Sv: Invitasjon til åpning av Tesla Gigafactory

[elektrolux]

0 feil. Ingen problemer med bremsene som aldri er blitt smurt.
Verkstedet ga klar beskjed om at jeg ikke trengte å foreta meg noe med bilen.

Dette var positiv informasjon. Har hatt inntrykk av at disse bremsene var feilkonstruerte og krevet spesielt mye og dyrt ettersyn.

Det betyr at Leaf kan være like rimelig å eie som andre elbiler.

[kjbu]

Bytte av bremsevæske er oppskrytt, er en regel laget av bransjen for å få inn mer penger.
Har ALDRI byttet bremsevæske på mine biler gjennom alle år, aldri problemer. KANSKJE jeg kunne fått problem nedover Måbødalen med en tung campingvogn på slep. Hadde 20 år uten skift på en Mercedes, ingen problemer i bremsesystemet på de årene.

På Leaf med generator-brems blir ikke bremsesystemet varmt nok. Ved hard/nødbrems blir det ganske varmt et kort øyeblikk, men ikke så varmt/lenge at det rekker å varme opp bremsevæsken til kokepunktet. Vil påstå vi kunne brukt vann i bremsesystemet på Leaf'en, bortsett fra i minusgrader da 

Med andre ord :
Bremsevæske-skift er oppskrytt. På en el-bil er behovet enda mindre.

[Sele]

Det er skremmende lesning at man dropper service fordi det er skremselspropaganda,dyrt og ikke nødvendig. Tenker man ikke sikkerhet? Dropper bremsevæskeskift fordi det er oppskrytt etc.

Man har råd og kjøpe seg bil til flere hundretusen men tar seg ikke råd til og ta service.
service er fordi bilen trenger det ikke fordi noen skal loppe pengene dine.

På min Renault Zoe kostet 1 års service 1700 kr det betaler jeg gladelig tenk sikkerhet!

http://www.dinside.no/849662/mange-risikerer-bremsesvikt

Og vann kan ikke under noen omstendigheter brukes som bremsevæske selv ikke utenom minusgrader.

https://snl.no/bil%2Fbremser

[bob-bob]

Bytte av bremsevæske er oppskrytt, er en regel laget av bransjen for å få inn mer penger.
Har ALDRI byttet bremsevæske på mine biler gjennom alle år, aldri problemer. KANSKJE jeg kunne fått problem nedover Måbødalen med en tung campingvogn på slep. Hadde 20 år uten skift på en Mercedes, ingen problemer i bremsesystemet på de årene.

På Leaf med generator-brems blir ikke bremsesystemet varmt nok. Ved hard/nødbrems blir det ganske varmt et kort øyeblikk, men ikke så varmt/lenge at det rekker å varme opp bremsevæsken til kokepunktet. Vil påstå vi kunne brukt vann i bremsesystemet på Leaf'en, bortsett fra i minusgrader da 

Med andre ord :
Bremsevæske-skift er oppskrytt. På en el-bil er behovet enda mindre.

Har du hørt om korrosjon noen gang ? For å presisere :  innvendig i rørsystemer , bremsepumpe , innvendig i bremsekalipere mm.    Forøvrig synes jeg det du skriver er preget av lite kunnskap , og jeg er ikke enig med deg i din konklusjon.

[tomrh]

Det er skremmende lesning at man dropper service fordi det er skremselspropaganda,dyrt og ikke nødvendig. Tenker man ikke sikkerhet? Dropper bremsevæskeskift fordi det er oppskrytt etc.

EU-kontroll fanger opp dårlige bremser, det er annenhvert år. Forøvrig er bremsene noe av det viktigste på bilen, så hvis man bevisst dropper service bør man gjøre nøye vedlikehold selv.

Man har råd og kjøpe seg bil til flere hundretusen men tar seg ikke råd til og ta service.
service er fordi bilen trenger det ikke fordi noen skal loppe pengene dine.

Kjøp av bil går som regel på et helt annet budsjett, nemlig lån.
Service er der både fordi bilen trenger det og fordi noen ønsker å loppe pengene dine.

[vangli]

Vel, jeg kjører nå bilen på service, men har justert tidspunktene litt, slik at jeg havner innenfor rammen for EU kontroll. Ja, min Leaf har vært på første EU kontroll etter 4 år. Tar en EU kontrollen sammen med servicen, sparer en fort et par hundre kroner. Bremsekontrollene blir jo en del av servicen. Det er verdt å merke seg at EU-kontrollen krever at du har med godkjent lader, fortrinnsvis den som følger med bilen. Om den ikke ligger ved, får du mangel. Den skal kontrolleres.

Så konkret til overskriften. Foreslår at du tar en normal service på bilen samtidig som du gjennomfører EU-kontrollen når den tiden kommer.

Mvh Bent

[tomrh]

Det er verdt å merke seg at EU-kontrollen krever at du har med godkjent lader, fortrinnsvis den som følger med bilen. Om den ikke ligger ved, får du mangel. Den skal kontrolleres.

Dette punktet stiller jeg meg svært kritisk til. Jeg fikk vite av Mitsubishi-forhandler at bare den originale laderen er godkjent (ved EU-kontroll av vår i-MiEV). Om original lader av en eller annen grunn skulle ryke utenfor garantitiden, så er man tvunget til å kjøpe en ny original lader. Og de kan være svært DYRE om man ikke finner en brukt på finn. Tredjeparts ladere fungerer utmerket og koster mye mindre men gir altså mangellapp..

Så snart garantitiden går ut bør man derfor kjøpe tredjeparts lader og pakke den originale bort på et trygt sted, kun for å medbringe til EU-kontroll.

[Sele]

Det er skremmende lesning at man dropper service fordi det er skremselspropaganda,dyrt og ikke nødvendig. Tenker man ikke sikkerhet? Dropper bremsevæskeskift fordi det er oppskrytt etc.

EU-kontroll fanger opp dårlige bremser, det er annenhvert år. Forøvrig er bremsene noe av det viktigste på bilen, så hvis man bevisst dropper service bør man gjøre nøye vedlikehold selv.

Man har råd og kjøpe seg bil til flere hundretusen men tar seg ikke råd til og ta service.
service er fordi bilen trenger det ikke fordi noen skal loppe pengene dine.

Kjøp av bil går som regel på et helt annet budsjett, nemlig lån.
Service er der både fordi bilen trenger det og fordi noen ønsker å loppe pengene dine.

På en ny bil går det 4 år før den havner på eu/periodisk kontroll da er det av stor viktighet at service blir fulgt. Dessuten er bremser ikke noe du går løs på uten kunnskap.

Når det gjelder kjøp av bil så synes jeg det blir feil og skjule seg bak "lån" fordi det er en kostnad ved og drifte en bil. Dette bør selvsagt kalkuleres inn i kjøpet slik at ikke en service blir en overraskelse.

[tomrh]

Dessuten er bremser ikke noe du går løs på uten kunnskap.

Enhver kjenner sin egen begrensning. Det går jo an å be et verksted se over bremsene uten at man tar full service. Jeg regner forresten med at de som med overlegg dropper service er bilinteresserte folk som er i stand til å vedlikehold bilen sin selv, noe div tråder her inne også gir inntrykk av.

[Bondeknøl]

En trenger ikke pakke bort orginal lader for å sikre at den er intakt på EU-kontroll. Bruk den orginale så lenge den virker. Regner med at det ikke blir noe problem og eventuelt låne en orginal-lader av noen akkurat den dagen det er EU-kontroll hvis den orginale har tatt kvelden.

[Sele]

Dessuten er bremser ikke noe du går løs på uten kunnskap.

Enhver kjenner sin egen begrensning. Det går jo an å be et verksted se over bremsene uten at man tar full service. Jeg regner forresten med at de som med overlegg dropper service er bilinteresserte folk som er i stand til å vedlikehold bilen sin selv, noe div tråder her inne også gir inntrykk av.

Har levd for lenge til og regne med noen ting som helst. Ved salg vil en bil innenfor 5 år som har fulgt service program ha større verdi ved et salg,enn en bil hvor eier selv sier han har tatt service og null dokumentasjon.

Men for all del vi lever i et fritt land så folk får gjøre som man vil og ta konsekvensene av sine valg. Droppe service?? Nei det er ikke noe jeg kan anbefale.

http://www.klikk.no/motor/bil/bruktbil/article1622438.ece

http://www.klikk.no/motor/bil/article1622318.ece

[Strømbil]

Vel, jeg kjører nå bilen på service, men har justert tidspunktene litt, slik at jeg havner innenfor rammen for EU kontroll. Ja, min Leaf har vært på første EU kontroll etter 4 år. Tar en EU kontrollen sammen med servicen, sparer en fort et par hundre kroner. Bremsekontrollene blir jo en del av servicen. Det er verdt å merke seg at EU-kontrollen krever at du har med godkjent lader, fortrinnsvis den som følger med bilen. Om den ikke ligger ved, får du mangel. Den skal kontrolleres.

Merkelig regel. Man kan jo i utgangspunktet kun bruke faste ladestasjoner og hurtigladere, og aldri bruke egen kladd\kabel. Blir litt som at du må oppgi hvilken stasjon du fyller på med fossilbilen, så de er sikre på at du fyller forsvarlig på den..

[Ole Irgens]

Hei alle,

Jeg har en 2012 Nissan Leaf. Har vært veldig fornøyd med den, men bestemte meg tidlig for å droppe serviceprogrammet til Nissan pga helt sinnssyke priser.

Har nylig hatt bilen inne til EU-kontroll, og ba mekanikeren gå ekstra grundig over bilen.
De fant ingen ting som kunne utbedres. 0 feil. Ingen problemer med bremsene som aldri er blitt smurt.
Verkstedet ga klar beskjed om at jeg ikke trengte å foreta meg noe med bilen.


Men er det ting jeg likevel bør tenke på? Bytte bremsevæske? Luftfilter? Annet?

Det er vel ikke så dyrt med en service på en Leaf? Uansett trenger du jo ikke gå til Nissan. Et hvilket som helst autorisert verksted som fikser elbiler kan jo gjøre dette. Gå til verkstedet, forklar situasjonen og spør hva de vil råde deg til.

mvh

Ole Irgens

[kodalse]

Jeg bestillte 60.000 service til min Leaf hos Mekonomen i Trondheim (Sluppen ved siden av Viking).
Alle Nissan sine sjekkpunkter inkludert AC-filter og skifte av bremseveske. kr. 3200,-
Med et kort øyeblikks "dealing" inkluderte de også EU-kontrollen i den prisen.

[Strømbil]

Om noen har behov, så ser man i vedlagte pdf hva nissan gjør på service, og hvilke intervaller som gjelder.

Nissan skulle forøvrig ha 4000,- for førstegangsservice av bilen i 2014.
Ikke rart folk dropper å betale den prisen for å få nytt friskluftsfilter, samt en visuell sjekk av bilen.