Sv: Hurtiglading på beste måte?

[gauge]

Vi skal flytte til nybygg og i den f.b. kommer elbil spørsmålet og lading opp.
Hva slags uttak skal man spekke opp og hvor mange? Vi er ca 150 ansatte.

Schuko er vel ute av bildet(?) men slike veggbokser er dyrt, ikke sikkert ledelsen går med på å betale 5-7000 pr uttak. Vi bør vel ha minst 10-15 stk, kanskje mer?

[Griffel]

Anbefalingen fra NEKs ekspertgruppe for elbiler er uansett denne:

"Ekspertgruppen tilråder en hurtig migrering til ladeløsningen «Mode 3 – type 2», jf. NEK IEC 62 196. Dette anbefales for all nyinvestering eller oppgradering av eksisterende ladepunkt – enten disse tilbys av offentlige eller private aktører.
Ved salg av nye elbiler som er mode 3-kompatible, bør det etableres tilsvarende løsning for private ladepunkt. (for eksempel i elbileiers hjem)."

Siden dette er NEKs anbefaling blir det direkte galt å anbefale noe annet.

[gauge]

Hva betyr mode 3, er det slike ladestasjoner?

[zyp]

Mode 3 er fastmonterte ladestasjoner, ja.

Dette er den sikreste løsningen fordi da sitter sikkerhetselektronikken fastmontert på veggen i stedet for i kladder på kablene som hver enkelt bruker har med seg.

[HoeggenEL]

Norsk elbilforening har utarbeidet en god veileder du bør lese;

Slik setter du opp ladestasjon for ansatte og kunder
http://www.elbil.no/elbilforeningen/dokumentarkiv/finish/8-brosjyrer-og-nyhetsbrev/388-slik-setter-du-opp-ladestasjon-for-ansatte-og-kunder

På side 21 er Mode 1-2-3-4 beskrevet.
Gå for ladestasjoner med Mode 3, Type 2 uttak.

[HoeggenEL]

De ansatte kobler seg så til ladestasjonen med egen Mode 3-kabel.
Kjøpes for ca 1400, hvis den ikke fulgte med bilen.
Er dere mange som mangler Mode 3-kabel, kan dere sikkert gå sammen å få en god pris ved gruppebestilling.
Dette er uansett en kabel dere får bruk for på fritiden også, da dette er den nye ladestandarden.

[leafnor]

Deler min erfaring:
Ingen ting i veien med Schuko. For 10A gir på en normal arbeidsdag 16 kWt, og det dekker alles behov.
Gjør det ikke det, så har EL-bileier kjøpt seg feil EL-bil.

Kostnad for installasjon selv i nybygg må budsjetters for 6-7000 per stikk om det er 10-15 plasser.
Det skal til egen fordeling, med hovedbrytet, B-vern( Edit:vern)  på alle stikk og helst en strømmåler, og det koster raskt 60-70000,- å på plass.

[jkirkebo]

Deler min erfaring:
Ingen ting i veien med Schuko. For 10A gir på en normal arbeidsdag 16 kWt, og det dekker alles behov.
Gjør det ikke det, så har EL-bileier kjøpt seg feil EL-bil.

Kostnad for installasjon selv i nybygg må budsjetters for 6-7000 per stikk om det er 10-15 plasser.
Det skal til egen fordeling, med hovedbrytet, B-vern på alle stikk og helst en strømmåler, og det koster raskt 60-70000,- å på plass.

Det holder med felles B-vern så lenge det også er separat A-vern pr. kurs (bruk jordfeilautomater).

[leafnor]

Deler min erfaring:
Ingen ting i veien med Schuko. For 10A gir på en normal arbeidsdag 16 kWt, og det dekker alles behov.
Gjør det ikke det, så har EL-bileier kjøpt seg feil EL-bil.

Kostnad for installasjon selv i nybygg må budsjetters for 6-7000 per stikk om det er 10-15 plasser.
Det skal til egen fordeling, med hovedbrytet, B-vern på alle stikk og helst en strømmåler, og det koster raskt 60-70000,- å på plass.

Det holder med felles B-vern så lenge det også er separat A-vern pr. kurs (bruk jordfeilautomater).

Strøm er ikke min sterkeste side, så stemmer sikkert det.
Dog attesterte jeg faktura på 34 ladepunkt med Schuko, så hva det koster vet jeg mer om enn hva som er i fordelingen. Billig ble det ikke, godt det doble av 6-7000 per ladepunkt. (Ettermontert i et relativt nytt bygg)

[gauge]

Jeg tror det blir litt dyrt. Hva med å montere B vern på hver kurs og legge ut 4,0mm2 kabel til en passende mengde rundstikk? Da kan man vel montere hva man vil der senere?

[elektrolux]

Antakelig vil Zaptec sin Smart løsning komme gunstigst ut, både på pris og ytelse. Ta gjerne kontakt for et godt tilbud.

[Ingeniøren]

Deler min erfaring:
Ingen ting i veien med Schuko. For 10A gir på en normal arbeidsdag 16 kWt, og det dekker alles behov.
Gjør det ikke det, så har EL-bileier kjøpt seg feil EL-bil.

Kostnad for installasjon selv i nybygg må budsjetters for 6-7000 per stikk om det er 10-15 plasser.
Det skal til egen fordeling, med hovedbrytet, B-vern( Edit:vern)  på alle stikk og helst en strømmåler, og det koster raskt 60-70000,- å på plass.

10A er vel greit i dag men ikke mye fremtidsrettet. Folk pendler fort 10 mil en vei og da er dagens biler i snaueste laget på vinteren og det hjelper ikke om bilene om et år eller to har dobbel kapasitet hvis du ikke rekker å lade nok til hjemturen.

[Griffel]

Jeg tror det blir litt dyrt. Hva med å montere B vern på hver kurs og legge ut 4,0mm2 kabel til en passende mengde rundstikk? Da kan man vel montere hva man vil der senere?

Denne løningen er ikke i tråd med forskrifter, og slett ikke å anbefale.
Vanlige stikkontakter = en kurs for hver stikkontakt + et antall forandkoblede B-jordfeilbrytere. Ulempen med felles jordfeilbryter er at en feil tar strømmen til flere uttak.

Fastmontert Ladestasjon med sikring og (minst)B jordfeilbryter kan mates fra stor felles kabel og sikring, (lite utstyr i fordeling) og ha mer eller mindre sofistikert styring for lastdeling.
Dyrere utstyr, rimligere installasjon, sikrere løsning.

[Mazzbot]

Vi har to 16A CEE på jobben , hvis det er flere som ønsker så kan vi bare bestille elektriker og sette opp flere . Jeg lader bare med 10A noe som holder for meg .  Kan såklart kjøpe en annen kabel med cee uttak men å betale 5000 kr for det er unødvendig! 

[gauge]

Så egen kurs med egen jordfeilautomat (B vern) pr stikk er ikke tillatt, men å koble en rekke ladere på en feit kabel bortgjennom er tillatt?
Effekt er vist ikke noe problem,  men fasene må sikkert fordeles jevnt utover. Disse boksene tar de inn 1 fas eller 3 fas?
Det er bestemt at ingen behøver å lade med mer enn 16A.