Sv: Kjøp av P85/ P85+ (Spørsmål jeg ikke helt finner ut av)

[EinarV]

God jobba, keep it up fully charged ftw, fraude am fahren

[LMOR]

Takk, har sjekket returen søndag. Det går ikke med bare 1 ladestopp nå, men kanskje neste sommer når alt er bygget ut.
Så da blir det er kort stopp før Edland, og et langt stopp på Edland, der de serverer god søndagsmiddag rett ved siden av ladestasjonen.

[Luniboy]

Takk for utrolig bra tråd LMOR !
Blir stadig mer overbevist over at dette er det riktige valget med tanke på elbil. Jeg ville heller ikke ha soltaket, da jeg hele tiden har ansett at dette var greit å ha på 80 tallet, før 'Han der oppe' oppfant AC 
Om jeg ikke ville ha soltaket, kunne jeg ikke få fully charged, så da måtte det bli med ...
Jeg tenkte på støy, lekkasjer og servicekostnader på dette. Audi skal vel ha 2k eller noe ekstra bare for at man skal ha service på soltaket ....
Når de først har montert soltak, burde vel dette vært med solceller, i det minste for å kunne holde kupeen under 30 grader på sommeren .... 

Igjen, takk for mye bra input fra deg her inne  Holder på å lese meg opp på precond. tråden nå 

[LMOR]

Jeg ettermonterte soltak på en Volvo en gang, det hadde solceller og vifte, så jo sterkere solen ble jo mer varm luft blåste den ut. Fungerte faktisk meget bra.

[stein84]

Noe av det jeg hater mest her i verden, er krig, telefonselgere og soltak. Men måtte krype til korset for og få fully charged jeg også

Så det blir nok å legge 2% solfilm på glasstaket Vil ha det mørkt og lunt inne i bilen

[TM]

Jeg hadde vel heller ikke bestilt soltak hvis det ikke var med i pakken. Men men jeg synes at det gir friskere luft i kupeen enn bruk av AC. Så lenge ikke solen steker fra skyfri himmel og temperaturen er maks 20, så gjør en liten åpning av talkluken at jeg kan ha behagelig temperatur uten AC. Så min konklusjon er at det er helt topp med soltak, og i en elbil vil det faktisk kunne øke rekkevidden.

[LMOR]

Glasset er mørkt, og det er gardin under som kan trekkes for.
Er rimelig sikker på at du kan spare strøm med å kjøre med glasstaket åpent i stedet for AC når det ligger til rette for det.
Soltaket kan stå oppe når bilen er parkert. Er nyttig i mange situasjoner.

[LMOR]

På vei tilbake. Første etappe med litt høyere forbruk pga oppstartsforbruk og høyere gjennomsnitt pga få biler ute på veien. (Ingen andre blå i3 sett på hele turen så langt)

Etappe: Destinasjon-Sandvika - Drammen
Utetemperatur: 12 grader, første etappe med forvarmet bil, men ikke innkjørt
Kjørt: +23=23km
Snitt: 14,9
Snittfart: 69km/t
Brukt 3,4kWh hit

[LMOR]

Etappe: Drammen - Notodden
Utetemperatur: 10 grader, halvparten av det vi hadde motsatt vei
Kjørt: +72=95 km
Snitt: 14,3
Snittfart: 69,7km/t
Brukt +10.3=13,7kWh hit

Kaldere og høyere gjennomsnittshastighet

[LMOR]

Etappe: Notodden - Seljord
i3 estimat: 210km/100%
Restrekkevidde: 61 km
Utetemperatur: 9 grader. Ikke regn så langt, men kaldt i stedet.
Kjørt: +61=156 km
Snitt: 13,5
Snittfart: 65,9km/t
Brukt +8,2=21,9kWh hit

Her er planen å lade i 10min hvis det gir meg mer enn de 15kWh totalt jeg bør ha frem til Edland. Da burde det bli tilsvarende 10min mindre å lade der for å komme hjem.

Denne gangen traff bilens estimat ved start i dag nærmest perfekt. Med så har det ikke vært noe stopp på et fjell som skaper utfordring for beregningen.

[LMOR]

Kjører oppover, og etter 20km, er marginen sunket med 30%. Det burde være mulig å ta hensyn til høydemeter bedre enn algoritmen gjør i dag.
Vi er på samme høyde som Edland etter 20 km, og har da 70 km "rett frem".

[lutipold]

På vei tilbake. Første etappe med litt høyere forbruk pga oppstartsforbruk og høyere gjennomsnitt pga få biler ute på veien. (Ingen andre blå i3 sett på hele turen så langt)

Etappe: Destinasjon-Sandvika - Drammen
Utetemperatur: 12 grader, første etappe med forvarmet bil, men ikke innkjørt
Kjørt: +23=23km
Snitt: 14,9
Snittfart: 69km/t
Brukt 3,4kWh hit

69 km/t i snitt på søndag morgen på E18? Det var ekstremt forsiktig kjøring! :-)

[LMOR]

Nå var 8 av de 24km på kronglete veier før jeg kom inn på E18, og deler av Lierbakkene hadde 50 pga veiarbeid, og et par km på slutten med avkjøring osv.

[LMOR]

Etappe: Seljord - Edland
i3 estimat: 118km/60%
Restrekkevidde: 24 km
Utetemperatur: 10, delvis litt regn, delvis litt våt veibane.
Kjørt: +88=244 km
Snitt: 15,7
Snittfart: 72,8km/t
Brukt +13,8=35,7kWh hit

Høyere fart enn sist tur (før sommeren), lavere temperatur enn sist, men lavere forbruk. Men ca 100kg mindre vekt.

Lader opp til fra 12-90%, regner med det tar ca 30min.

[Rayray]

Lader opp til fra 12-90%, regner med det tar ca 30min.

For meg som skal kjøre mye lange turer (i grenseland lange) med i3'n når jeg får den i løpet av senhøsten, så er denne tråden spennende å følge!!

Mulig dumt spørsmål, men er det reelt at man lader fra 12-90% på ca 30 min?? Det er jo i så fall mye bedre enn jeg trodde!