Sv: GMmotor selger TAZZARI noen som vet noe om dem

[hkaspenberg]

Siden det er ferie kan man jo gjøre som man vil, og i morges byttet jeg skiver og klosser foran på tom mage. Klossene var egentlig ikke slitt, men skivene temmelig rustne, spesiellt på baksiden. Hele jobben var unnagjordt på under en time. Deler ble kjøpt på Biltema igår etter anbefalinger fra wiki'en, tilsammen under 400.-

Nå vekker jeg kjerringa og lager frokost.

;-D Hans

[El rayo]

Like this very much! Vedder på at det er helt greit for kjerringa også.

[hkaspenberg]

Like this very much! Vedder på at det er helt greit for kjerringa også.

Joda, men alt er ikke like greit med Tupper. Nye skiver og klosser medfører at stempelet er inntrykket mer enn det var, og stempelet var eller er temmelig tregt. Nå har jeg forsøkt å "massere" ved å trykke det inn samt bremse svakt noen ganger men bremsen klibber fremdeles. Dette kun på førersiden. På passasjersiden er alt 100%.

Noen triks? Eller må jeg bytte hele kaliperen? I tilfelle er det noen som vet delenummeret?

;-D Hans

[hma]

På dette området har jeg liten kompetanse og vil tro andre med større faglig tyngde kan svare mer grundig, men her er en liten erfaring:

Før jeg skulle selge fossilbilen tok jeg EU-kontroll. Den påviste heng på venstre framre kaliper som igjen kunne medføre varmgang. Verkstedet løsnet kaliperen, pumpet bremsen og presse stemplene tilbake med en diger polygriptang. Til å begynne med gikk stemplene svært tregt, men det løsnet noe etter et par runder.
Jeg fikk beskjed om å holde et øye med temperaturen på felgen, da slike "reparasjoner" ikke varer evig. De sa også at kaliperen burde byttes ut på sikt.

Mitt råd blir derfor å følg nøye med temperatur på felgen din. På elbil merker man også lettere hengende bremser sammenlignet med fossilbil. Skift kaliperen dersom du har mistanke til varmgang.

Hilsen
Håkon

[hkaspenberg]

Takk for svar! Jeg løste problemet ved å montere de gamle klossene. De var ubetydelig slitt, ca 1 mm hver. Samtidig fjernet jeg litt gods i nedkant på de indre klossene slik at det var enklere å drive inn de V-formede låsepinnene. Nå kan faktisk klossene beveges litt (0.5 mm), sleidene beveger seg fint og stemplene er løse igjen etter "massering" (brems + pumpetang). Så får vi se hvordan det går.

;-D Hans

[hens]

Rengjør, masser stempelet (uten klosser) ut og inn med pedalen, monter med kobberpasta.

Bremsekalipere vil gjerne sette seg etter en tid, og bør egentlig få en massering vår og høst i forbindelsemed hjulskift.

Gamle klosser på nye skiver kan resultere i at du får en rustring på skiven der klossen ikke ligger an.
Slip heller av de nye klossene, eventuelt de gamle, for å få fullt anlegg.

[hkaspenberg]

Rengjør, masser stempelet (uten klosser) ut og inn med pedalen, monter med kobberpasta.

Bremsekalipere vil gjerne sette seg etter en tid, og bør egentlig få en massering vår og høst i forbindelsemed hjulskift.

Gamle klosser på nye skiver kan resultere i at du får en rustring på skiven der klossen ikke ligger an.
Slip heller av de nye klossene, eventuelt de gamle, for å få fullt anlegg.

Jeg røffet opp de gamle klossene med en grov fil jeg har liggende for å jevne ut flatene og for å få bedre anlegg. Jeg har god bremsevirkning, langt nedre enn jeg hadde, og ikke noe vedheng. Tiden vil vise om vise om det blir rust. Uasett koster et sett skiver i underkant av 300,- ... 

;-D Hans

[Boogie]

Du kan godt bruke de gamle klossene på elbilene siden de nesten ikke har noen slitasje. Men belegget som er bortimot polert bør av. Legg et grovt vannslipepapir på et flatt underlag/bord og beveg klossene over dette til det ser bra ut.
Da har du en fin parallell flate som fungerer bra. Ved bruk av fil/papir direkte på klossen kan det bli ujevnt og skjevt.

[elektrolux]

Et lite tips:

En helt vanlig fil er faktisk et ypperlig verktøy til å fjerne slipekanter på skivene. Legg filen flatt mot ytre og indre slipekant og puss til alt er jevnt og fint. Går overraskende fort også, bare filen er sånn noenlunde skarp.

Er slipekanten spesielt stor, kan en vinkelsliper brukes.

Høres kanskje primitivt ut, men en skal være særdeles klåfingret for å klare å påføre skader som resulterer i hakkete bremsing etc.

[cra]

Bremsekalipere vil gjerne sette seg etter en tid, og bør egentlig få en massering vår og høst i forbindelsemed hjulskift.

JEg har ved hver hjulskift sendt en dasj WD40 inn i gummimansjetten på hvert stempel. Da jeg fikk bilen for snart 4 år siden var jeg plaget med bremser som hang, etter WD40-prosedyren har jeg ikke hatt problemet.    Ved neste hjulskift blir det masasje i tillegg.

[Baltor]

Jeg skiftet skiver og klosser på den ene Thinken for et par måneder siden, kjøpte hos Biltema.
Lurer nå på om det er forskjell på hardheten på klossene. Bremsene er sløvere enn de var før, og sløvere enn på den andre Thinken. Har andre erfart det samme?

[Yeyeye]

Har opplevd det samme på en gammel nissan jeg hadde, ikke overbevist om klossene fra biltema, men kjøper jeg de på nytt, jada.....

[Elmo]

Jeg skiftet skiver og klosser på den ene Thinken for et par måneder siden, kjøpte hos Biltema. Lurer nå på om det er forskjell på hardheten på klossene. Bremsene er sløvere enn de var før, og sløvere enn på den andre Thinken. Har andre erfart det samme?

Vet ikke om Think har PSA bremser, men jeg hadde tilsvarende problem med klosser fra Biltema. De så tilsynelatende like ut, men etter noen dager eller uker hvor bremsene ikke ble bedre valgte jeg å ta det opp igjen.
Da viste det seg at klossene var litt store, og at en styre-knast på kalipperen lå an på metallet på klossen slik at ikke hele belegget traff skiva.
Kanskje bildene gjør det mere forståelig. En runding på "bilde3" viser der knasten lå an, og "bilde4" viser at metallet på klossen er blitt skjevt (fordi jeg tro til skikkelig et del ganger for å prøve bremsene).
Jeg bare bøyde tilbake skjevheten i skrustikka, slipte metallet til det ble likt som de opprinnelige klosser, og det har jeg kjørt med i over tre år etterpå, uten problem.

[OneMore]

Heisan, jeg har tidligere faktisk plukket kalipper. helt i deler.
Brukt stålull og pusset sylinder/kalipper... Dette har jeg gjerne gjort etter bil har kommet
fra verksted. Bare for å slippe å levere tilbake dagen etter.
Fra den tiden jeg faktisk trodde et verksted kunne noe.
Oioioiii..... Har jeg dårlige erfaringer? YES!

Poenget er! Gjør som andre nevner her. Myk opp gummi!
Jeg sier i tilegg, puss vekk rust og ha det gøy.
Dette er ikke mer en et rør i røret!

Men husk dette er bremser!

[El rayo]

Jeg skiftet skiver og klosser på den ene Thinken for et par måneder siden, kjøpte hos Biltema.
Lurer nå på om det er forskjell på hardheten på klossene. Bremsene er sløvere enn de var før, og sløvere enn på den andre Thinken. Har andre erfart det samme?

Jeg merket ikke noe til dårligere bremser etter bytte av skiver og klosser for 2 år siden. Handlet deler hos Mekonomen og gjorde jobben selv, "movet" kaliperne, rengjorde og smurte etter alle kunstens regler.