Sv: Forslag til vinterhjul Leaf?

[Bjoris]

Noen som vet noe om dette? Det er jo snakk om en vesentlig sprekere bil også. Skal dagens 24 kWh selges parallelt?

[jensjacob]

Jeg ved ikke hvad prisen på den nye model bliver men den gamle 24 kWh model stopper:

http://cleantechnica.com/2016/05/26/2017-vw-e-golf-rumored-get-boost-200-kilometers-range/

"The head of electric vehicle development at Volkswagen, Dr Volkmar Tanneberger, commented that the upgraded battery pack will be the only option available for purchase — the old 24.2 kWh battery-pack option is being discontinued."

[Bjoris]

Ringte Møller, de visste ingenting, kommer som facelift, men kunne bli 2018 modell også. Kan være at de ønsker å få folk til å vente og derfor slipper nyheten tidligere enn vanlig...

[bno]

Typisk selger svar....2018 modell er da det reneste vrøvl

[gamer73]

jeg tror generelt sett at selgere vet litt mer enn "vanlige" folk i gaten om et bilmerke, men UTROLIG mye mindre enn folk som er å finne på forumet til bilmerke (slik som vi er).

[torlie]

Skal de være konkurransedyktige på pris kan ikke denne økes noe særlig, siden flere vil da gå for alternativene som nye i3, Leaf, Bolt osv.

Min spådom er ca lik grunnpris, mulig 10% påslag, alternativt 15% påslag i pris med mer standardutstyr for å kompensere for den økte prisen.

[e-curious]

Tipper at differansen blir ca det samme som mellom 24kWh og 30kWh Leaf (20K), kanskje noe mer siden rekkevidden øker litt mer og spesifikasjoner blir bedre; 25-30K.
Premie til den som gjetter nærmest? 

[TM]

Tipper at differansen blir ca det samme som mellom 24kWh og 30kWh Leaf (20K), kanskje noe mer siden rekkevidden øker litt mer og spesifikasjoner blir bedre; 25-30K.
Premie til den som gjetter nærmest? 

BMW økte prisen med bare 15.900 kr, men beholdt rabattene på utstyrspakker som de startet med i januar for den gamle modellen. VW skal vel ikke tilby 2 batterier, så jeg er rimelig sikker på at de ikke øker prisen med mer enn 10-15000 kr for en godt utstyrt modell. Prisøkningen kan også forsvares som en justering for kursen på Euro. Jeg vil vel ikke se bort fra at VW i likhet med Nissan kommer med kampanjetilbud på 2017 modell (fra juni med gammelt batteri), og hvis kampanjene ikke videreføres, så kan reell prisøkning fort komme opp i 30-40.000 for å få større batteri

[Stikkkontakt]

Startpris e-Golf 36kwh 269.900.

Da tipper jeg at lite endres utstyrsmessig,men Møller putter gjerne på utstyr alle velger likevel.
Kanskje de kommer ulike utstyrsversjoner? Dagens e-Golf er basert på Comfortline. Synd at det ikke er Highline. Den har veldig mye bedre seter i del-alcantara. Kanskje vi kan velge Highline etter FL?

[Touring]

Har du tilgang til prisliste?

[Stikkkontakt]

Dette er tipping.
Men regner med at prisen på Ampera-e er kommet når den nye Golfen prissettes. Golf kan ikke være dyrere enn den.

[tutti]

Dette er tipping.
Men regner med at prisen på Ampera-e er kommet når den nye Golfen prissettes. Golf kan ikke være dyrere enn den.

Så samme pris, men den ene har 60 kWh batteri og den andre omtrent halvparten?

Høres ut som et tøft valg for bilkjøpere.

[knut3448]

Høres ut som et tøft valg for bilkjøpere.

Burde ikke være det nei, men det selges i dag mye eGolf selv om Leaf/Soul har større batteri til mindre penger.

AmperaE ser ut til å bli mindre enn eGolf vel...? Muligens bare mindre bagasje. Det er nok utslagsgivende for en del.

[Stikkkontakt]

Dette er tipping.
Men regner med at prisen på Ampera-e er kommet når den nye Golfen prissettes. Golf kan ikke være dyrere enn den.

Så samme pris, men den ene har 60 kWh batteri og den andre omtrent halvparten?

Høres ut som et tøft valg for bilkjøpere.

Er vel andre grunner til å kjøpe elbil enn kun rekkevidde? Med ditt resonnement er TMS 70 et dårlig kjøp fordi man får samme rekkevidde til under halv pris i Ampera-e.
Jeg har ikke sett Ampera-e, men utifra bilder og mål er den mindre og simplere innvendig  enn e-Golf. Hvordan den kjører vet jeg heller ikke. Det vi vet er at Ampera-e er raskere enn Golf, men at e-Golf 1.5 er raskere enn 1.0.

[alagerqv]

Problemet med TMS er for manges del ikke størrelsen på batteriet, men på selve bilen! 

Jeg venter på TM3, og håper Dual Engine modellen ikke blir for avskrekkende eller at avgiftene er på plass når den dukker opp i 2018/2019...