Sv: Nok en spiker i dieseltanken - mere Euro 6 juks

[Bjoris]

Etter at Elon Twitret om krok på M3 ble jeg fryktelig i tvil... Før var jeg bare i tvil:)

Jeg må si jeg er veldig spent på hva model 3 vil ha å si for S salget. Joda, det er en helt annen bil og klasse, men de selger skinnet før bjørnen er skutt her og det kan jo sende mange på gjerdet, spes med såpass dårlige tider vi er inne i...

[Teslanewbie]

De som ikke har S eller X fra før må nok vente til 2019-2020 innen de får bil .

Ser ikke problemet med å kjøpe s i mellomtiden ..

Det eneste jeg angrer på er at jeg ikke bestilte To biler den 31 mars til tross for at bare en blir prioritert levert grunnet at jeg eier S fra før !

[Øyvind.h]

Har hatt lyst til å bestille Model 3, men finner egentlig ingen gode grunner.
Den er dessverre langt unna å dekke vårt behov. For lite bagasjeplass, feil karosseriform (sedan) og har kun 5 seter.
Folk som klarer seg med type Audi A4 sedan, BMW 3-serie Sedan etc. i dag vil jo fint klare seg med Model 3. Men den fungerer ikke for de seom er i Passat/E-klasse/5-serie/A6 stasjonsvogn segmentet.

Å bestille nå blir for min del å gamble på at behovene mine endrer seg, eller at husstanden skal ha to biler. Ingen av delene ser særlig sannsynlig ut. Selv med 2-3 unger ville Model 3 falt igjennom ift behov.

Lever godt med ragnarokk-spådommer om Model S pris 

[Bjoris]

Lurer på hvordan dette blir med denne køen, de skal jo også prioritere de som kjøper top of the range? Så blir nok bare Performance utgaver til pris nær en S antakelig da... Til de som har S fra før.

Jeg har betalt forskudd på en S, lurer på om jeg da regnes som eier? Er det noen måte en kan se hvordan en er registrert?

[Øyvind.h]

Roadster-eier og sig-holder prioriteringene har ikke akkurat slått til på Model S og X. Forventer egentlig ikke enormt utslag denne gangen heller.
Konfig er nok langt viktigere ja. Mest mulig penger inn, raskest mulig. De rimelige versjonene med lavest inntjening kommer langt bak i rekka.

Jeg tipper dog at enorme reservasjonstall gir bedre trygghet ift. oppskalering, og enklere oppskalering når de vet ganske nøyaktig hvor mye de må levere. Men folk må ikke tro at Tesla knirkefritt vil produsere 500k biler i året bare fordi de pt har grei kontroll på Model S produksjon og famler mindre og mindre med X. 500K er noe helt annet enn hva de holder på med i dag. De får det nok til, men sikkert på Tesla-vis som vanlig

[Sjøhyene]

Har hatt lyst til å bestille Model 3, men finner egentlig ingen gode grunner.
Den er dessverre langt unna å dekke vårt behov. For lite bagasjeplass, feil karosseriform (sedan) og har kun 5 seter.
Folk som klarer seg med type Audi A4 sedan, BMW 3-serie Sedan etc. i dag vil jo fint klare seg med Model 3. Men den fungerer ikke for de seom er i Passat/E-klasse/5-serie/A6 stasjonsvogn segmentet.

Å bestille nå blir for min del å gamble på at behovene mine endrer seg, eller at husstanden skal ha to biler. Ingen av delene ser særlig sannsynlig ut. Selv med 2-3 unger ville Model 3 falt igjennom ift behov.

Lever godt med ragnarokk-spådommer om Model S pris 

Vi heller kunne aldri klart oss med M3 alene, men i kombinasjon med MS tror jeg det blir et ordentlig bra par. Da blir MS den vi alltid bruker når hele familien skal fraktes og/eller man skal på langtur.

Har to små unger og 6/7 seter blir brukt flere ganger per uke. Utrolig hvor glad jeg har blitt i de to ekstra setene.

[Bjoris]

Selvsagt vil 3 blir for liten for en del, men den gemene hop tror jeg klarer seg med en 3. Mangel på hatchback er en vesentlig ulempe, men når den kommer med hengerfeste så endrer dette seg for min del iallefall.

Det verste med å vente på 3 uten å ha en S/X er jo at det kan bli VELDIG lenge til 3en står på tunet. Skal fyre av en mail til selgeren min og sjekke om jeg blir regnet som Seier når jeg har en i bestilling, men om ikke så kan jo 2019 også spøke for oss som ikke vil ha noe Performance versjon...

Jeg ser jo også for meg at en tilsvarende 3 som min 70D i bestilling med da AWD, SC inkludert, AP aktivert, skinnseter, panotak, interiøroppgradering, vinterpakke, vinterhjul ikke er langt unna 500.000 og så har vi mva spøkelset og selvsagt valutaspøkelset. Mva blir det helt sikkert, bare spørsmål om hvor mye, mest sannsynlig blir det ett trinn slik at jo dyrere 3 en må ta ut jo mer mva...

[Stikkkontakt]

Folk som klarer seg med type Audi A4 sedan, BMW 3-serie Sedan etc. i dag vil jo fint klare seg med Model 3. Men den fungerer ikke for de seom er i Passat/E-klasse/5-serie/A6 stasjonsvogn segmentet.

BMW sliter med akkurat dette for PHEV-modellen 330e. Den kommer kun som sedan og salget i Norge er elendig,til tross for at den er veldig gunstig priset sammenlignet med ytelsene. En selger sa at 3 options på denne hver for seg vil mangedoblet salget. 4x4,stasjonsvogn og krok. En 330exT ville trolig solgt 10 ganger mer enn dagens sedan. Model 3 får 2 av disse, men mangler den viktigste. Praktikaliteten med stor bakluke.

[Øyvind.h]

Ja de setene i bagasjen var jeg opprinnelig ikke så positiv til. Men etter å ha opplevd minstejentas entusiasme for "supersetene" med sin egen kosekrok bakerst ble det en stor suksess
Tur/retur Trondheim i påsken gikk nesten uten klage på hvor langt det var å kjøre. Og hun kan sitte bakovervent mye lenger enn hun ellers ville gjort. Med div modifikasjoner i form av puter og polstring opplevde jeg også setene som sikre nok på langtur.

Setene er også blitt en vinner når hun har med en venn på turn en gang i uka, og vi var faktisk 7 pers i bilen under oppholdet i Trondheim. Fy søren så genialt, selv om det hadde vært prikken over i``en med enda større seter bakerst. Model X kunne vært der, men den var ikke perfekt den heller gitt.

[Øyvind.h]

Det verste med å vente på 3 uten å ha en S/X er jo at det kan bli VELDIG lenge til 3en står på tunet.

Ja skal man være litt realistisk og huske det faktum at vi snakker om Tesla-tidsestimat her så er vi nok fort i Q1 2019 før de aller første bilene melder sin ankomst til Norge. Og da har jeg ikke tatt på meg de pessimistiske brillene.

BMW sliter med akkurat dette for PHEV-modellen 330e. Den kommer kun som sedan og salget i Norge er elendig,til tross for at den er veldig gunstig priset sammenlignet med ytelsene.

Ja jeg ser ikke mange sedaner i Norge sammenlignet med stasjonsvogner. Veldig synd at Model 3 ikke får samme karosseri som Model S, eller både en sedan og en stasjonsvogn-utgave.

[Stikkkontakt]

Det verste med å vente på 3 uten å ha en S/X er jo at det kan bli VELDIG lenge til 3en står på tunet.

Ja skal man være litt realistisk og huske det faktum at vi snakker om Tesla-tidsestimat her så er vi nok fort i Q1 2019 før de aller første bilene melder sin ankomst til Norge. Og da har jeg ikke tatt på meg de pessimistiske brillene.

Kanskje jeg har en Audi Q6 e-tron på tunet før naboen får sin Model 3? :-)

[Bjoris]

Ingen dropper S``en, det er jo bra. Tror nok Tesla også må være litt spent på hva som skjer med salget fremover når de presentere noe som ser så bra ut, men som ikke kan leveres på lenge... Osborn effekten er jo helt klart en fare..

[Wattson]

Er nå veldig glad jeg har min 85D og skjønner overhode ikke at noen tør vente på M3.  Dette skyldes at våre dyktige politikere sikkert rekker å legge på både moms og importavgift før det nye vidunderet kommer.
PS. Har dog reservert og håper på det beste

[Kristian O]

Og hun kan sitte bakovervent mye lenger enn hun ellers ville gjort. Med div modifikasjoner i form av puter og polstring opplevde jeg også setene som sikre nok på langtur.

Strengt tatt ikkje noko skille mellom kor sikkert et sete bør ver på lengre og kortere turer 
Einaste eg har å utsette på seta er mangel på sidebeskyttelse. Men om alternativet er framovervendt bilstol så er eg rimelig sikker på at dei fortsatt er betydlig tryggere.
Har du bilder av modifikasjonene du har gjort?

[Toonster]

Siden BMW 3 Sedan eller Volvo S60 (selv som ren elbil) aldri ville blitt vurdert, så ser jeg det som svært lite sannsynlig at Model 3 vil dekke mine behov. Så Model S får stå til levering om en liten stund