Sv: Respekt for skilt og yrkessjåfører.

[Joachim_b87]

http://www.side3.no/motor/flere-elbiler-far-na-mye-lenger-rekkevidde/3423182148.html

[TM]

Vi har vel allerede en tråd om dette temaet 

Det refereres ofte, også i denne artikkelen, at i3 har en teoretisk rekkevidde på 160 km før oppgradering. Den offisielle NEDC rekkevidden er da 190 km, og det er BMW selv som oppgir inntil 160 km som realistisk rekkevidde. Da vil NEDC rekkevidden med nytt batteri kunne bli hele 270 km. Det har også vært antydet en mulig EPA rekkevidde på 120 miles, og Leaf har vel 107. Det er derfor ikke usannsynlig at i3 vil kunne bli ledende på rekkevidde i sin klasse

[Stikkkontakt]

Samsungs nye batterifabrikk er vel svar nok på disse teoriene. Dagens batteri har celler på 60ah. Den nye fabrikken(som produserer for BMW) lager 94ah celler. Det er en økning på 56,67% gitt at batteriet har samme antall celler som før. Og det har det nok ettersom det blir hevdet at fysiske mål er identisk.
Samsung har også vist identiske celler på 120 ah.

[moby666]

Dette begynner å ligne på noe. Hvor mange kWh blir det brutto og netto? Blir ladehastigheten øket?

[Mazzbot]

så dvs ca 120 km vinter og 200 km sommeren med 50% økning ?

[Klykken]

Det er vel nærmere sommerrekkevidde på vinteren og et sted mellom 240-280km på sommeren, hvis 50% økning finner sted.

[Mazzbot]

ok da venter jeg på bestilling !!!

[Amigakongen]

Hvem er ledende i klassen nå? Ser at zoe har 240km rekkevidde. Den som leder? Hva er realistiske km på en slik?

Vi har vel allerede en tråd om dette temaet 

Det refereres ofte, også i denne artikkelen, at i3 har en teoretisk rekkevidde på 160 km før oppgradering. Den offisielle NEDC rekkevidden er da 190 km, og det er BMW selv som oppgir inntil 160 km som realistisk rekkevidde. Da vil NEDC rekkevidden med nytt batteri kunne bli hele 270 km. Det har også vært antydet en mulig EPA rekkevidde på 120 miles, og Leaf har vel 107. Det er derfor ikke usannsynlig at i3 vil kunne bli ledende på rekkevidde i sin klasse

[Mazzbot]

Ledende i sin klasse vil vel være Bolt iløpet av 2016/2017 , blir og spennende å se på tesla sin lansering av model 3 !

Tror det vil være Bolt , tesla model 3 og bmw på topp og de andre under .

[TM]

Zoe har bare 23 kW netto batterikapasitet. Min erfaring er at det er den elbilen med størst forskjell mellom oppgitt og reell rekkevidde. Soul derimot leverer veldig nær opptil de oppgitte verdier. Den er nok ledende i sitt segment inn til Leaf 30 kW kom på banen. Foreløpige tester tyder på at de to har relativt lik rekkevidde, men Leaf vinner nok ved kjøring i høy hastighet.
Dette er et svar på spørsmålet som er stilt, men er jo en avsporing i forhold til tittel på tråden. Men skal vi tro på opplysninger om 50 % lenger rekkevidde på i3 2017 modell, så vil den knuse begge med god margin

[Stikkkontakt]

Ledende i sin klasse vil vel være Bolt iløpet av 2016/2017 , blir og spennende å se på tesla sin lansering av model 3 !

Tror det vil være Bolt , tesla model 3 og bmw på topp og de andre under .

Bolt er vel ikke bekreftet for Europa i det hele tatt og rykter sier at Opel-varianten av denne får mindre batteri  for å holde prisen nede.
Når det gjelder Tesla 3 så er vel det meste i det blå. Tesla-år er fryktelig lange og all den tid testbiler ikke er spottet, ingen konseptbil vist og lite info er kommet ut er det vel ytterst tvilsomt om leveringer starter i 2017. Mitt tips er at i3 kommer med 120ah-celler før vi ser en eneste Model 3 på norske veier. Men Model 3 og i3 er vel strengt tatt ikke konkurrenter?

[Amigakongen]

Men hvordan blir det med ladetid med de nye batteriene? Vil det ta enda lenger tid å lade opp?

[Klykken]

Hvis kapasitet er høyere må vel tilført effekt være større også. Så ja, lengre ladetid.

[Ingeniøren]

Så hvis noen e-verk sitter på sin høye hest og nekter folk 32A kurs, så blir det ikke lett å lade fullt innen rimelig tid...

[LMOR]

Hvis du kjører mindre enn 15mil per dag, så tar det vel nøyaktig like lang til som med dagens modell 
Og det vil %-vis gå raskere ved hurtiglading.