøver ikke å være dårlig, Reva er ikke så mye mindre enn Smart.

Sikkerhet er først og fremst et kostnadsspørsmål, det er det Smart beviser.
(Nå var vel Smart ment som en elbil, men pga. alt for høy pris droppet man ideen og satt inn en bensinmotor)
Så vidt jeg kan se koster smart ca. 25% mer enn Reva -og en Smart med elmotor ville nok kostet 50-100% mer enn Reva. Ikke en helt fair sammenligning mao.

Thomas

[Håkon]

Det ser ikke så pent ut på video, men det ville neppe en motorsykkel eller en moped-bil heller gjort.

http://www.news.com.au/adelaidenow/story/0,22606,21810779-5006301,00.html

Thomas

Fryktelig. Dette skjedde altså i 30 miles/t, dvs 48 km/t som er bytrafikk-hastighet. Tenk hva som skjer i makshastigheten 72km/t!
Nei, miljøet blir ikke bedret av å la folk ødelegges av mindreverdig teknikk. Mitt forslag er konkret at vi prøver å hindre at slike biler selges under betegnelsen "elbil", dvs at "elbil" kun kan brukes på kjøretøyer som tilfredsstiller normale sikkerhetskrav til biler. Da vet folk hva de får, og er kanskje villig til å betale det det koster å få en sikker elbil.