Sv: Er Tesla 3 et historisk skille

[Cookie Monster]

Oppdatering: bilen fikset, årsak til feil(melding)ene var kortslutning i TPMS ECU (styreenhet), så denne er byttet.

Kan tenke meg det blir en del problemer der fremover. Den ligger utsatt til i bakfangeren, med det drittværet vi til tider har her på berget.....

Den er like værbeskyttet som UMC, eller?

Ja like bra som UMC, panotak, tåkekys, hovedlys og baklys

Mine dekktrykk sensorer har også sluttet å fungere og den "lampa" blinker gult. Men har heldigvis ikke slått ut noe annet.

[Stig O]

Oppdatering: bilen fikset, årsak til feil(melding)ene var kortslutning i TPMS ECU (styreenhet), så denne er byttet.

Kan tenke meg det blir en del problemer der fremover. Den ligger utsatt til i bakfangeren, med det drittværet vi til tider har her på berget.....

Den er like værbeskyttet som UMC, eller?

Ja like bra som UMC, panotak, tåkekys, hovedlys og baklys

Mine dekktrykk sensorer har også sluttet å fungere og den "lampa" blinker gult. Men har heldigvis ikke slått ut noe annet.

TPMS styreenheten her også. Hvis den ligger i bakfangeren, kan det kanskje være ekstremt med pakking av snø i hjulbuene dagen før det skjedde? Var ute to ganger og fjærnet snø på den turen.

[Cookie Monster]

Er nå en service bulletin på at alle biler i Norge produsert før 17 september 2014 med gamle Baolong TPMS skal bytte til Continetal TPMS og ledningsnett siden de ikke tåler Norsk klima.

Er nok det som er årsaken til alle de som har fått total shutdown av bilen sitt canbus system pga fuktighet i TPMS ledningsnett/ecu

Ganske lang liste med ting de må fikse på spesielt pre september 2014 bilene nå som nok er mye av grunnen til så lang ventetid.

[TRM]

Er nå en service bulletin på at alle biler i Norge produsert før 17 september 2014 med gamle Baolong TPMS skal bytte til Continetal TPMS og ledningsnett siden de ikke tåler Norsk klima.

Er nok det som er årsaken til alle de som har fått total shutdown av bilen sitt canbus system pga fuktighet i TPMS ledningsnett/ecu

Ganske lang liste med ting de må fikse på spesielt pre september 2014 bilene nå som nok er mye av grunnen til så lang ventetid.

Betyr det at pre-sept-14 får samme TPMS som i nye Model S?

[Cookie Monster]

Ja ser sånn ut, får vel da også mulighet for å vise dekktrykk på skjermen Men kan ikke bekrefte det 100% for det ser ut som det brukes noe adapter greie for retrofit.

Er først biler bygget etter Juli 2015 som har TPMS som er feilsikkert som ikke kan ta ned hele Canbus systemet i bilen som den eldre typen gjør. Bilen kan da ikke kjøres hvis det blir feil på dekktrykk ECU/ledningsnett og støy på canbus.

[moso]

Jeg har en januar 2015 produsert bil som får disse symptomene etter vask i (børsteløs selvsagt) maskin. Tesla har den inne nå.

Kunne vært morsomt å se VIN listen på den service bulletin'en

[Sjøhyene]

Mener jeg har lest flere ganger oppigjennom om folk som har fått diverse feilmeldinger rett etter bilvask. Da er kanskje dette en sannsynlig forklaring det da.
Kanskje et poeng å være litt forsiktig med underspylingen inntil man har fått dette utbedret?

[moso]

Jeg kan selvsagt være en av dem du har lest om - har pågått en stund :-) og aldri brukt underspyling.

[Cookie Monster]

Store deler av ledningsnettet er forbedret på biler produsert fra 16 september 2015. Er ny bedre diagnoseplugg og mange andre forskjeller på hele ledningsnettet i følge koblingskjema og plugger som er forseglet. Selv setene har da fått nye plugger som er forseglet for å hindre vann.

Først i september 2015 fant Tesla ut at bilen selges andre plasser enn California, hvor det er mye regn/snø og salting av veier. Som gjør at kontaktene rundt om på bilen faktisk må være forseglet

Ser for meg en del problemer årene framover med ledningsnettet. For når man har sett utsatte områder i feks frunk som har kontakter som er helt ubeskyttet på eldre biler blir man litt bekymret hvordan det klarer seg ved fuktighet/salt irring over lengre tid.
Problemene med TPMS systemet er allerede i stor skala.

[ctr46]

Store deler av ledningsnettet er forbedret på biler produsert fra 16 september 2015. Er ny bedre diagnoseplugg og mange andre forskjeller på hele ledningsnettet i følge koblingskjema og plugger som er forseglet. Selv setene har da fått nye plugger som er forseglet for å hindre vann.

Først i september 2015 fant Tesla ut at bilen selges andre plasser enn California, hvor det er mye regn/snø og salting av veier. Som gjør at kontaktene rundt om på bilen faktisk må være forseglet

Ser for meg en del problemer årene framover med ledningsnettet. For når man har sett utsatte områder i feks frunk som har kontakter som er helt ubeskyttet på eldre biler blir man litt bekymret hvordan det klarer seg ved fuktighet/salt irring over lengre tid.
Problemene med TPMS systemet er allerede i stor skala.

Betyr det at alle biler (i Norge) som er bygd pre sep 2015 skal bytte de aktuelle ledningene/kontaktene?

[Cookie Monster]

Nei alle bygget før 17 september 2014, som enda er en god del. De som har autopilot hw har allerede den nyere type Continental systemet som er av forbedret type som er det som det byttes til for de eldre.

Den ekstra forbedringen som er fra etter september 2015 er på de hvor de igjen har gjort større endringer på hele ledningsnettet. Så da vil en feil på TPMS ikke lengre kan ta ned hele can bus uansett hvis det skulle skje en feil.

Nesten 2 timer ekstra jobb på alle Model S før 17 september 2014 er uansett dårlig nytt for ventetiden på service center

[jkirkebo]

Nei alle bygget før 17 september 2014, som enda er en god del. De som har autopilot hw har allerede den nyere type Continental systemet som er av forbedret type som er det som det byttes til for de eldre.

Den ekstra forbedringen som er fra etter september 2015 er på de hvor de igjen har gjort større endringer på hele ledningsnettet. Så da vil en feil på TPMS ikke lengre kan ta ned hele can bus uansett hvis det skulle skje en feil.

Nesten 2 timer ekstra jobb på alle Model S før 17 september 2014 er uansett dårlig nytt for ventetiden på service center

Hmm, 16.000km igjen til 80.000km service nå, og min er fra sept. 2013. Tror jeg sender en mail til Drammen i morgen og booker time etter sommeren alt nå

[ctr46]

Nei alle bygget før 17 september 2014, som enda er en god del. De som har autopilot hw har allerede den nyere type Continental systemet som er av forbedret type som er det som det byttes til for de eldre.

Den ekstra forbedringen som er fra etter september 2015 er på de hvor de igjen har gjort større endringer på hele ledningsnettet. Så da vil en feil på TPMS ikke lengre kan ta ned hele can bus uansett hvis det skulle skje en feil.

Nesten 2 timer ekstra jobb på alle Model S før 17 september 2014 er uansett dårlig nytt for ventetiden på service center

Ahh takk for svar

Jepp er vel bare å booke service asap!

[SunSeeker]

Finnes det en mulighet å finne ut om min bil har det nyeste ledningsnettet? Via VIN nr?
Bil utlevert oktober 2015, så er skeptisk.
Noen?

[amund]

ECU'en ligger vel ikke i bakfangern, det som ligger i bakfangern tipper jeg er en antenne. Det er en avlang plastkloss, men den har bare 2 ledninger cirka.

Jeg har også TPMS-feilmeldinga, men ikke giddet å gjøre noe med den. Blir den oppgradert til ny type så jeg kan lese ut dekktrykket er det straks mer interessant! Kult om noen kunne bekreftet dette. Gir Tesla meg 4 ekstra sensorer da tro, så jeg har til vinterdekka også (kjøpt uoriginalt) ?