Sv: Praktisk info om Nissan Connect

[Fantomet]

Hei,
Fra mandag til tirsdag hadde vi vår Tesla model S på service i Brumunddal. I går, onsdag d.13.1.16, oppdager jeg at den orginale ladekabelen mangler. Tesla på Brumunddal har kikket etter den på verkstedet uten å finne den, jeg ser for meg 2 mulige scenarier:

1. Den kan være glemt i parkeringshuset ved Gjøvik kino, Søndag d.10.01.16, dagen før service.
2. Tesla har rotet den bort/sendt den med feil bil.

Vi har hatt bilen i over 1 år og rutinen med å legge kabelen tilbake i bagasjerommet er ganske innarbeidet, kan derfor ikke forstå at vi har kjørt fra ladekabelen.
Det virker også merkelig at Tesla har surret den bort, derfor har jeg et spørsmål til forumet her:

Er det mulig å finne en ladehistorikk på bilen? Dette ville hjelpe meg i å finne ut om feilen ligger på vår, eller Tesla Brumunddal sin side.

Hvis noen har kommet hjem med en ekstra lader fra brumunddal denne uken, eller funnet en i gjøvik setter jeg stor pris på om du tar kontakt.

Hilsen Anton

[RaBalder]

Jeg vet ikke svar på det du spør om.

Men hadde man satt en lapp med bilnummer/navn/telefon på ladekabel og eventuelle adaptere, så er det lettere å få tilbake ting på avveie.

• Det er lettere å finne ut hva som eier ting...
• ...og hvordan de kontaktes.

[Fantomet]

God service fra filialen i brumunddal, så nå står bilen å lader i garasjen igjen

Rabalder, helt enig i at en tag på kabelen ville vært en stor fordel i denne situasjonen. Det skal på plass i morgen!

Når det gjelder mitt spørsmål synes jeg det ville være smart med en "cradle to grave" ladelogg, hvor man ved f. eks kjøp av brukt elbil kunne gå inn å sjekke om bilen har hatt en ugunstig laderutine. Kanskje ville man også se hvordan man kan optimalisere egne laderutiner.
Hvis noen vet om dette finnes så vil jeg gjerne høre om det.

[Ingeniøren]

Vi tro produsenter har denne. Greit å ha den når folk begynner å reklamere på haltende batterier til en kost på 50' - 300' kr. Om de bekrefter eller vil gi den fra seg - nei 

[Øyvind.h]

Kan vel kanskje dokumenteres selv med visible Tesla eller linkmytesla?
Litt sent i etterkant selvfølgelig

Og det blir en del sesjoner å holde rede på. Fort 50-100 sesjoner årlig for en Tesla. Eller 3-400 for Leaf, i3, eGolf osv.
Etter 10 år og noen hundre tusen km trenger man eksportfunksjon til Excel eller noe annet for å vurdere lademønster