Sv: 100.000 biler bestilt første dag. Hvor lang tid tar det å produsere disse.

[kos]

med 32 amper 1 fase og 100kw DC skulle det hjemles for en god bil - selv med 32 1 fase så er den raskere enn de fleste andre biler. Men 1 fasen skulle vært 3 fase  - og 11 kw ville bilen være en kjempestas.

[turfsurf]

Det er mange som ikke har 3 fase tilgjengelig, så da er 11kW lader en ulempe. Det beste er 22kW 3 fase onboard, som kan lade med 7, 11 eller 22kW avhengig av hva som er tilgjengelig. Hvis man ikke tar Mercedes / Tesla trikset med intern lasking da

[jkirkebo]

Det er mange som ikke har 3 fase tilgjengelig, så da er 11kW lader en ulempe. Det beste er 22kW 3 fase onboard, som kan lade med 7, 11 eller 22kW avhengig av hva som er tilgjengelig. Hvis man ikke tar Mercedes / Tesla trikset med intern lasking da

Jeg tror dette blir standarden fremover. 3-fase 16A (11kW) lader som kan laskes til 1-fase 48A. Da kan man bruke samme lader i hele verden. Enten med Type 2 port og mulighet for både 3-fase og 1-fase i Europa (med automatisk lasking som Tesla har kommet med) eller med Type 1 port i Asia og USA og fast lasking. Det må jo være gunstig fremfor å produsere flere forskjellige typer ladere.

[Mazzbot]

Hva er poenget med 11 kw lading på en bil med 28 kwh batteripakke ?

[kos]

Det var et bra spørsmål - tiden det tar å lade opp bilen skulle tilsi ca 2.5 timer sånn Circus. Eller på en annen måte ca 1 time fra 40 % til 90%.

[Mazzbot]

Jeg blir overrasket om de I det hele tatt får solgt noen ioniq,  er prisen fra 180 - 220 kan det være billig for de som har dårlig råd . Utenom det ser jeg ingen gevinst med å levere en halvering av batteri som kommer iløpet av året .. har dessverre ingen tro på dette merke

[kos]

Om du skal ha en billig bil som kjører deg fra a - å så er det helt greit og kan du lade bilen på 3 timer hjemme så er det langt fra noe som ikke bør vurderes opp mot Renault - Leaf - BMW osv - alle disse er i samme klasse. Men så klinger ikke navnet så veldig da - men det gjør ingen av disse bilene om vi skal være ærlig.

[epsilone6]

Jeg synes interiøret i Ioniq ser mye bedre ut enn Soul og ikke minst Leaf, men jeg tror plug in-hybriden blir den som selger best i Norge hvis prisen er lav nok.

[Gizmo]

Jeg synes også det er bittert, eller noe sånt, at Ioniqen har batteripakken den har fått. Men det er først og fremst en Prius-konkurrent, som også har fått mulighet til ren el-versjon. Det var et tydelig premiss fra begynnelsen av, så lenge man er litt kritisk til reklamens formuleringer om at trippel drivlinje er så bra osv..

Men når denne bilen er ment å komme, så vil den stå på linje med konkurrenten. Hvis man skal kjøpe en elbil til under 300.000 i høst, da er ikke Ioniq noe dårlig valg. Sånn er det. Om de kommer med en oppgradering så er det ikke nødvendigvis slik at Hyundai står bakerst i køen når LG Chems batterier er klare.

[EspenM3]

Har fått sett bilen (dog hybridmodellen, men det blir ikke vesentlige forskjeller) og at den blir en flopp, nei det skjer ikke, for den er rett og slett for bra.
Om prisen blir riktig og de greier å levere biler (noe som Kia Soul sliter med enda om man ikke vil ha grå) så kommer mange til å kjøpe seg en Ioniq.
Prisene kommer vel i mai/juni. Da får man et bedre vurderingsgrunnlag. Men fullspekket bil havner nok garantert godt under 300.000,- og da har den mye mer utstyr og plass enn dagens Soul.

[tutti]

Om prisen blir riktig og de greier å levere biler (noe som Kia Soul sliter med enda om man ikke vil ha grå) så kommer mange til å kjøpe seg en Ioniq.

Kanskje i 2015, men når forhandlerne begynner å levere bilene ut på høsten 2016 så kan kundene allerede bestille biler med 2x batteri til samme pris. De som kjøper Ioniq, 30 kWh Leaf o.l. på tampen av neste generasjon elbiler vil risikere heftig verditap i løpet av meget kort tid.

Vent sier jeg heller til høsten så slipper du å tape så mye penger. Egolfen blir straks oppgradert og det samme gjør konkurrentene. Flere med 3-fase ladere istedenfor 1-fase som Ioniq.

[turfsurf]

Hva vet du egentlig om det (m.t.p. samme pris)? Ingen som har sagt at prisen ikke øker med større batteri.

[tutti]

Hva vet du egentlig om det (m.t.p. samme pris)? Ingen som har sagt at prisen ikke øker med større batteri.

Siden ingen kan garantere prisen så er det mest sikkert å vente med å kjøpe til vi vet prisene på bilene som kommer de neste mnd.

I motsatt fall kan man oppleve et tap.

Erfaringsmessig fra elbilverden vet vi at utdatert teknologi priser lavere når nye modeller kommer. Man kan tenke seg at en Ioniq eller Leaf får skrudd ned prisen for å være konkurransedyktig. Hva tror du skjer med bruktbilprisene da?

Synes du dette virker rart?

[turfsurf]

Tenker på dette utsagnet:

ut på høsten 2016 så kan kundene allerede bestille biler med 2x batteri til samme pris

Har enda ikke hørt om priser på biler med 2x batterikapasitet, så jeg lurer på hvordan du kan være så skråsikker på det.

[moby666]

Det er vel bare Ampera-e(2017) og Tesla m3(2018) som vi få lengre rekkevidde enn Ioniq. Alle de andre (i3-2017 = 33 kwh, eGolf-2017 32 kwh, Leaf 30 kwh) vil ha ca samme rekkevidde