Sv: Tesla i norske medier

[tutti]

http://www.tv2.no/broom/8190838/

Fortsatt er det enkelte bruktbilselgere som ikke har nok kompetanse om elbiler.

[Electrix]

Hva har de tre intervjuobjektene til felles?
- Andreas Helgesen hos Sveins Auto AS i Bodø, offisiell Ford forhandler
- regionleder Bjørnar Hansen hos Toyota Nordvik i Bodø
- Mats Steensen hos Flygt Bil, offisiell Honda forhandler

De lider alle store salgstap pga deres bilprodusent ikke lager brukbare elbiler. De har derfor all grunn til å være skeptiske til elbiler, ikke pga elbilenes kvalitet og verdi, men pga at toget går mens de selv står igjen på perrongen...

[elektrolux]

Sakset fra artikkelen:

– Vi er skeptiske til å ta inn brukte elbiler i bytte hos oss. Det er fortsatt stor usikkerhet rundt batterikapasiteten, og det er vanskelig å si hvor lenge batteriene vil vare, sier bilselger Andreas Helgesen hos Sveins Auto AS i Bodø.

Han sier elbilene har vært for kort på markedet til at de kan garantere hvor lenge batteriene til de ulike merkene vil vare

Interresant at bilselger Andreas mener han har større grunn til å være skeptisk enn bilfabrikantene selv som gjerne gir 5-8 års fabrikkgarantier på batteriene.

[e-curious]

De burde nok kanskje vært minst like skeptiske til å ta en brukt Honda i innbytte
(også Mats Steensen hos Flygt Bil):

http://www.dinside.no/936253/honda-trekker-seg-ut-av-norge

[Kanutten]

Interresant at bilselger Andreas mener han har større grunn til å være skeptisk enn bilfabrikantene selv som gjerne gir 5-8 års fabrikkgarantier på batteriene.

Om bilen er 5 år gammel med 5 års garanti på batteriet, så er vel ikke det så rart?

Jeg har bare hatt elbil en kort periode, så jeg er bestemt ingen ekspert på området, men personlig har jeg en viss forståelse for den skepsisen som råder. Elbiler er nytt, og det finnes så vidt meg bekjent lite kunnskap om hva som skjer med batterier når de når en viss alder.

Eksempelvis ser det ut til at en god del Think-biler helt plutselig slutter å fungere etter en gitt periode, og selv om dette primært gjelder biler med zebra-batterier, så er det med på å så skepsis til teknologien. Det førte i hvertfall til at jeg selv kjøpte helt ny bil, og ikke tok sjansen på brukt.

[Ingeniøren]

Men hva har disse bruktselgerne av garantier - 3 mnd på en fabrikk kontrollert bil, og en bil med dagens batteri teknologi dør ikke batteriet på 3 mnd hvis du ikke går inn for det.

Og, dagens batterier er moduloppbygd. Dvs at hvis en celle tar kvelden kan den normalt byttes til en moderat kostnad - sjansen er vel større for at registeret eller noe annet dyrt ryker på bilen, og folk har da forsikring. Forsikring dekker ikke bare uforutsette kollisjoner men og uforutsette reparasjoner som f.eks at batteriet må byttes. Min kasko gjør i alle fall det.

[elektrolux]

Og så har prisen på brukte batteri etablert seg på et hyggelig nivå på godt under 20 laken. Dermed er det risikoen bilselger tar. Faktisk ikke stort mer enn selvkost dersom registeret ryker på en eksosbil.

[Rottert]

Minner litt om han "eksperten" som gikk ut i avisen for noen år siden og sa at internett bare var et blaff.

[Panduck]

Hva skal man si. Brukte 60.000kr i rep på en passat på ett år. Bensinbile har eksistert så lenge at man vet at det er MASSE som kan gå galt, og reprasjoner kan bli svindyre. Jeg anbefaler at de slutter å selge bensinbiler, det er jo å lure forbrukerene trill rundt å tro at de får noe pålitelig.

[Ingeniøren]

Hva skal man si. Brukte 60.000kr i rep på en passat på ett år. Bensinbile har eksistert så lenge at man vet at det er MASSE som kan gå galt, og reprasjoner kan bli svindyre. Jeg anbefaler at de slutter å selge bensinbiler, det er jo å lure forbrukerene trill rundt å tro at de får noe pålitelig.

Der er vel gjerne derfor han ikke vil selge elbiler - ikke noe tull å tjene masse penger på...

[PokerFjes]

Minner litt om han "eksperten" som gikk ut i avisen for noen år siden og sa at internett bare var et blaff.

Leif Osvold, August 1996: Internet er en flopp
http://www.dn.no/nyheter/2005/10/25/-internett-er-en-flopp
En digresjon, men en morsom en

[AmocoCadiz]

Jeg har bare hatt elbil en kort periode, så jeg er bestemt ingen ekspert på området, men personlig har jeg en viss forståelse for den skepsisen som råder. Elbiler er nytt, og det finnes så vidt meg bekjent lite kunnskap om hva som skjer med batterier når de når en viss alder.

Eksempelvis ser det ut til at en god del Think-biler helt plutselig slutter å fungere etter en gitt periode, og selv om dette primært gjelder biler med zebra-batterier, så er det med på å så skepsis til teknologien. Det førte i hvertfall til at jeg selv kjøpte helt ny bil, og ikke tok sjansen på brukt.

Fremover vil brukt elbil være et langt mindre problem å kjøpe enn brukte fossilbiler,
her er 5 grunner til det;

1, Batteriprsene synker for hver dag og som forskning og masseproduksjon påvirker prisene nedover.

2, Som tidligere nevnt er batteriene oppbygd av moduler, da skiftes noen få celler ikke hele batteripakka. Det vil da oppstå et marked for driftige uavhengige batteriverksted som utfører rep av batteri rimelig.

3, Det kommer mange refurbished batterier fra skadebiler og reparete biler på markedet etterhvert med lav pris

4, Stadig utbygging av hurtigladenettverket vil gjøre det enda lettere å bruke dagens elbiler, slik at bruktverdien styrkes i takt med utbyggingen fremover

5, Det vil komme firmaer som vil tilby uavhengig oppgradering av gamle elbiler til de nye høyere batterikapasitetene, slik at også eldre elbiler kan få lengre levetid og bruksområde

[elektrolux]

5, Det vil komme firmaer som vil tilby uavhengig oppgradering av gamle elbiler til de nye høyere batterikapasitetene, slik at også eldre elbiler kan få lengre levetid og bruksområde

Dessverre har statens vegvesen i Norge lagt en effektiv stopper for dette punktet. De forbyr nemlig bytte av batterikjemi på eksklusivt på Elbiler. ( Ingen tilsvarende regler på f.eks fossil eller hybridbiler )

Vi har allerede bevist at classiske elbiler kan få doblet kapasiteten og rekkevidden med ny batteriteknologi. Think Classic med LiFePo4 kjører komfortabelt 150-200 km på en lading, og vi har sett P106 som kjører 500 km. Dette er selvbygg, så tenk hva bilfabrikantene kunne klart.

[jkirkebo]

5, Det vil komme firmaer som vil tilby uavhengig oppgradering av gamle elbiler til de nye høyere batterikapasitetene, slik at også eldre elbiler kan få lengre levetid og bruksområde

Dessverre har statens vegvesen i Norge lagt en effektiv stopper for dette punktet. De forbyr nemlig bytte av batterikjemi på eksklusivt på Elbiler. ( Ingen tilsvarende regler på f.eks fossil eller hybridbiler )

Vi har allerede bevist at classiske elbiler kan få doblet kapasiteten og rekkevidden med ny batteriteknologi. Think Classic med LiFePo4 kjører komfortabelt 150-200 km på en lading, og vi har sett P106 som kjører 500 km. Dette er selvbygg, så tenk hva bilfabrikantene kunne klart.

Nja. Det er nok ikke snakk om bytte av batterikjemi, bare til batterier med høyere kapasiet (men fortsatt lithium).At Vegvesenet begynner å skille på NCM og NCA for eksempel har jeg liten tro på

[PokerFjes]

5, Det vil komme firmaer som vil tilby uavhengig oppgradering av gamle elbiler til de nye høyere batterikapasitetene, slik at også eldre elbiler kan få lengre levetid og bruksområde

Dessverre har statens vegvesen i Norge lagt en effektiv stopper for dette punktet. De forbyr nemlig bytte av batterikjemi på eksklusivt på Elbiler. ( Ingen tilsvarende regler på f.eks fossil eller hybridbiler )

Vi har allerede bevist at classiske elbiler kan få doblet kapasiteten og rekkevidden med ny batteriteknologi. Think Classic med LiFePo4 kjører komfortabelt 150-200 km på en lading, og vi har sett P106 som kjører 500 km. Dette er selvbygg, så tenk hva bilfabrikantene kunne klart.

Nja. Det er nok ikke snakk om bytte av batterikjemi, bare til batterier med høyere kapasiet (men fortsatt lithium).At Vegvesenet begynner å skille på NCM og NCA for eksempel har jeg liten tro på

Men bytte fra en type batterikjemi til nyere type batterikjemi vil høyst sannsynlig bety høyere kapasitet. Uten å øke kapasiteten er det vel liten vits å bytte.
Ellers er det vel typegodkjenningen som går i vasken hvis man gjør endringer på batteri, og at det er dette vegvesenet vil kicke på.