Sv: Kontrollert utlading av gammel-Think

[PerBear]

Vår nyinnkjøpte Think ble kjøpt med iso feil. To pakker i femmer raden var defekt (en defekt celle i hver pakke). I tillegg hadde tidligere eier byttet to pakker i hver syver rad. Alle disse fire pakkene ble byttet med brukte men OK pakker for å få et så symmetrisk og jevnt batteri som mulig.

Etter at batterikassen kom på plass kjører bilen men den innebygde lader vil ikke lade batteriet. Lader kommuniserer med Nikometer som viser at lader trekker 1,9A fra 230V så primærtilkobling burde være i orden. Jeg har dessuten byttet ladekabel og skiftet støpsel.

Dette er første gang jeg skrur Think og nå er jeg rimelig "lost" Min teori er at det er data (eller mangel på sådanne) fra BMS/HV boks som ikke tilfredstiller laders behov. I nikometers diagnostikkprogram kan jeg få frem error status fra Lader. Det viser FF på byte 1 og 18, resten er 00. Er det noen som vet hva det betyr?  

Jeg mistenker/håper at det er feil i en av temperatursensorene i batteripakken men nikometer viser ingen åpenbare feil på BMS.

[Baltor]

Må bare tilføye at bilen ladet første runde etter at pakken var på plass, men denne ladingen ble ikke logget, så mulig den stoppet litt for tidlig.

[BauDemo]

Sometimes the charger does not want to start charging when the nikometer is connected to the car and in "Charger" mode.
Try changing the mode to BMS and then plug the car again. When you see that the charging has started (by observing the current on the BMS parameter display) then you can change to "Charger" mode.

I don't know what the error codes mean, but if you manage to get FR2000 and see the description it will be interesting for me.

[Ken]

Prøv å lade bilen med traksjon kabler koblet fra HV boks i inspeksjonsluke.

Overledning i drivsystem kan slå ut laderen.

[PerBear]

Tusen takk for nyttige tips. Jeg har ikke gitt opp og skal fortsette feilsøkingen så snart jeg har tid og jeg ikke trenger våtdrakt for å være ute! 

[hens]

Originaldiagnoseverktøyet vil vise hva som er årsaken.

Feil i temperaturfølere kan måles gjennom inspeksjonsluken. De fire ledningene i kontakten under lokkbryteren går til 2 sensorer, og skal ha ca 3k ohm hver ved 20 grader. 

Jordfeil kan oppstå ved vannfylling, om ikke batteriet er helt fulladet.
Da kommer  gjerne jordfeilen ved neste opplading. Denne kan komme og gå, og stopper ladingen.

[El rayo]

Jeg har også oppdaget at ladingen ikke starter når nikometeret slås på først. Dette er enkelt å leve med

Riktig rekkefølge er:
1. koble ladeledningen til bilen
2. sett støpselet i stikkontakten, sjekk at ladelampa på dashbordet blinker
3. skru på nikometeret og velg Lader

Jeg får følgende når jeg leser ut feilkoder på min lader, som er OK:

In Errors "[FF]" and then 5 x "

• " in the 1st line,
      6 x "
• " in the 2nd, 4th and 5th line,
      5 x "
• " then ";" then "[FF]" in the 3rd line,
      4 x "
• " then ";" in the 5th line.

[PerBear]

Feil er nå funnet av Baltor! 

Min antagelse om at primærkrets er OK viste seg å være feil:

Lader kommuniserer med Nikometer som viser at lader trekker 1,9A fra 230V så primærtilkobling burde være i orden. Jeg har dessuten byttet ladekabel og skiftet støpsel.

Skjøteledning/veggmontert kabelsnelle jeg har benyttet under testing/feilsøking var defekt. Spenning uten belastning var kun ca 70 volt selv om indikatorlampen på kabelen lyste normalt og Nikometer viste at lader trakk strøm fra 230V kursen. Ved å bytte til en annen skjøteledning startet ladingen uten problemer

Moralen er: sjekk alltid primærspenning til lader dersom lading ikke fungerer normalt. Det hadde også vært lettere å finne denne feilen hvis Nikometer kunne vist primærspenning til lader, men jeg skulle tro dette var en rimelig sær feil så nytten er muligens begrenset.

[Ken]

tror ikke at BMS kan måle nettspenning. Nettspenning tilkoblet registreres når laderele aktiveres når ladeledning kobles til.

Riktig at nettspenning bør kontrolleres ved ladefeil.
Les og rediger lade avdeling i elbilwiki. Think-- Hva er feil...--lader
Feilsøking i verkstedsmanual.

En oppgradert feilsøkingsnøkkel etter våre erfaringer kunne være et nyttigt verktøy til å henvise de med ladeproblemer. Skal se litt på det senere.

[Baltor]

En oppgradert feilsøkingsnøkkel etter våre erfaringer kunne være et nyttigt verktøy til å henvise de med ladeproblemer. Skal se litt på det senere.

Ja, og alle de stedene en legger ut link til verkstedmanualen bør det skrives at:
"Enkelte råd i denne manulaen er feilaktige og må IKKE følges"

[hens]

Mye vann har rent i havet siden manualen ble skrevet, og mye lut ut av våre batterier.
Hvor mange batteripakker som er ødelagt på grunn av for langt serviceintervall, for mye overlading og utidig bunnkjøring er uvisst, men det nærmer seg antall produserte biler.

Det er alltid lettest å være etterpåklok.

[Ken]

Diagnosemanualen er ikke farlig håper jeg.

http://wiki.elbil.no/wiki/Think:Hva_er_feil_n%C3%A5r_._._.#Lading

Har oppdatert den noe.