Sv: montering av Pak Trakr i PSA

[froland]

Hei elbilvenner! Denne Thinken er bare fantastisk, jeg er såå fornøyd at jeg ikke kan forklare det. Det må bare oppleves, og det er det ikke mange som gjør. Så nå må folk og fe(Offentlig sektor) kjenne sin besøkelsestid å handle Think. Men det er nå det med liv og lære blant politikerne da. Jeg har forresten kjørt noe over 31000km og som sagt fornøyd. Dere må ha en fin dag alle sammen!! Froland.

[III]

Må si meg enig i Froland , bilen er helt konge og driftsutgiftene for transport har for vår del sunket til et lavmål ,og det har også kassabeholdningen  

Har kjøpt en liten notisbok for å skrive ned hvor mye vi sparer på å kjøre denne :

A) Tur til byen 10 kr (parkering pluss bensin)

B) Tur/retur Oslo  250 kr , 20 mil + bompenger(forutsetter ca. 4-5 timers lading i Oslo)

C) Tur/retur jobben  200 kr, ferje + 12 mil

D) Andre turer

Vi regner ut hver tur i kategori D) eller setter én strek på A), B) eller C) og legger sammen ved årsskiftet.

Summen av besparte kostnader kan vi regne som avdrag på nytt batteri og kompensasjon for høy pris på bilen.

[elektrolux]

Har bil til prøving akkurat nå, og må slutte meg til Frolands påstand. Bilen er virkelig bra.

Liker den elektriske takluka, elvinduene og sentrallåsen. Liker også veldig godt den nye girvelgeren som har Ecomodus i nederste stilling. Dette gjør det naturlig å bruke bilen i ecomodus. Mer futt enn det trenges ikke, men ønsker en mer futt er Drive like oppfor.

Liker setene, interiøret og exteriøret også. Panser som åpner og skikkelig ladeluke er stor forbedring på Classic modellen.

Liker også krypefunksjonen som simulerer en dårlig automatkasse som ønsker å dra bilen framover, eller bakover avhengig av kjørerettning.

Det jeg ikke liker er at coastingfunksjonen er vekke. Nå regenerer bilen så snart en slipper strømpedalen. Dette gjør det vanskelig å kjøre økonomisk, og behagelig. PSA har samme funksjon, men der er det lettere å kontrollere pedalen da en har ecometeret som forteller hvilken vei strømmen går. Like fullt er det uønskelig å gå direkte over i regenerering uten at farten har økt.

Gamle Thinken hadde ideel løsning på dette. Bilen triller fritt når en slipper strømpedalen, øker farten f.eks i nedoverbakke med 5 km/t over det den var når en slapp pedalen, eller er en borti bremsepedalen starter regenereringen. Slik burde det vært også i nye Think.

[cra]

Det jeg ikke liker er at coastingfunksjonen er vekke.
Gamle Thinken hadde ideel løsning på dette. Bilen triller fritt når en slipper strømpedalen, øker farten f.eks i nedoverbakke med 5 km/t over det den var når en slapp pedalen, eller er en borti bremsepedalen starter regenereringen. Slik burde det vært også i nye Think.

Ja, "touch to break" funksjonen er genial! Savner den hver gang jeg kjører caravellen, og et par ganger har jeg måttet bremse hardere enn jeg hadde tenkt fordi regenereringa (på caravellen, altså) av naturlige årsaker ikke slo inn. 

[elektrolux]

Har nå sendt inn endringsforslag til Think. Håper de ser poenget.

Ellers har faktisk nyere biler gjerne en slik bremsevirkning som Cra savner på caravellen. Enten som en funsjon av cruise control, eller som en funksjon av innstillt max hastighet på bilen. Bruker det aktivt på Viano'en for å slippe fartsbøter. Bilen vil med cruise controllen holde samme fart enten det går opp eller ned (innenfor visse stigninger), og girer selv ned for å motorbremse ved behov.

[Baltor]

Jeg har også kjørt ny Think noen dager, enig med Elektrolux i det om regen. Men ellers er bilen veldig gjennomført og bra! Skal man kjøpe ny bil og ikke trenger mer enn 2 seter er det "løp og kjøp".

[AntiRegreim]

Hørt om den amerikanske milliardæren som leste om Think med laaaaaaaaaang leveringstid?
Han ble så imponert at han skreiv og bestilte en. Think ble mektig stolt over denne bestillingen.
De hoppet bukk over leveringskøen og sendte fluksens en over til gubben.

Like etter han hadde fått bilen, traff han en bekjent og fortalte:
"Aldri sett makan til service. For å korte ventetida på bilen i full størrelse,  har de sendt meg en kjørbar modell."

[III]

Jeg gleder meg også til de får fullført der de har stoppet med bakluka på city så vi får en 4 el 5-seter , og kan kaste fossilstasjonsvogna vår( bil nr.2 i tillegg til Thinken) og bli helelektriske i transportsammenheng.

[jkirkebo]

Jeg gleder meg også til de får fullført der de har stoppet med bakluka på city så vi får en 4 el 5-seter , og kan kaste fossilstasjonsvogna vår( bil nr.2 i tillegg til Thinken) og bli helelektriske i transportsammenheng.

Ja, det drøyer nok litt her. Jeg får klare meg med å kjøre elektrisk på 2, 12 og 20 hjul foreløpig og diesel på 4 hjul

[AntiRegreim]

http://green.autoblog.com/2010/10/04/think-relying-on-goverment-support-more-than-you-know/

[elektrolux]

Ganske så interresant diskusjon om bilen og prisingen på denne linken.

Bilen sliter helt klart med pris i land som ikke begunstiger nullutslippsbiler.

[Ken]

Litt formye et unikum hvis ikke de skaffe seg flere batterier fra Enerdel og MesDea:

http://k.fvn.no/fvn10/Bilmagasinet/uke40/06Oct/#/28/

[El rayo]

Nå er det heldigvis ikke så ille som det kan se ut hvis man leser bare overskriften. Realiteten er at de ikke klarer å nå målet på 10.000 biler i år.

Fabrikken i Elkhart, Indiana, USA (der EnerDel batteriet lages) kommer i gang i år. I første omgang skal drivverket og batteriene monteres i glidere fra Finland. Neste år skal hele bilen monteres i Elkhart.
http://www.etruth.com/Know/News/Story.aspx?ID=524850

[Lunde]

Hatt gleden av å kjøre den nye siden Juni i fjor. Den runder 43000Km i morgen  Litt uvant med regenvarianten på denne i forhold tild en forrige, men det tok ikke så lang tid før jeg lærte å sette pris på akkurat denne varienten. Om vi forutsetter at sjåføren ikke har et naturlig urolig høyreben (som i værste fall begrenser rekkevidden betydelig) er det ikke noe problemer å kjøre økonomisk.
Tvert i mot føler jeg at jeg kontrollerer pådrag og regen på en mer harmonisk måte da jeg slipper å gå på bremsemodus for å finjustere farten når det går litt i rykk og napp i tett trafikk.

Hatt gleden av å kjøre en "protosoftware" som angivelig vurderes for kommende litium modeller i det minste. I tillegg til å regenere på "gass" pedalen vil den også regenerere massivt på bremsepedalen. Litt usikker på hvor smert det er da skivene er en utfordring å får brukt hardt nok fra før. Rust etc :-/

[Lunde]

I tillegg gikk bilen som ei kule. 120 opp Lierbakkene er intet problem. Faktisk formelig stormer bilen opp til sperra på 120kMt. Forbikjøring i 80 er en lek. Den reiser seg i fronten å setter fart som få av oss er vant til fra før. MÅ oppleves  Så mange hjelpeløse forbrenningshoder som ikke ante hva som stakk fra dem, hysterisk morsomt. Kjørte den en ukes tid og opplevde at den lett klarer oppgitt distanse sommerstid om ikke annet selv med alt annet enn økonomisk kjøring. Jeg er god på begge deler  Faktum er vel at jeg var litt glad jeg fremdeles hadde lappen i behold. Litt nedtur var det jo når jeg igjen fikk kjøre min egen som i forhold var superdau, men tross alt mer fornuftig og enda mer langbeint på rekkevidde 
Det er ike umulig at jeg slår til på et eksemplar av arten tross alt