Installering av 32A ladepunkt til Nissan Leaf - nok kapasitet?

[Homecast]

Tilleggsinfo, for siste alternativ må du skru av varmen i huset, og ikke lage mat eller vaske klær =), det har du ikke strøm nok til.

lys, tv og pc kan du fint ha på da.

[overter]

Tilleggsinfo, for siste alternativ må du skru av varmen i huset, og ikke lage mat eller vaske klær =), det har du ikke strøm nok til.

lys, tv og pc kan du fint ha på da.

Det kan du risikere måtte gjøre hvis du tar i bruk enfas lading med 32A og, hvis fordelingen av last mellom fasene ikke er optimal.

[Homecast]

Tilleggsinfo, for siste alternativ må du skru av varmen i huset, og ikke lage mat eller vaske klær =), det har du ikke strøm nok til.

lys, tv og pc kan du fint ha på da.

Det kan du risikere måtte gjøre hvis du tar i bruk enfas lading med 32A og, hvis fordelingen av last mellom fasene ikke er optimal.

Helt rett.

ikke legg platetopp, oppvaskmaskin, vaskemaskin, tørketrommel, varmepumpe, VVB eller noe annet av lignende laster på samme fase som elbilen, stort sett alltid L1   =)

[Leafys]

Tilleggsinfo, for siste alternativ må du skru av varmen i huset, og ikke lage mat eller vaske klær =), det har du ikke strøm nok til.

lys, tv og pc kan du fint ha på da.

Det kan du risikere måtte gjøre hvis du tar i bruk enfas lading med 32A og, hvis fordelingen av last mellom fasene ikke er optimal.

Helt rett.

ikke legg platetopp, oppvaskmaskin, vaskemaskin, tørketrommel, varmepumpe, VVB eller noe annet av lignende laster på samme fase som elbilen, stort sett alltid L1   =)

Takk for innspill. Tok kommentaren din (ang. å ikke legge platetopp osv på samme fase) med elektriker og svaret var at alt blir fordelt på de samme tre fasene. Er det da ivaretatt?

[Homecast]

Du må legge alt av last på L2 og L3
Så er L1 til elbilen. Og eV noen stikkontakter og noe lys. (Obs, Ikke stikk til støvsuger hvis du skal lade samtidig)

[elektrolux]

Nå er det ingen grunn til panikk. En ting er å installere et 32A stikk, en helt annen ting er å kjøre på med maks lading. Hytta har 27,6 kW tilførsel, og begrenser en ladingen til f.eks 24A blir dette kun 5,5 kW, og 22,1 kW igjen til støvsugeren.

[KjellG]

Ca 11 kW til ei hel hytte?
Det der høres ut som om du fortsatt kjører på byggestrøm?

Standard i Hallingdal til hytte er 400V 3*25A, va 17 kW.

[fredag]

Hei,

Jeg bygger for øyeblikket et hus i Oslo og diskuterer for øyeblikket med elektrikker hva som er mulig å få til av ladekapasitet i garasjen. På min ønskeliste står en ladeboks med mulighet for 32A (kjekt å ha da vi vil få dagsbesøk av familie/venner med behov for å lade raskt).

Elektrikk opplyser følgende: "Det anbefales ikke å lade med mer enn 16A hjemme. Det blir skjevbelastning og hovedsikring kan slå ut. Hovedsikring er på 3x40A 400V"

Er dette virkelig problematisk å installere dette gitt kapasiteten på hovedsikringene? Resten av huset vil ha et moderat strømforbruk (varmes opp med varmepumpe feks).

Takk for svar!

Du har litt liten hovedsikring til å kunne tilby 32A lading.

Du bør enten vurdere om familie og venner virkelig har behov for så rask lading hos deg.

Eller så bør du nok vurdere å øke hovedsikringen til 60A elns.

Hvis det holder med 16A lading, så kan du sette opp en type2 ladekontakt (uten integrert kabel, kun type2-kontakt). Da vil de kunne lade på 16A på type2, noe som tross alt er 60% raskere enn en schuko-kontakt på 10A (max for nye installasjoner).

Hvis du likevel faktisk vil legge opp til 32A lading - all ære til deg for det - så må du ikke nevne Nissan Leaf i samme åndedrag som 32A lading til elektrikeren. Leaf lader desverre kun på en fase. Derfor snakker elektriker og netteier om skjev last. Du nevner elbiler som Renault Zoe og Tesla Model S, fordi disse lader på trefase, og da blir det ingen brysomme spørsmål om skjev last. Legg opp 32A trefas kabel til en fastmontert type2 ladekontakt. Prisforskjellen for installasjon på enfase og trefase er minimal. (Hvis du ser bort fra at du nok trenger en større hovedsikring for å kunne tilby 32A lading.)

[jkirkebo]

Ca 11 kW til ei hel hytte?
Det der høres ut som om du fortsatt kjører på byggestrøm?

Standard i Hallingdal til hytte er 400V 3*25A, va 17 kW.

11kW bør da holde fint, man fyrer vel i hovedsak med ved på hytta? Eneste man nok bør passe på er å kjøpe platetopp som kan kobles til 2 faser (gjelder de fleste 4-platers induksjonstopper) samt koble stekeovnen på den siste fasen.

[Old Sparky]

Er det ikke noen av de lurere ladestasjonene som kan overvåke forbruket i huset/hytta som helhet, og tildeler bilen bare det som hovedsikringen har ledig kapasitet for?

[Leafys]

Hei,

Jeg bygger for øyeblikket et hus i Oslo og diskuterer for øyeblikket med elektrikker hva som er mulig å få til av ladekapasitet i garasjen. På min ønskeliste står en ladeboks med mulighet for 32A (kjekt å ha da vi vil få dagsbesøk av familie/venner med behov for å lade raskt).

Elektrikk opplyser følgende: "Det anbefales ikke å lade med mer enn 16A hjemme. Det blir skjevbelastning og hovedsikring kan slå ut. Hovedsikring er på 3x40A 400V"

Er dette virkelig problematisk å installere dette gitt kapasiteten på hovedsikringene? Resten av huset vil ha et moderat strømforbruk (varmes opp med varmepumpe feks).

Takk for svar!

Du har litt liten hovedsikring til å kunne tilby 32A lading.

Du bør enten vurdere om familie og venner virkelig har behov for så rask lading hos deg.

Eller så bør du nok vurdere å øke hovedsikringen til 60A elns.

Hvis det holder med 16A lading, så kan du sette opp en type2 ladekontakt (uten integrert kabel, kun type2-kontakt). Da vil de kunne lade på 16A på type2, noe som tross alt er 60% raskere enn en schuko-kontakt på 10A (max for nye installasjoner).

Hvis du likevel faktisk vil legge opp til 32A lading - all ære til deg for det - så må du ikke nevne Nissan Leaf i samme åndedrag som 32A lading til elektrikeren. Leaf lader desverre kun på en fase. Derfor snakker elektriker og netteier om skjev last. Du nevner elbiler som Renault Zoe og Tesla Model S, fordi disse lader på trefase, og da blir det ingen brysomme spørsmål om skjev last. Legg opp 32A trefas kabel til en fastmontert type2 ladekontakt. Prisforskjellen for installasjon på enfase og trefase er minimal. (Hvis du ser bort fra at du nok trenger en større hovedsikring for å kunne tilby 32A lading.)

Hei Fredag,

Takk for det. Det ser ut til at jeg lander på en løsning der jeg får montert 32A 400V rødt stikk 3-fas og kjøper en ladestasjonløsning som jeg selv plugger på denne. Enkelte ladestasjonen har muligheten til å regulere fra 16-24-32A etter hvor mye last huset trekker. Blir som du sier en løsning med kun type 2 kontakt. Tror dette er beste løsningen for meg. Oppgradering av hovedsikringene var dessverre utelukket.

[nofuelno]

Hei,

Jeg bygger for øyeblikket et hus i Oslo og diskuterer for øyeblikket med elektrikker hva som er mulig å få til av ladekapasitet i garasjen. På min ønskeliste står en ladeboks med mulighet for 32A (kjekt å ha da vi vil få dagsbesøk av familie/venner med behov for å lade raskt).

Elektrikk opplyser følgende: "Det anbefales ikke å lade med mer enn 16A hjemme. Det blir skjevbelastning og hovedsikring kan slå ut. Hovedsikring er på 3x40A 400V"

Er dette virkelig problematisk å installere dette gitt kapasiteten på hovedsikringene? Resten av huset vil ha et moderat strømforbruk (varmes opp med varmepumpe feks).

Takk for svar!

Den ideelle løsning for deg vil være å legge opp en 3-fas 16A kurs til en veggboks med Type 2 uttak.
Får du besøk av noen med Tesla, Mercedes eller Zoe, vil bilen være fulladet før de har begynt på desserten

[pudderjagar]

8 - 9 timar. Nokon som ikkje har fulgt md i timen her?

3 - 5 timar er vel meir rett. Ein gallamiddag er innanfor rekkevidde her!!!

[Griffel]

Tesla har vel omtrent 500km rekkevidde.
Er den tom, og lades helt full med 400V 16A tar det ca. 9 timer i følge Tesla's kalkulator.
Og som nofuel.no skrev:
Får du besøk av noen med Tesla, Mercedes eller Zoe, vil bilen være fulladet før de har begynt på desserten

De som har kjørt 50 mil for på spise middag hos meg, blir gjerne over til neste dag.

[nofuelno]

Oi, må du ha fulladet bil før du kjører til noen for å spise middag?
(Det var jo ikke akkurat det det var snakk om da.  Men heller hvor mye man rakk å lade mens man spiste.)

Hva er mest sannsynlig scenario her ?

At bilen er fulladet før du drar og kanskje har 5-10 mil å kjøre til middagsavtalen ?

Da tror jeg det vil gå greit å lade den fullt opp før desserten med en ladefart på 11 kW..