Sv: Noen som har fire høyrefelger...

[Hyperstress]

Jeg tror det. De har nå den ultimate bekreftelse på at markedet er enormt, og de kan med akseptabel risiko tillate seg å bruke MYE penger fremover. Massiv satsing på superchargers, butikker, verksteder osv. Det er det enkle - der er det bare å bruke penger så kommer det på plass. Verre er det å rampe opp produksjonen, men ser ut som det blir stort fokus også. Men hvordan? Eneste som funker på kort sikt må jo være å få ting klart til høy prod i eksisterende fabrikk fra start. Tar lang tid å bygge nye fabrikker. Noen andre triks de kan gjøre for å øke produksjonen?

[Amoss]

Var det ikke så at de hadde skaffet seg mer fabrikasjons-lokaler i Tilburg? Kanskje satse på å sende mer halv-fabrikata ditt?

Ellers er det vel batteriene som vil være det største problemet. De kan sette opp tempoet på utbyggingen av GF-I, og få Panasonic til å sette opp dampen enda mer på sine eksisterende batterier?  Kanskje sette opp en batteripakke fabrikk i Asia - i en eller annen nedlagt fabrikk - som produserer ferdige pakker av de asiatiske cellene til Panasonic for bruk i biler til Asia, og kanskje også sende direkte til Europa/Tilburg?

Vel, uansett er det ikke bare investorene som har fått den nødvendige bekreftelsen nå, også Panasonic (og for den sak skyld også andre underleverandører) har fått bekreftet at det er rimelig trygt å satse på celle-/dele-produksjon for Tesla. Så de kan gå tyngre inn både i GF-I og i eksisterende/nye fabrikker i Asia. Kanskje de også kan få andre til å produsere disse cellene de trenger? Noen nevnte her for litt siden at LG skulle ha ledig kapasitet?

Ellers er det vel nå de bør legge planene og sikre finansieringen av både GF-II og fremtidige bilfabrikker, selv om de ikke vil være i sving før etter 2020 og derfor heller ikke være til hjelp med å øke oppskaleringen av Model 3 produksjonen med det første.
Vel, dette er i alle fall de første tankene som slår meg...

[bno]

Jeg tror det. De har nå den ultimate bekreftelse på at markedet er enormt, og de kan med akseptabel risiko tillate seg å bruke MYE penger fremover. Massiv satsing på superchargers, butikker, verksteder osv. Det er det enkle - der er det bare å bruke penger så kommer det på plass. Verre er det å rampe opp produksjonen, men ser ut som det blir stort fokus også. Men hvordan? Eneste som funker på kort sikt må jo være å få ting klart til høy prod i eksisterende fabrikk fra start. Tar lang tid å bygge nye fabrikker. Noen andre triks de kan gjøre for å øke produksjonen?

http://www.valmet-automotive.com/

Valmet Automotive receives manufacturing contract for Mercedes-Benz GLC

Valmet Automotive and Mercedes-Benz have announced that Valmet Automotive will start manufacturing additional units of the Mercedes-Benz GLC SUV at the Uusikaupunki, Finland plant. Valmet Automotive starts the preparation of the project immediately. The main production site of the GLC is the Mercedes-Benz plant in Bremen, Germany, which already runs at full capacity.
Kilde:http://www.valmet-automotive.com/automotive/bulletin.nsf/pbic/20151126033

100000 enheter ut 2016 - https://www.daimler.com/documents/investors/nachrichten/kapitalmarktmeldungen/daimler-ir-release-de-20151126.pdf

[asgeirn]

Fabrikken i Fremont hadde kapasitet på 500.000 biler i året den tiden NUMMI drev den.

Også Tilburg har mer kapasitet, inntil 1.000 per uke.