Sv: i3 med ny rekkevidde

[Merko]

Etter at jeg la inn en resevarsjon på Model 3, så har jeg gjort litt "research" på Model S, hvor det har blitt nevnt i en av youtube-klippene om at Elon Musk har sagt at de jobber med neste generasjon av autopilot hardwaren, med litt flere sensorer ol.

Er det sannsynlig at Model 3 kan få dette?
Noen som har noen formeninger?

(ja, vi får nok bekreftet dette under part 2, men det er jo sååå lenge til :p)

[Lygren]

...nesten garantert at denne får bedre kamerasystem, for dagens ene frontkamera er uten tvil den største svakheten. Er nok mye mulig at det vil stå neste generasjons Mobileye-system i Model 3 også (gen. 4), spesielt nå som Elon kan slå ordre på 4-500.000 enheter i bordet i en og samme levering, og der snakkes det bl.a. om 4x prosessorkapasiteten, samt en hel rekke ekstra kameraer, bl.a. stereo fremover, samt bakover. Leste at også Nissan jobber med samme system på Leaf, så kostnadsmessig bør ikke dette være noe stort hinder heller. Blir spennende å følge med fremover, selv om det selvsagt er litt kjedelig å se at ens egen Model S i samme slengen blir "avlegs".....

[Mazzbot]

Om du skal selge bilen til en billig pris så ta kontakt

[Lygren]

Om du skal selge bilen til en billig pris så ta kontakt

...skulle Model 3 bli helt avsindig er det en viss mulighet for at den i hemmelighet spekkes litt over snittet heftig og kona overtar (på fulltid) S´en i den tro at jeg har gjort henne en tjeneste...

[satheesh.net]

Det er nesten garantert at denne vil få Gen. 2 av autopilot. Elon sa selv at de sannsynligvis er klare med denne om ca. 2 år (og det var for nesten ett år siden). En annen indikasjon på at de satser på autonom tilværelse er mangel på dash i Model 3. Selv om dette fortsatt er en prototype, så gir den en god indikasjon på at de tenker at denne vil få hardware for å støtte dette. Dessuten er center consolen nå midtjustert. Og det er ikke bare med hensyn til sidepassasjeren. 

[o.b.lix]

En annen indikasjon på at de satser på autonom tilværelse er mangel på dash i Model 3.

Tja...

Hardware KAN være klar til model 3 går i produksjon, MEN lovverket må endres. Dette vil ta minst 1 år, muligens 5 eller 10 før full autonom er lovlig. Har mere tro på HUD i dette tilfellet.

[satheesh.net]

En annen indikasjon på at de satser på autonom tilværelse er mangel på dash i Model 3.

Tja...

Hardware KAN være klar til model 3 går i produksjon, MEN lovverket må endres. Dette vil ta minst 1 år, muligens 5 eller 10 før full autonom er lovlig. Har mere tro på HUD i dette tilfellet.

Ikke mye lovverk som må tas hensyn til da det ikke eksisterer klare retningslinjer for hvordan et autonomt kjøretøy skal operere til enhver tid. Litt sånn som Tesla sin APv1 som brukes idag. Det ble bare introdusert og tatt i bruk.

[o.b.lix]

Ikke mye lovverk som må tas hensyn til da det ikke eksisterer klare retningslinjer for hvordan et autonomt kjøretøy skal operere til enhver tid. Litt sånn som Tesla sin APv1 som brukes idag. Det ble bare introdusert og tatt i bruk.

Nå tror jeg du mener i USA. Resten av verden måtte vente lenge før dette var lov. Hong Kong fikk vel åpnet AP nå nettopp?

[satheesh.net]

Ikke mye lovverk som må tas hensyn til da det ikke eksisterer klare retningslinjer for hvordan et autonomt kjøretøy skal operere til enhver tid. Litt sånn som Tesla sin APv1 som brukes idag. Det ble bare introdusert og tatt i bruk.

Nå tror jeg du mener i USA. Resten av verden måtte vente lenge før dette var lov. Hong Kong fikk vel åpnet AP nå nettopp?

Ja, beklager, glemte å spesifisere USA. Men det er også her de første bilene skal rulle på gatene.

[o.b.lix]

Jo men Mod 3 skal jo selges i resten av verden også, og tror ikke det blir ulikt dasjbord?

[Lynet]

En annen indikasjon på at de satser på autonom tilværelse er mangel på dash i Model 3.

Tja...

Hardware KAN være klar til model 3 går i produksjon, MEN lovverket må endres. Dette vil ta minst 1 år, muligens 5 eller 10 før full autonom er lovlig. Har mere tro på HUD i dette tilfellet.

Ikke mye lovverk som må tas hensyn til da det ikke eksisterer klare retningslinjer for hvordan et autonomt kjøretøy skal operere til enhver tid. Litt sånn som Tesla sin APv1 som brukes idag. Det ble bare introdusert og tatt i bruk.

Hvor har du dette fra, at det ikke finnes lovverk?
Så vidt meg bekjent er det omfattende lover som må tilfredsstilles for å få lov til å kjøre med den versjonen Tesla har i dag. Og vi måtte vente for at Tesla skulle få godkjen EU-versjonen. Og EU-versjonen er ikke lik USA-versjonen, spesielt summon.
En bilfrabrikk må få EU-godkjent alt som har med bilen å gjøre. Det er mest synlig på vindu og lykter- en E med ring rundt.

[satheesh.net]

En annen indikasjon på at de satser på autonom tilværelse er mangel på dash i Model 3.

Tja...

Hardware KAN være klar til model 3 går i produksjon, MEN lovverket må endres. Dette vil ta minst 1 år, muligens 5 eller 10 før full autonom er lovlig. Har mere tro på HUD i dette tilfellet.

Ikke mye lovverk som må tas hensyn til da det ikke eksisterer klare retningslinjer for hvordan et autonomt kjøretøy skal operere til enhver tid. Litt sånn som Tesla sin APv1 som brukes idag. Det ble bare introdusert og tatt i bruk.

Hvor har du dette fra, at det ikke finnes lovverk?
Så vidt meg bekjent er det omfattende lover som må tilfredsstilles for å få lov til å kjøre med den versjonen Tesla har i dag. Og vi måtte vente for at Tesla skulle få godkjen EU-versjonen. Og EU-versjonen er ikke lik USA-versjonen, spesielt summon.
En bilfrabrikk må få EU-godkjent alt som har med bilen å gjøre. Det er mest synlig på vindu og lykter- en E med ring rundt.

Altså, lover finnes, ikke det jeg mener. Men Tesla er så langt fremme på enkelte ting at det er enklere for dem å bare "lansere et produkt" og så blir man mer tvunget til å lage rammer rundt. Selvsagt finnes det lover, men man har kanskje lettere for å vri litt på dem. Spesielt i USA og enda mer spesifikt i enkelte stater der borte.

Det blir sjeldent satt opp et lyskryss før en ulykke skjer...