Sv: Side 3 tester 30 kWh - med et urealistisk utgangspunkt

[Electrix]

De var vel overbevist da også, men trodde de kunne hindre utviklingen. Enkelte tror jo det ennå, men GM har insett at Tesla har sluppet katta ut av sekken og nå er det bare å kjøre på for å ta mest mulig av markedet.

[timingbeltkiller]

Du må være mye GM/Opel fan for å velge den og velge bort M3.

Du må være mye Tesla fan for å velge M3 og velge bort Opel Ampera-e.

Hvilke objektive kriterier taler for Ampera-e?
Pris NEI
Rekkevidde  NEI
Forhåndsbetalt hurtiglading NEI
Tidligere salgsdato i Norge JA

[Elbil-entusiast]

Utstyr?

[Gnilre]

Hvilke objektive kriterier taler for Ampera-e?
Pris NEI
Rekkevidde  NEI
Forhåndsbetalt hurtiglading NEI
Tidligere salgsdato i Norge JA

Ingen, utenom Tesla-ansatte, har sett model 3. Det er det viktigste objektive kriteriet mot den bilen. Og du vet strengt tatt ikke om prisen i Norge blir lavere enn en Ampera-e, heller ingen ting om rekkevidde eller hurtiglading. Det du skriver om dette er antagelser.

Jeg vil anta at Ampera-e i Norge vil være en billigere bil enn Tesla model 3 den dagen begge er til salgs i Norge ikke minst fordi jeg antar at model 3 blir en betydelig større bil. Og jeg antar også at grunnversjonen av model 3 hverken har inkludert superlading eller særlig mye større batteri enn 60 kWh noe som kan tilsi at rekkevidden bilene i mellom ikke blir veldig forskjellig.

I den grad man kan stole på spek'en på Ampera-e overgår den ytelsene for nesten alt som har vært presentert av elbiler som skal selges i Norge. Kun Model S overgår den, men det er jo en helt annen prisklasse. Personlig er jeg mye mer spent på Hyundai Ioniq og Leaf 2017/2018 enn model 3.

[automat]

Hvilke objektive kriterier taler for Ampera-e?
Pris NEI
Rekkevidde  NEI
Forhåndsbetalt hurtiglading NEI
Tidligere salgsdato i Norge JA

Trygghet ved å kjøpe fra en etablert produsent taler for Opel.

Tesla har tross alt historikk på en god del sære feil på model S. Og nå kommer de med en mildt sagt spennende dørdesign på model X. Som kan bli en potensiell utgiftsbombe mht til garantireparasjoner for Tesla. Kan godt hende de har finansielle muskler til å takle en slik eventuell krise, men vil de overleve hvis model 3 flopper?

Selv om Tesla har vært den ledende produsenten for utvikling av elbil de siste årene, så tåler nok selskapet mye mindre motbakke enn en etablert produsent før de går konk.

[Gnilre]

GM holdt vel på å gå konk for få år siden og Tyskland måtte vel inn og redde Opel, så kanskje et dårlig eksempel ?

Tesla-aksjen har falt betydelig siden årsskiftet. Presentasjonen av Chevrolet Bolt er antatt å være hovedårsaken til det. Virker på meg som noe av det viktigste Tesla har gjort ved å annonsere model 3 er å få andre til å starte utviklingen av langtrekkende elbiler. 2017 blir et bra elbil-år !

[automat]

GM holdt vel på å gå konk for få år siden og Tyskland måtte vel inn og redde Opel, så kanskje et dårlig eksempel ?

Vil US-myndigheter gjøre det samme for Tesla? GM er så store at de samfunnsmessige konsekvensene av en konkurs kan bli større enn myndighetene er villig til å sitte å se på.

[timingbeltkiller]

Hva føderale USA vil gjøre for Tesla, avhenger av kommende valgresultat.

Med GOP i det politiske førersetet vil de neppe røre en finger for Tesla.
Med demokratene er situasjonen helt motsatt.
Og mer så med Sanders enn Clinton som president.

[timingbeltkiller]

Tesla har tross alt historikk på en god del sære feil på model S. Og nå kommer de med en mildt sagt spennende dørdesign på model X. Som kan bli en potensiell utgiftsbombe mht til garantireparasjoner for Tesla. Kan godt hende de har finansielle muskler til å takle en slik eventuell krise, men vil de overleve hvis model 3 flopper?

Selv om Tesla har vært den ledende produsenten for utvikling av elbil de siste årene, så tåler nok selskapet mye mindre motbakke enn en etablert produsent før de går konk.

Den forhåndsfrelste menigheten som kjøper S og X har i praksis vist de tåler utrolig mye.
Tror ikke vi kan se bort fra det samme vil gjelde Model 3.

I litt mindre utstrekning gjelder dette flertallet av alle elbilkjøpere.
Det er nok å vise til den manglende driftsikkerheten til fjernkommunikasjonen med bilen
både eGolf og Leaf utviser. En flop Tesla ikke har!

[elektrolux]

Stusset litt på navnet, Ampera-e, en smule tungt å si/lese?
Gleder meg imidlertid til å få vite mer om bilen.

eUp, eGolf og i3.
Logisk neste eAmpera.
[/quote]

Ville sewlv foretrukket e-Amp

[Klykken]

Må den hete e-ettellerannet, da? Bolt, som den deler det meste med, er et like greit  navn.

[elektrolux]

e-Bolt?

[eivhelle]

Ampera 60.

Samme mønster som Tesla hvor man tar med batteristørrelse. (Eller som ICE bilene som ofte har med motorvolum)

[KjellG]

Denne bilen burde hete Opel Omega... Men det klinger kanskje negativt hos folk og forbindes muligens mest med en senket bakhjulsdrevet slede som for der meste går sidelengs? 

Kom lenger på vanskelig føre med min gamle Rekord D fra 1977 enn med en liten forhjulsdreven loppe.
Hvorfor kom fremveksten av 4WD noen år etter at bakhjulsdriften forsvant?

[Beckern]

Hvilke objektive kriterier taler for Ampera-e?
Pris NEI
Rekkevidde  NEI
Forhåndsbetalt hurtiglading NEI
Tidligere salgsdato i Norge JA

Bortsett fra salgsdato er vel ingen av de påstandene noe annet enn akkurat det, påstander fra deg, og sånn det ser ut nå, alt annet enn objektivt.

Tok ikke tesla aksjene en skikkelig trøkk litt før også? Noe med kraftig økning av antatt pris?