Sv: Hva tror dere startpris på Ampera-e ferdig registrert på vei i Norge blir?

[knut.aulie]

I så fall hvor mye?
Det er vel naturlig at større batteri gir bedre effekt spesielt i litt høyere fart. Men hvis inverter og sikringer er like blir det kanskje marginalt.

[Ansjosfilet]

Den blir litt tregere faktisk. 7,3 til 100 i stedet for 7,2.

[nofuelno]

Neppe merkbart...

[Stikkkontakt]

Den blir litt tregere faktisk. 7,3 til 100 i stedet for 7,2.

40 kilo høyere vekt gir marginalt svakere prestanda.
Men dekkdimensjon osv tatt i betraktning: Er ikke i3 kjapp nok?

Jeg har pr i dag en e-Golf. Den kunne godt hatt litt mer motor. 150-60 hk slik at 0-100 gikk på 8-tallet. Aller helst en 40 kw motor bak i tillegg til dagens.

[Olemann]

Den er mer enn sprek nok, svært sjelden jeg legger pedalen flat, drøyt 7 sek til hundre er en ting, men hva den bruker fra 30-60 eller fra 0-30, er mye viktigere i praksis, og den er svært rask. Aldri savnet mine 5 Golf GTI'er som jeg slet ut i yngre dager.
40 kg mer en selvsagt ingen fordel, men langt igjen til de 300 kg mer en eGolf sliter med :-)

[JorgenM]

Joda, nye i3 blir så treg sammenlignet med dagens versjon at jeg døper den i3g (i-TREg). Jeg gleder meg til å stå side om side med denne 'skillpadda' i et lyskryss og vise den hekken i det jeg overlegent parkerer den på grønt lys

Fra spøk til alvor, en sprekere verson kommer i 2017.

[Ansjosfilet]

Sikkert en del som kommer til å slite psykisk med at den nye er tregere enn den forrige 

[JorgenM]

Vi som beholder den gamle versjonen skal i alle fall passe på å minne dem på det ofte

[tito]

Jeg kompenserer bare med raskere reaksjonsevne... 

[model3citizen]

Sikkert en del som kommer til å slite psykisk med at den nye er tregere enn den forrige 

I følge tekniske data fisket ut fra Connected Drive er "Vehicle mass" på vår "gamle/raske": 1260kg. Den nye, med mindre utstyr (les: soltak) kan med andre ord fort lande på samme vekt som forgjengeren.

[LMOR]

Du kan ikke bli kvitt den ekstra vekten på 40kg. Soltak veier ca 13kg ekstra.

[Ferry]

Hvor høy effekt kan det nye batteriet levere mon tro? Under ellers like forhold vil jo ett 57% større batteri kunne levere 57% høyere effekt, men her er det annen kjemi eller oppbygning av batteriet. All engineering handler om kompromisser, så det skulle ikke forundre meg om effekttettheten må lide for at energitettheten går opp. For alt jeg vet kan det nye batteriet levere mer enn 57% ekstra effekt også. Noen som har sett datablad for cellene?
Det ryktes om at det skal komme en i3s. Lurer på hva de finner på med den. Klarer dagens motor mer enn de henter nå? Jeg ville nesten tro det. Ellers er det plass til en ekstra motor der rex vanligvis sitter. 2x125 kW kunne være gøy Men det ville vel innebære endring av det meste på understell, bremser, kraftelektronikk etc. Og da går kanskje vekta opp, og så må de ty til svinedyre karbonfiberkomponenter for å hente seg inn igjen. Men hey, vent.. det har de jo allerede gjort

[model3citizen]

Du kan ikke bli kvitt den ekstra vekten på 40kg. Soltak veier ca 13kg ekstra.

13kg på taket kan fort være en større ulempe enn 40kg ekstra i gulvet.

[LMOR]

Du kan ikke bli kvitt den ekstra vekten på 40kg. Soltak veier ca 13kg ekstra.

13Kg på taket kan fort være en større ulempe enn 40kg ekstra i gulvet.

Trodde det var vekt du snakket om. Kg er kg.

[model3citizen]

Du kan ikke bli kvitt den ekstra vekten på 40kg. Soltak veier ca 13kg ekstra.

13Kg på taket kan fort være en større ulempe enn 40kg ekstra i gulvet.

Trodde det var vekt du snakket om. Kg er kg.

Korrigert. Ser det henvises til akselerasjonstider uten benevnelse. Du har en lang natt foran deg.