Sv: Avklaring rundt 3,3kw lader

[anskart]

Hei,

Jeg bor i dag i et sameie med fellesgarasje. De siste årene har det vært snakk om å få på plass en ladeløsning for elbil, men det har aldri blitt aktuelt da oppslutningen har vært for liten.

Vi skal ha den årlige generalforsamlingen om et par uker, og der er en av sakene om jeg og én annen beboer kan få lade på eksisterende schuko i fellesgarasje mot at vi selvsagt betaler for forbruket.

Det er 28 sameiere, men da kun 2 av oss som ønsker en løsning på dette.

Jeg har hørt litt rundt omkring at jeg bør "forberede argumentene mine" da det er flere som er helt imot elbil og alt som har med dette å gjøre. Selv om dette ikke vil være en kostnad for de øvrige beboerne så er det flere som ønsker å nekte. De har da kommet med grunner som at "Det sliter ut anlegget" og at det derfor på sikt kan ende med at vi må skifte hele anlegget på alles regning.

Det er eget sikringsskap i garasjen som blir fakturert sameiet. Bygget er fra 2000 tallet, bilde av sikringsskap er vedlagt for den som har interesse for slikt.

Er det noen som kan hjelpe meg med noen gode argumenter som overbeviser de "nøytrale" om vi bør få lov til dette?

Setter stor pris på all hjelp

Bilde 1: https://www.dropbox.com/s/k6g2zqytu31iahp/IMG_0836.jpg?dl=0
Bilde 2: https://www.dropbox.com/s/vhdl8j7gf5kwx2l/IMG_0837.jpg?dl=0

[Rav4_EV]

Hvor langt er det fra skapet og de to parkeringsplassene?

[anskart]

Hvor langt er det fra skapet og de to parkeringsplassene?

5 og 10 m kanskje? Det er allerede stikkontakter som kan brukes.

[cra]

Sliter ut anlegget, ja..... 

Du kan jo regne ut sånn ca hvor mye du bruker i strøm i året, og sammenligne det med forbruk på diverse andre vanlige elartikler som f.eks. kaffetrakter e.l.

Ikke glem det viktigste argumentet av alle:
Tilrettelegging for lading av elbil vil øke verdien på eiendommen på sikt, for elbil blir mer og mer vanlig, og stadig flere vil ikke kjøpe ny bolig uten mulighet for lading.

Det kan også komme påbud om tilrettelegging etterhvert (som da alle må være med og betale).

[fredag]

Jeg har hørt litt rundt omkring at jeg bør "forberede argumentene mine" da det er flere som er helt imot elbil og alt som har med dette å gjøre. Selv om dette ikke vil være en kostnad for de øvrige beboerne så er det flere som ønsker å nekte. De har da kommet med grunner som at "Det sliter ut anlegget" og at det derfor på sikt kan ende med at vi må skifte hele anlegget på alles regning.

Sliter ut anlegget. Nå har jeg hørt det også.

Minner litt om den amerikanske byen som sa nei til et solcelleanlegg av frykt for at solcellepanelene skulle suge ut all energien fra solen, samt frykt for at solcellepanelene ville stoppe fotosyntesen slik at planter i byen ville slutte å vokse...

http://www.independent.co.uk/news/world/americas/us-town-rejects-solar-panels-amid-fears-they-suck-up-all-the-energy-from-the-sun-a6771526.html

[Ingeniøren]

Om 10 år kjøre vi alle elbil, nesten, men det vil de vel ikke høre på.

Du får spandere kaffe og litt å bite i så kommer de nok på gli...

[Burger]

Hva med rett og slett leie inn en elektrikker i en time eller to som skriver en erklæring på hva det innebefatter med lading av elbil i forhold til anlegget.

Du overbeviser nok ikke de som er mest skeptiske, men de som ikke har en mening men som kan bli skremt av propeganda kan komme til å stemme ja pga faglig vurdering.

[Rav4_EV]

Bedre å leie inn en elektriker som legger to nye kurser med egne undermålere i skapet. Da kan dere som lader elbil betale deres andel av strømkostnader.

Da finnes det neppe noen argumenter som kan stoppe dere.

[nofuelno]

Hei,

Jeg bor i dag i et sameie med fellesgarasje. De siste årene har det vært snakk om å få på plass en ladeløsning for elbil, men det har aldri blitt aktuelt da oppslutningen har vært for liten.

Vi skal ha den årlige generalforsamlingen om et par uker, og der er en av sakene om jeg og én annen beboer kan få lade på eksisterende schuko i fellesgarasje mot at vi selvsagt betaler for forbruket.

Det er 28 sameiere, men da kun 2 av oss som ønsker en løsning på dette.

Jeg har hørt litt rundt omkring at jeg bør "forberede argumentene mine" da det er flere som er helt imot elbil og alt som har med dette å gjøre. Selv om dette ikke vil være en kostnad for de øvrige beboerne så er det flere som ønsker å nekte. De har da kommet med grunner som at "Det sliter ut anlegget" og at det derfor på sikt kan ende med at vi må skifte hele anlegget på alles regning.

Det er eget sikringsskap i garasjen som blir fakturert sameiet. Bygget er fra 2000 tallet, bilde av sikringsskap er vedlagt for den som har interesse for slikt.

Er det noen som kan hjelpe meg med noen gode argumenter som overbeviser de "nøytrale" om vi bør få lov til dette?

Setter stor pris på all hjelp

Bilde 1: https://www.dropbox.com/s/k6g2zqytu31iahp/IMG_0836.jpg?dl=0
Bilde 2: https://www.dropbox.com/s/vhdl8j7gf5kwx2l/IMG_0837.jpg?dl=0

For at du skal slippe å møte motstand p.g.a. frykt for varmgang i eksisterende Schuko-uttak, bør det innhentes tilbud på installasjon av Type-2 uttak som er den nye sikre standarden og kan benyttes til alle typer elbiler.

[anskart]

Takker så mye for alle svar. Satser på at det ordner seg på møtet

[Ingeniøren]

Jeg har hørt litt rundt omkring at jeg bør "forberede argumentene mine" da det er flere som er helt imot elbil og alt som har med dette å gjøre. Selv om dette ikke vil være en kostnad for de øvrige beboerne så er det flere som ønsker å nekte. De har da kommet med grunner som at "Det sliter ut anlegget" og at det derfor på sikt kan ende med at vi må skifte hele anlegget på alles regning.

Sliter ut anlegget. Nå har jeg hørt det også.

Minner litt om den amerikanske byen som sa nei til et solcelleanlegg av frykt for at solcellepanelene skulle suge ut all energien fra solen, samt frykt for at solcellepanelene ville stoppe fotosyntesen slik at planter i byen ville slutte å vokse...

http://www.independent.co.uk/news/world/americas/us-town-rejects-solar-panels-amid-fears-they-suck-up-all-the-energy-from-the-sun-a6771526.html

Slite ut anlegget - har en hvis sannhetsgehalt !

Isolasjonen som brukes i kabler er som regel plast og den inneholder stoffer for å holde den myk, kalt mykner. Over tid vil denne fordunste og gjøre isolasjonen og kabelen stivere. Når en kable fører mye strøm øker temperaturen i den, kanskje med 10 grader. Dette akselerere denne prosessen.

En stiv kabel trenger ikke bety noe men den kan sprekke opp, spesielt hvis det er bevegelse eller gjøre arbeid på anlegget. Sprukken isolasjon er ikke bra og kan medføre overledning og behov for å bytte kursen oftere enn om det ikke hadde gått høy strøm der.

Har besøk av rørlegger i dag som skal skifte vannmåler. Koblet fra ledningen til varmtvann berederen, og den var blitt ganske mye stivere siden i fjor når den ble installert.... 

PS. Ikke trekk frem dette på møtet

[elektrolux]

Ser dere har 3 fase 400V TN nett sikret med 40A. Det kan gi dere 12 ladepunkter på 10A / 2300W hver, eller inntill 3 x 32A 22 kW lademulighet for samtlige 28 beboere om dere går for en ladeløsning som fase og lastfordeler den strømmen som er tilgjengelig. Selvfølgelig vil 28 ladeplasser tilkoblet et 27,6 kW være litt snaut, men fremdeles snakker vi 10 kwt / 50 km lading på hver plass og hvert døgn om en regner at bilen står tilkoblet ca 10t i snitt. 50 km er snittet en regner hver elbil kjører hvert døgn.

Dette betyr at for kostnaden av å legge ut en 5x16mm2 kabel tilkoblet 2 koblingsbokser. ( 10-20 000 kr ? ) kan dette bygget påstå at det er forberedt for lading av Elbil. Det betyr igjen at for under 1000 kr / beboer vil verdien på hver leilighet øke. Bare en ekstra budgiver i forbindelse med salg, så øker gjerne prisen med 6 sifret beløp.

Snakker selvfølgelig om Zapcharger Smart som er bygget nettop for slik installering. Se mer om dette unike systemet her:  http://www.zapcharger.com/profesjonell/

Ta gjerne kontakt med undertegnede for nærmere informasjon.

[jkirkebo]

Ser dere har 3 fase 400V TN nett sikret med 40A. Det kan gi dere 12 ladepunkter på 10A / 2300W hver, eller inntill 3 x 32A 22 kW lademulighet for samtlige 28 beboere om dere går for en ladeløsning som fase og lastfordeler den strømmen som er tilgjengelig. Selvfølgelig vil 28 ladeplasser tilkoblet et 27,6 kW være litt snaut, men fremdeles snakker vi 10 kwt / 50 km lading på hver plass og hvert døgn om en regner at bilen står tilkoblet ca 10t i snitt. 50 km er snittet en regner hver elbil kjører hvert døgn.

Er det ikke litt snaut å beregne så lite pr. plass at man faktisk ikke får ladet overhodet om det allerede står 18 (av 28) biler og lader?

Jeg ville gjennomført løsningen som du skisserer, men oppgradert inntaket til 3x63A så snart man overskrider 18 monterte ladestasjoner.

[Øystein16]

Ta kontakt med www.enova.no og sjekk om dei kan bidra med råd og finansiering/tilskot.

[elektrolux]

Jeg regnet ut at 20 biler kan lade samtidig med 6A fra dette anlegget, men helt enig i at anlegget bør oppgraderes lenge før dette blir aktuelt.

Uansett kapasitet vil ZCS sørge for at alle får lading, men ladetiden vil selvfølgelig øke om alle 28 bilene kobler seg til samtidig. I praksis vil dette aldri skje, og med inntil 22 kW kapasitet på hvert ladepunkt vil bilene raskt bli oppladet og frigi kapasitet til neste bil.

ZCS ser også når biler er ferdig med bulk ladingen, og disse vil automatisk bli nedprioritert om det skorter på kapasiteten. Dette er ytterligere med på å gi optimal ladehastighet for alle.