Sv: Hyundai Ioniq (5-dørs hatchback) EV / PHEV / Hybrid lanseres januar 2016

[Thor2014]

Model S med dobbeltlader

[jkirkebo]

Model S med dobbeltlader

Da skal den stabilisere seg på 37km/t eller deromkring. Men siden visningen er et gjennomsnitt vil det ta litt tid.

[Thor2014]

Model S med dobbeltlader

Da skal den stabilisere seg på 37km/t eller deromkring. Men siden visningen er et gjennomsnitt vil det ta litt tid.

Da skal jeg teste etterpå.
Kan det hende at den heller vil ha inn på N L2 L3 enn på N L1 L2?
Skal jo egentlig ikke ha noe å si....

[Thor2014]

Da ble det 37km/t

Måtte bare vente litt, ja....

[alda]

Noob på detta, hoppas det är OK med en fråga:

Funderar på Tesla Wall Charger. Har ny bil med enkeltlader. Om jag ska dra en ny kabel från sikringsskap i hus på ny kurs med b-vern och allt det där, ska jag ha 3-fas 32A eller något annat? Har IT-nett (utan att jag vet vad det betyder). Hastighet på lading är inte det viktigaste, men en säker framtidsrättad lösning.
Tack på förhand för svar!

[Thor2014]

Noob på detta, hoppas det är OK med en fråga:

Funderar på Tesla Wall Charger. Har ny bil med enkeltlader. Om jag ska dra en ny kabel från sikringsskap i hus på ny kurs med b-vern och allt det där, ska jag ha 3-fas 32A eller något annat? Har IT-nett (utan att jag vet vad det betyder). Hastighet på lading är inte det viktigaste, men en säker framtidsrättad lösning.
Tack på förhand för svar!

For fremtiden ville jeg lagt ut en 5 leder. Kan jo hende det byttes til TN (400v)
Hvis wall connector har b vern innebygget trenger du ikke det i skapet.

[jkirkebo]

Noob på detta, hoppas det är OK med en fråga:

Funderar på Tesla Wall Charger. Har ny bil med enkeltlader. Om jag ska dra en ny kabel från sikringsskap i hus på ny kurs med b-vern och allt det där, ska jag ha 3-fas 32A eller något annat? Har IT-nett (utan att jag vet vad det betyder). Hastighet på lading är inte det viktigaste, men en säker framtidsrättad lösning.
Tack på förhand för svar!

For fremtiden ville jeg lagt ut en 5 leder. Kan jo hende det byttes til TN (400v)
Hvis wall connector har b vern innebygget trenger du ikke det i skapet.

At boligfelt oppgraderes til 400V TN tror jeg vi kan se helt bort fra, det vil bli ekstremt dyrt for nettselskapene da mye av det elektriske anlegget i boligene må oppgraderes/sjekkes/byttes.

Wall Connector har ikke integrert B-vern.

[nagela]

Kan noen bekrefte/avkrefte om følgende virker som en fornuftig forespørsel:

Be om følgende fra installatør:
Installasjon av Tesla Wall box, med 3 fase 32A tilførsel og 40A sikring  pluss jordfeilbryter type B ( f.eks 4P 63A Chint NL210) .og tilførsel kabel 10 eller 12 kvadrat. (f.eks PFXP 3G10 for 230V)

Dette forutsetter at det er nok kapasitet på hovedsikring, og at strømleverandør tillater 32A uttak.
Hvis ikke må det justeres ned til f.eks 25A eller 20A.

Vil denne bestillingen være helt likt både for 230V It og 400V anlegg (bortsett ifra betegnelse på kabel) ?

Eventuellt ta med ved 230V IT nett: laderen koplet opp som  "230V Trefas uten N", se vedlagt info fra Tesla. og legge ved installasjonsveiledning for Wall box

[flunde]

Kan noen bekrefte/avkrefte om følgende virker som en fornuftig forespørsel:

Be om følgende fra installatør:
Installasjon av Tesla Wall box, med 3 fase 32A tilførsel og 40A sikring  pluss jordfeilbryter type B ( f.eks 4P 63A Chint NL210) .og tilførsel kabel 10 eller 12 kvadrat. (f.eks PFXP 3G10 for 230V)

Dette forutsetter at det er nok kapasitet på hovedsikring, og at strømleverandør tillater 32A uttak.
Hvis ikke må det justeres ned til f.eks 25A eller 20A.

Vil denne bestillingen være helt likt både for 230V It og 400V anlegg (bortsett ifra betegnelse på kabel) ?

Eventuellt ta med ved 230V IT nett: laderen koplet opp som  "230V Trefas uten N", se vedlagt info fra Tesla. og legge ved installasjonsveiledning for Wall box

Du trenger 4G10 PFXP. 40A elementsikring. Såvidt jeg har forstått er det enkelte nettleverandører som har motforestillinger mot 32A/1 grunnet skjevlast i nett. Du setter jo opp en 40A/3 og vil trekke maks 16A på to faser så dette tror jeg du ikke trenger å ta med i forespørselen.

Jeg anbefaler deg å bestille alt dette elektromateriellet fra Kirkebø (jkirkebo@gmail.com). Det gjorde jeg, det sparer du mye penger på. Du må da naturlig nok måle opp hvor langt kabeltrekk det blir slik at du bestiller riktig lengde

[LASOL]

Tesla m/enkellader fra ca. august har releboks som lasker automatisk når den senser pilotsignal 32A og spenning kun på en dellader. Ettermonteres gratis på eldre biler. De eldste bilene har i tillegg begrensning på 13A pr dellader, slik at disse behøver oppgradering av ledningsnett + montering av releboks for å bli slik de skal være.

Jeg fikk oppdatert ledningsnettet i bilen min (enkeltlader 2015 modell) på service og trodde det skulle gi litt høyere hastighet på Teslas Wallbox som er koblet med tilstrekkelige spesifikasjoner for å gi max effekt på 32A  230V. Men etter oppgraderingen har ikke ladehastigheten økt fra 34 km/t som jeg også hadde før oppgradering av ledningsnettet. -gir det ingen effekt ?!

[Øyvind.h]

Nei du får ikke mer enn 7,4kW med enkeltlader selv om du kjører trefas inn.

[jkirkebo]

Tesla m/enkellader fra ca. august har releboks som lasker automatisk når den senser pilotsignal 32A og spenning kun på en dellader. Ettermonteres gratis på eldre biler. De eldste bilene har i tillegg begrensning på 13A pr dellader, slik at disse behøver oppgradering av ledningsnett + montering av releboks for å bli slik de skal være.

Jeg fikk oppdatert ledningsnettet i bilen min (enkeltlader 2015 modell) på service og trodde det skulle gi litt høyere hastighet på Teslas Wallbox som er koblet med tilstrekkelige spesifikasjoner for å gi max effekt på 32A  230V. Men etter oppgraderingen har ikke ladehastigheten økt fra 34 km/t som jeg også hadde før oppgradering av ledningsnettet. -gir det ingen effekt ?!

Du får ikke mer enn 34km/t med enkeltlader. Om du oppgraderer til dobbeltlader kan du få 15% mer.

[HKS]

Maks ladeeffekt på 230V trefas (IT):

Model S pre-facelift (enkeltlader) - 7,4 kW (samme som 32A enfas)
Model S facelift og X (standard lader) - 7,4 kW (samme som 32A enfas)

Model S pre-facelift (dobbeltlader) - 8,5 kW
Model S facelift og X (oppgradert lader) - 8,5 kW

[nilsen_79]

Har bestilt BMW i3 som skal lades på gjesteparkeringen. Tesla Wall connector fungerer utmerket til å lade model s som står i garasje. Har søkt rundt overalt, men finner ikke svar. Kan nye i3 lades med denne? Vurderer sterkt å kjøpe en til for å lade i3en. Blir nok en 230V IT 3-fas 25A kurs ut til laderen. Bør den da evt. installeres som 1-fas eller 3-fas(som vel egentlig er 2-fas)? Takknemlig for svar slik at jeg unngår å kjøpe ladestasjon som ikke kan lade den nye bilen.

[zyp]

Kan nye i3 lades med denne?

Ja.

Bør den da evt. installeres som 1-fas eller 3-fas(som vel egentlig er 2-fas)?

Trefase IT-løsningen til Tesla er ikke standardisert og det er derfor ikke rimelig å anta at den vil fungere med andre biler med trefaselader. Den bør derfor kobles som enfase.