Sv: Tesla Reliability Doesn’t Match Its High Performance

[Bjoris]

Ikke Nokian R2 altså, mener de disse er for myke da eller?

[Epleskreller]

Er de Polar Bullet-felgene de samme som brukes på Model S?

[Isbjørn]

Prisene er klare for Model X. Muligheter for bestilling vil bli gjort på Dekkmann.no etterhvert. Alternativt kan man bestille gjennom din lokale Dekkmann-forhandler.

Er det mulig med 255 foran og 275 bak på 20"?

Hvorfor er tilbudet kun gyldig i september? Får bilen ikke før november.

[MarcelNie]

Ikke Nokian R2 altså, mener de disse er for myke da eller?

På Dekkmann sin TOCN infoside (http://www.dekkmann.no/avtaler/tocn) har de også R2-en, men visstnok uten felgene. Litt forvirrende at dekkene/prisene presentert her er forskjellige fra dekkene/prisene på infosiden...

[Ariel]

Dekkman sine sider er vel ikke helt oppdatert med den siste avtalen. Det som står der er vel den avtalen som er har vært gjeldene fra våren av? Men det er kanskje lov å spørre om andre dekk, til dekk og felg pakkene, likevel?

[satheesh.net]

Dekkmann har nå kommet med endelig og oppdaterte priser. Velg mellom både Polar Stone og Polar Bullet, i samtlige farger; sølv, gun metal og sort.

Disse vil bli presentert på hjemmesidene til Dekkmann og være klare til bestilling rett etter helgen!

Husk også disse fordelene ved å kjøpe fra Dekkmann:
- TÜV-godkjent

- Gratis NAF-medlemskap (12 mnd. u/veihjelp) ved kjøp av to eller  ere dekk i perioden 15. september – 30. november.

Skadegarantien gir deg: Full bytterett innen 14 dager – uten diskusjon. Bytt til en annen dekkløsning i samme prisklasse etter 14 dager. Alt vi ber om er at du forteller oss hvorfor du du vil bytte.
- 3 års gratis skadegaranti når du er NAF-medlem og kjøper to eller flere dekk.
- 2 års gratis skadegaranti for deg som ikke er NAF-medlem.

- Gratis dekkhotell første sesong når du kjøper to eller  ere dekk. 25% rabatt de påfølgende sesongene.

- Spesialpris på TPMS-ventiler.

PS! TOCN er i en prosess der vi også innhenter priser fra ulike alternative tilbydere.

[petersv]

Veldig bra

Hva med en klubbavtale med Oslo felgretting?

Sjekk avsnittet "Rabattavtale med oss" på www.oslofelgretting.no

[satheesh.net]

Veldig bra

Hva med en klubbavtale med Oslo felgretting?

Sjekk avsnittet "Rabattavtale med oss" på www.oslofelgretting.no

Godt tips.

[Postman pat]

Satheesh Varadharajan- Kan du få noen uttalelser eller en artikkel fra Dekkman vennene i TOCN som underbygger eller motstrider Megahjul sin tolkning. Det er jaggu ikke lett. Jeg er en pigg fan, men er blitt frarådet dette. Får bilen nå til uka, så jeg må fokusere på vinterdekk snart. Må dessuten si at Megahjul ved mitt besøk der virket vel så seriøse enn dekkman da jeg var der, så en skal ikke skue hunden på hårene. Nå som Tesla X bestanden har passert 300 denne uka, må vi ha litt guidance på dekk. Noter at argumentet mot pigg og for litt stivere vinterdekkgummi er tyngden (kjent allerede), men at TMX og TMS tyngdePUNKTET er lavere enn de fleste andre, så det er det nye momentet vi må få bedre "grep" på. Satheesh- o'wise one- tryll frem noe visdom etstedsfra!!!!! vi dødelige TMX groupies har ikke sjangs. Har NAF en mening om dekk, de tester jo objektivt om dekk?  PP

[satheesh.net]

Satheesh Varadharajan- Kan du få noen uttalelser eller en artikkel fra Dekkman vennene i TOCN som underbygger eller motstrider Megahjul sin tolkning. Det er jaggu ikke lett. Jeg er en pigg fan, men er blitt frarådet dette. Får bilen nå til uka, så jeg må fokusere på vinterdekk snart. Må dessuten si at Megahjul ved mitt besøk der virket vel så seriøse enn dekkman da jeg var der, så en skal ikke skue hunden på hårene. Nå som Tesla X bestanden har passert 300 denne uka, må vi ha litt guidance på dekk. Noter at argumentet mot pigg og for litt stivere vinterdekkgummi er tyngden (kjent allerede), men at TMX og TMS tyngdePUNKTET er lavere enn de fleste andre, så det er det nye momentet vi må få bedre "grep" på. Satheesh- o'wise one- tryll frem noe visdom etstedsfra!!!!! vi dødelige TMX groupies har ikke sjangs. Har NAF en mening om dekk, de tester jo objektivt om dekk?  PP

Siden du spør så pent.. Er på saken! 

[Torkils]

Det er vel ikke noe fasitsvar på dette. Det er så mange variable i kjøreforhold og kjørestil at det er umulig med et detaljert "one size fits all" svar. 
Jeg synes jeg fikk et godt svar  da jeg begynte å se på Tesla (S) og spurte selger om pigg eller piggfritt. Han svarte ganske enkelt: hva kjører du i dag? Fortsett med det.
Det samme vil gjelde for hard eller myk gummi.
( Jeg regner med at alle som kjøper en X har vinterkjøreerfaring fra før )

[Teslanewbie]

Litt dumt å kjøpe uorginale felger nå når tesla er så pirkete med kunder som ikke kjører på originale felger .... Hadee ikke tatt meg bryet for noen tusenlapper spart ..

[Theyoytoy]

Var inne å kikket på bilene som har blitt regget hittil, står 265/55-19 foran og bak i de offentlige opplysningene om bilen. De fleste er bestilt med 20 eller større?

[satheesh.net]

Satheesh Varadharajan- Kan du få noen uttalelser eller en artikkel fra Dekkman vennene i TOCN som underbygger eller motstrider Megahjul sin tolkning. Det er jaggu ikke lett. Jeg er en pigg fan, men er blitt frarådet dette. Får bilen nå til uka, så jeg må fokusere på vinterdekk snart. Må dessuten si at Megahjul ved mitt besøk der virket vel så seriøse enn dekkman da jeg var der, så en skal ikke skue hunden på hårene. Nå som Tesla X bestanden har passert 300 denne uka, må vi ha litt guidance på dekk. Noter at argumentet mot pigg og for litt stivere vinterdekkgummi er tyngden (kjent allerede), men at TMX og TMS tyngdePUNKTET er lavere enn de fleste andre, så det er det nye momentet vi må få bedre "grep" på. Satheesh- o'wise one- tryll frem noe visdom etstedsfra!!!!! vi dødelige TMX groupies har ikke sjangs. Har NAF en mening om dekk, de tester jo objektivt om dekk?  PP

Siden du spør så pent.. Er på saken! 

Here you go:

--
Det å gi tydelige anbefalinger rundt valg av pigg og piggfritt er en
vanskelig oppgave da man bør kjenne alle variabler først. Tenker da på
biltype, bruksmønster, hvor bilen hovedsakelig ferdes, om man f.eks. har
utfordrende hyttevei el. lign., miljøprofil, førerprofil (erfaring),
preferanser vedr. støy og komfort m.m.

Generelt anbefaler vi de fleste å kjørepiggfritt, men  det er absolutt
unntak her.
Fordelene med piggfritt er bl.a. skiftetidspunktet. Man kan sette på
vinterhjulene tidlig og dermed være godt skodd når den første glatta kommer
overraskende en tidlig morgen i oktober. Kjører man piggdekk skal man i
Sør-Norge vente til 1. november med mindre føret tilsier noe annet.
Videre er piggfrie dekk mer komfortable og stillegående med en klar
miljømessig bedre profil (står vel bedre til en el-bil?) Piggfrie dekk
holder også bedre på vinteregenskapene når dekkene blir godt slitt. En
gjennomsnittsbilist kan som regel kjøre en sesong lenger med piggfrie enn
piggdekk. Tenker ikke da på restmønster, men på dekkets vinteregenskaper.

MEN, piggdekk har klare fordeler på is, særlig første sesongen. Det er også
slik at bilen tyngde betyr noe, jo tyngre bil jo større grunn til å vurdere
piggdekk. En TMX er tung og det blir mye vekt å holde igjen i sving. Her
vil et piggdekk klare oppgaven bedre enn et piggfritt, men vær klar over at
denne effekten avtar relativt raskt. Piggene sløves av å kjøre på asfalt og
mister mye av sin effekt. Samtidig er 100% korrekt innkjøring er helt
avgjørende for et godt resultat. Kraftige akselerasjoner når dekket er nytt
vil vinkle piggene og redusere grepet. Kjør minimum 50 km i hastigheter
under 80 km/t uten harde akselerasjoner eller nedbremsinger. Det kan
kanskje bli en utfordring med en ny TMX:)

Med vennlig hilsen / Best Regards
xxx
Produktsjef / Product Manager
Dekkmann AS
--

[M@Do]

Hva tenker dere om 19" kontra 20" gjør med forbruk og kjørekomfort?