Sv: 100.000 biler bestilt første dag. Hvor lang tid tar det å produsere disse.

[moby666]

Ionic er et mye bedre forsøk enn egolf og eup ihvertfall.

[Kanutten]

Ionic er et mye bedre forsøk enn egolf og eup ihvertfall.

På hvilken måte?

[moby666]

Rekkevidde, lademuligheter, utstyr, pris og design.

[turfsurf]

Ionic kommer nok til å selge helt greit. Relativt normalt utseende bil, med grei størrelse, bedre rekkevidde en konkurrentene og greit utstyrt. Forutsetter lav nok pris.


Sent from my iPad using Tapatalk

[bno]

Ionic er et mye bedre forsøk enn egolf og eup ihvertfall.

Disse bilene er fra en annen tid. Det er det som er et av poengene her. Jeg kan si mye galt om VW, men det var ikke poenget.

[epsilone6]

Får se hvor lenge de holder på 28 kWh, den er tross alt bare en batterioppgradering fra en veldig bra bil.

[Gizmo]

Ja, min eneste bekymring er om det kommer en ny Ioniq med større batteri allerede i 2017/våren 2018. Ellers er den en et sikkert kjøp for meg.

[TM]

Nå etter BMW sin introduksjon ac 29 kWh batteri i en bil med mye lavere vekt og rullemotstand, og VW nok snart følger etter, så er det litt skuffenda at ikke Hyundai lanserer bilen med et større batteri. Det har det helt sikkert tilgjengelig, og med 20-25 % kapasitetsøkning ville de virkelig markert seg. Nå blir det bare 28 kWh, me too 

[moby666]

Vekt og rullemotstand har minimalt å si iforhold til luftmotstand. Ioniq kommer nok til å gå en god del lengre enn i3 på motorvei.

[TM]

Vekt og rullemotstand har minimalt å si iforhold til luftmotstand. Ioniq kommer nok til å gå en god del lengre enn i3 på motorvei.

Ja, hvis du bare kjører 110 km/time så kan det hende at Hyundai'en kommer bra ut. Men snitthastigheten vil nok for de aller fleste ligge nærmere 70 km/t. Og i kupert terreng som vi har i Norge og veier med regn/ snø så vil nok i3 kjøre med lavere energiforbruk. Den realistiske EPA standarden gir i3 en rekkevidde på 120 miles, mens Ioniq er foreløpig estimert til 110 (Leaf 30 kw = 107)

[sven erik]

nå når de fleste kommer med lenger rekkevidde  må de nokk  komme med mer

[EspenM3]

nå når de fleste kommer med lenger rekkevidde  må de nokk  komme med mer

Dagens i3 greier jo aldri over 100km på vinterstid, så den trenger definitivt større batteri. Skal ikke se bort fra at Ionic greier samme distanse som den nye selv med sitt "underdimensjonerte" batteri.

[Sandpusher]

nå når de fleste kommer med lenger rekkevidde  må de nokk  komme med mer

Dagens i3 greier jo aldri over 100km på vinterstid, så den trenger definitivt større batteri. Skal ikke se bort fra at Ionic greier samme distanse som den nye selv med sitt "underdimensjonerte" batteri.

Dette stemmer ikke, 100 km er uproblematisk med dagens i3, uansett når på året du kjører.

[Stikkkontakt]

Rekkevidde, lademuligheter, utstyr, pris og design.

Golf kommer med 30 mil rekkevidde i januar. Den får også 11kw hjemmelader. Dette bekreftet Møller til meg på tirsdag.
Hvilket utstyr savner du på e-Golf forresten?

[moby666]

Rekkevidde og lademulighet har vært eGolf sitt største problem, så får de fikset det så kan den bli en mulig kandidat til ny elbil.

Utstyr jeg savner i eGolf er: bra lydanlegg, gode seter med elektrisk innstilling med minne, soltak/panorama, varme i ratt, kjøling i seter og en app som virker... Håper Ioniq har dette utstyret.