Sv: På langtur med i3 (60Ah)

[bno]

http://e24.no/naeringsliv/volkswagen/volkswagen-sjef-om-dieselskandalen-veldig-smertefullt/23670250

[elektrolux]

Ikke umulig at Tesla 3 blir kansellert om VW kommer på banen med en enda bedre og helst litt mindre fossilkiller enn 3ern.

Kunne selv tenkt meg en XL1 lignende sak med ren eldrift, mindre enn 1 kWt / 10 km forbruk og 60 kWt batteri. Og selvfølgelig 3 fase lader + DC

[Enigami]

Jeg tror minst 75% av Tesla Model 3 reservasjonene blir kansellert og andre bedre og finere biler fra mer kjente og bedre merker vil bli bestilt i stedet.

Model 3 sine reservasjoner er på en måte fin markedsføring for Tesla, men også å slå bena under dem selv ved at alle andre bilmerker ser etterspørselen etter rimelige og folkelige elbiler.

[Egil Fonn]

Ingen grunn til kansellering av andre elbilmerker selv om VW satser på flere elbiler. Verden trenger mange elbiler. Behov og ønsker er ulike. Ikke alle ønsker seg en VW.

[Enigami]

Det er ikke bare VW som sier dette.
Også Mercedes, tildels BMW og flere andre skal ha elbilmulighet i alle bilklasser.

Så kan vi se hvilken vei markedet går. Tipper det fordeler seg nokså jevnt slik det er i dag. Da kan Tesla bli akterutseilt slik som Nokia ble på mobiltelefon.

Utfordringen til Tesla er at de ikke har hybridbiler og heller ikke bensin/diesel alternativer (disse kommer til å selge greit også i fremtiden). De andre merkene har et mye bredere spekter av bilmodeller.

[Espen Hugaas Andersen]

Det vil ikke overraske meg om 75% av reservasjonene av Model 3 blir kansellert innen de blir levert. Men da blir det jo bare enda mer attraktivt å reservere Model 3, da tidshorisonten for levering krymper, og så få man noen hundretusener nye reservasjoner. Dette vil i stor grad regulere seg selv.

Det er snakk om at det skal komme attraktive konkurrenter fra de store bilselskapene (foreløpig kun snakk), men det er tullete å tro at de vil ha veldig stor betydning for salget av Model 3. Det er rett og slett ikke tilstrekkelig med batterier for å mette etterspørselen. Det vil det heller ikke være de neste ti årene. Det er heller ingen av de andre bilprodusentene som antyder lignende volum som Model 3. Kommer BMW med i5 med 500 km elektrisk rekkevidde, og produserer 50k i året, så er dette musepiss i havet. 10% av volumet til Tesla utgjør ingen merkbar forskjell på etterspørselen, og det lave volumet gjør det *svært* vanskelig å konkurrere på pris.

Alt tyder på at Model 3 vil i all hovedsak påvike markedet på samme måte som Model S har påvirket markedet:

http://fortune.com/2016/02/11/tesla-best-selling-luxury-sedan/
http://www.forbes.com/sites/neilwinton/2016/04/06/tesla-model-s-the-biggest-selling-luxury-car-in-europe/#7df07df73c94

[elektrolux]

Utfordringen til Tesla er at de ikke har hybridbiler og heller ikke bensin/diesel alternativer.

Forhåpentligvis har de vett til å holde seg unna disse også i framtiden. I en verden der alle produsentene har sin versjon av Polo/e-Up / Golf / MPV og SUV i portefølgen sin er det siste vi trenger at Tesla mister fokus på sin egen nische, nemlig neste generasjons nullutslipps framkomstmiddel.

Har lite håp om at noen vil bruke penger og resurser på en ordentlig Ultra miler kjøretøy som f.eks VW sin XL 1 eller Peraves sin Monotracer ( se bildet ), men kommer det en jeg får råd til rydder jeg glatt plass til den i garasjen.

[automat]

VW taler med to tunger.
http://www.theguardian.com/environment/2016/apr/28/vw-and-shell-try-to-block-eu-push-for-cleaner-cars

[Mippen]

Jeg tror ikke salget av Model 3 vil påvirkes av for eksempel VW sine planer. M3 er en bil som alt er vist fram, og produksjonen vil starte opp i slutten av neste år. VW snakker om innen 2020, og da vil leveringen av Model 3 ha holdt på en stund. Uansett er trenden en dreining mot 0 utslipp biler. Det er mer enn nok kunde grunnlag til alle bilprodusenter. Tesla er den første produsenten som satser stort på rimelige elbiler med god rekkevidde. Det setter de i en god posisjon, og gjør at de legger grunnlaget for bra salgstall. Når det er sagt er det ikke tvil om at en eventuell elektrisk Passat eller Golf med tilsvarende rekkevidde som Tesla ville ha solgt godt, men det er som sagt plass til både VW og andre bilprodusenter når hele bilmarkedet skal elektrifiseres.

[THE]

Selv om Tesla 3 skulle bli forsinket et par Tesla-uker, så er det ikke sannsynlig at VW, BMW, Volvo har klare sine Tesla 3 konkurrenter før Tesla. BMW snakker om etter 2020 uten noe nærmere detaljer. Volvo har noen mål om elektrifisering og et antall biler inne 2025, men hovedtyngden skal være plug in hybrider. VW har jo vist en prototyp på Micro bus med 100kWh batteripakke og lang rekkevidde, så det er kanskje de som kan komme først på markedet.

Selv om "alle" snakker om elbilboom, så tror jeg nok vi tidligst ser år 2030 før 25% av nybilsalget er rene elbiler. Hva som skjer i overgangen fra ICE til EL er umulig å si noe om, men mitt tips er at Tesla kommer til å være ganske enerådende innen sitt segment til år 2021-2022.

[elektrolux]

Selv om "alle" snakker om elbilboom, så tror jeg nok vi tidligst ser år 2030 før 25% av nybilsalget er rene elbiler.

Er ikke Norge der allerede?

[bno]

Jeg tror minst 75% av Tesla Model 3 reservasjonene blir kansellert og andre bedre og finere biler fra mer kjente og bedre merker vil bli bestilt i stedet.

Model 3 sine reservasjoner er på en måte fin markedsføring for Tesla, men også å slå bena under dem selv ved at alle andre bilmerker ser etterspørselen etter rimelige og folkelige elbiler.

Utfordringen til Tesla er at de ikke har hybridbiler og heller ikke bensin/diesel alternativer (disse kommer til å selge greit også i fremtiden). De andre merkene har et mye bredere spekter av bilmodeller.

For en merkelig argumentasjon. Hørt om fortapt fossilhode? 

[goggo]

http://e24.no/naeringsliv/volkswagen/volkswagen-sjef-om-dieselskandalen-veldig-smertefullt/23670250

Vi skal gjøre elektriske biler til et av våre kjennetegn, sa han under konferansen, der han gjorde det klart at selskapet skal lansere 20 nye modeller av denne typen innen 2020

Det ser ut som VW sjefen har adoptert den amerikanske betegnelsen på EV her, der også plugin hybrider er inkludert. Og da blir det kanskje 1 ny elbil og 19 plugin hybrider?


Hugo

[THE]

Selv om "alle" snakker om elbilboom, så tror jeg nok vi tidligst ser år 2030 før 25% av nybilsalget er rene elbiler.

Er ikke Norge der allerede?

Jo, men verden er faktisk litt større enn Norge... Det at Norge har 25% elbilandel utgjør en forsvinnende liten andel av verdens bilsalg.

Sent fra min D6503 via Tapatalk

[bno]

VW taler med to tunger.
http://www.theguardian.com/environment/2016/apr/28/vw-and-shell-try-to-block-eu-push-for-cleaner-cars

"Ulrich Eichhorn, VW's new head of research and development, said that plug-in hybrids and more efficient vehicles were "building blocks" for the future, but that "higher shares" for biofuels would be needed in the meantime."
Dette er vis vås.

Spot on....:
"An EU source said: "these two industries have realised they have a shared interest. When you saw who was paying for the study, you knew what the answer would be.""

You can fool some of the people some of the time, but not all the peple all of te time...

Styrene i disse selskapene styrer mot et Eastman/Kodak scenario. Det siste disse bryr seg om er kunder, samfunn og miljø. Det har de så klar bevist. Vi trenger ikke understreke dette mer.

Shell argumentasjonen minner meg om Norske Skog sine globale oppkjøp av papirindustri der styret i selskapet må ha vært hel blinde ift. realitetene om I-net sin betydning for elektronisk distribusjon. Nå er Norske Skog i solnedgangen. Lurer på hvor mange i styret der som ikke turde si noe som helst...

Så kommer det fra Shell:
"New fuels will require financial support from governments to support technology development and reduce investment risk," he said.

http://www.abc.net.au/news/2015-11-12/g20-countries-paying-billions-to-fossil-fuel-producers/6936474

Nok må da være nok.