Sv: Gass fra batterier ved lading?

[sukkerbollen]

Lurer litt på hva erfaringer andre har med å kjøre i strekk fra en full lading, nå i disse kaldere tidene?

[jensjacob]

120 km, efter en hurtigladning til 100% :
https://www.google.dk/maps/dir/55.7238526,9.5836088/56.4801193,8.583759/@56.0787583,8.953303,9z

[tutti]

Ca. 100 km.

[als77]

Jeg er stort sett på hytta hver helg og kjører ganske nøyaktig 100km for å komme hjem. Starter med fulladet bil og har en høydeforskjell fra 133 til 185 moh iflg jurassictest. Nå har jeg ikke kjørt i ekstreme værforhold, og det er mye 60-soner, men 100km har aldri vært i fare - så langt...

Fire turer så langt i år;
0 grader, 58km/t, rest 27km
0 grader, 57km/t, rest 29km
5 grader, 67km/t, rest 40km
1 grad, 70km/t, rest 19km - sistnevnte med bevisst uøkonomisk kjøring

Har dessverre (?) ikke så mange langturer med fulladet bil i kuldegrader (fikk bilen i oktober);
-6 grader, fullastet bil, 112km og 8km rest, 57km/t
-7 grader, 103km og rest 9km (noterte ikke snitthastigheten) - dette var ikke på vei hjem, men til Rygge (dvs noe motorvei, og inkluderer to turer)
Disse to turene var når bilen kun var en mnd gammel

Ps. Alle turer med forvarmet bil

[elektrolux]

Bør være noen som har klart 200+ km vel?

Jeg kjørte e-Golf i Alpene og eieren forklarte at 200 + km var uproblematisk. Indikasjonen på displayet hans bekreftet påstanden.

[jensjacob]

Bør være noen som har klart 200+ km vel?

Jeg kjørte e-Golf i Alpene og eieren forklarte at 200 + km var uproblematisk. Indikasjonen på displayet hans bekreftet påstanden.

Kan ejeren ikke bare uploade bilens egen logning(er) af de relevante køredata ? Indtil da tror jeg ikke på det. Om ikke andet så tror jeg ikke på at det er foretaget med netto nul højdemeter eller ved praktisk anvendelig hastighed.

[Cirrisky]

200+ km i alpene? da starter man på toppen av et fjell og ender opp nede ved havnivå...

[Stikkkontakt]

Bør være noen som har klart 200+ km vel?

Jeg kjørte e-Golf i Alpene og eieren forklarte at 200 + km var uproblematisk. Indikasjonen på displayet hans bekreftet påstanden.

Kan ejeren ikke bare uploade bilens egen logning(er) af de relevante køredata ? Indtil da tror jeg ikke på det. Om ikke andet så tror jeg ikke på at det er foretaget med netto nul højdemeter eller ved praktisk anvendelig hastighed.

Jeg har ikke kjørt 200 km, men tilbakelagt distanse på 130 km og restrekkevidde på 70 tyder på at det er mulig. Det var i fjor sommer med ca 20 grader i luften. Forbruk med 10 foran komma er fullt mulig.

[jensjacob]

Stikkontakt, det virker som om du har noget mere tillid til din rækkeviddemåler end jeg har.

Hvis jeg mangler 70 km for at komme hjem og rækkeviddemåleren viser 70 så er jeg ret sikker på at jeg ikke klarer det. Medmindre jeg er klar til at køre 40 km/t resten af vejen. Og det ville i princippet - i min verden - være uforsvarligt både overfor dem der venter derhjemme og resten af trafikken.

[dabis]

Har klart opp i 165km på en lading Sommerstid 22 Grader uten AC.

[Cirrisky]

Har ikke prøvd med sommerdekk og sommertid enda, bare høst/vinter/vår.
Kan se for meg at under optimale forhold på rundt 20 grader ute, og hastigheter som ikke er alt for store så burde man klare rundt 160km e.l. 200+ derimot? Da kan jeg ikke forestille meg annet enn at man kjører på en øde vei i 50km/h.
Indikatoren på bilen viser jo ca 200km når man starer med fult batteri, men som de fleste vet er jo ikke dette helt realistisk :p.

[vitcho]

Selv hvis man kører 12.9 kwh/100km som bilen er rated til, kan man ikke klare 200+. Så rammer man ca. 160...

[kjso]

Bærum - Hamar for to dager siden, 137 km, 16 km restrekkevidde ved ankomst, som gir rekkevidde på 153 km. Startet med fulladet batteri, temperatur 4 - 6 grader, stort sett hele veien med ACC på 85 km/t (som gir 80 km/t reell fart), normal mode.
Retur med batteri ladet til ca 95 %, 11 km restrekkevidde ved ankomst, skulle tilsi rekkevidde på ca 15 km ved fulladet batteri.
Kjørte samme strekning i fjor sommer i temperatur på 20 grader, restrekkevidde 48 km, som gir totalrekkevidde på 185 km.

[vitcho]

På tur i morges. Startede med 4.5 grader og sluttede med 7.5 grader udenfor. Forvarmet bil. Jeg havde 14km rest, da jeg ladede op i Karlslunde efter de 124km. Halvdelen af turen var på normal anden halvdel på eco+. Jeg tog denne rute:

https://www.google.dk/maps/dir/Herrested/Birkerød/@55.5520397,10.9293287,9z/data=!3m1!4b1!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x464d3b485a108c89:0xa00afcc1d518e40!2m2!1d10.610315!2d55.282381!1m5!1m1!1s0x46524f552111611f:0x5d7854c4ab308810!2m2!1d12.422112!2d55.844295

[David Skov Hansen]

På tur i morges. Startede med 4.5 grader og sluttede med 7.5 grader udenfor. Forvarmet bil. Jeg havde 14km rest, da jeg ladede op i Karlslunde efter de 124km. Halvdelen af turen var på normal anden halvdel på eco+. Jeg tog denne rute:

https://www.google.dk/maps/dir/Herrested/Birkerød/@55.5520397,10.9293287,9z/data=!3m1!4b1!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x464d3b485a108c89:0xa00afcc1d518e40!2m2!1d10.610315!2d55.282381!1m5!1m1!1s0x46524f552111611f:0x5d7854c4ab308810!2m2!1d12.422112!2d55.844295

Hvorfor anden halvdel med eco+ ? Det er jo udelukkende reduktion i max effekt og ikke i den effekt som kræves for at køre en konstant fart.