Sv: Min gamle blå Think selges!

[elektrolux]

Frihøyden, eller avstanden mellom støtdemperfestene i ubelastet stilling på Think ( og Saxo/P016 fossil ) er 308-310mm. Målt senter til senter.

Har akkurat målt det på min nye Think, heretter kalt Carving Thinken, grunnet Carving tendensene den ekstreme slarken i bakakslingen gav. Denne får nå Saxo bakaksling med krengestag i senter av akslingen.

[Yeyeye]

Hat tenke å bruke "thermic lance" eller plasma kutter

Får du til å varme med den da, uten å skjære da? Sitter jeg på en fin varmekilde hjemme uten å tenke over det?

AR

[Ken]

Du er mest velkommen til å sitte på bakakslingen min Yeyeye

[Yeyeye]

Hehe, tenkte mere på om du fikk til a varme opp bakakslingen med plasmakutteren da Ken

AR

[elektrolux]

Jobber videre med bakakslingsbytte på Carving Thinken.

Skal si det tar tid. Først må batterikassen ned, og batterier testes, Robometer monteres. Bolter må graves fram under 10 år lag med saltholdig sorpe, så må støtdempere, bremser, og rør av. Branketter sandblåses og lakkeres. På Carveren måtte ene bolten slipes av med vinkelsliper, da bolten er for hard til å bores løs.

Så må kanaler renses og rustbehandles, og alt monteres opp og bremser må frigjøres, og luftes. Beregnet 2 -3 dager, og nærmer meg stygt uken nå.

Kan armene trekkes av og nye lager monteres in situ er det mye tid å spare.

[El rayo]

Da blir det bedre enn nytt!

[Ken]

Sånne pågangsmot trenger jeg Elektrolux. Du er en inspirasjon

Jeg gir opp med å trekke av armen in situ nå. Varmen hjalp ikke og var heller vanskelig med bremserør og plast i nærheten.
Akslingen må ned og slåes ihjel!

Jeg skal kjøpe en lagersett i vente for en vellykket utfall.

Ikke min bil egentlig, men jeg skal ha den ut av garasjen fortest mulig. Har ikke plass til pynt der inne.

[Baltor]

Jeg gir opp med å trekke av armen in situ nå. Varmen hjalp ikke og var heller vanskelig med bremserør og plast i nærheten.

Det var heller ikke mulig å løsne den andre enden av torsjonsstaven?
(og la den følge med svingarmen)

[Ken]

Det har jeg ikke prøvd enda. Det var mening å forsøke det. Takker for påminnelsen

[Ken]

Hurra, nå er armen løs

Jeg måtte stå på siden feilen er så vanlig at man er nød til å slippe batteri senkinking eller andre inngrep.

Løsningen til slutt var å lage en jekk som virker parallel til torsjonstav og treffer anleggsflater på armen og tverr rør feste.
Deler til avtrekkere, dvs gjengestang og muttere, pluss stålrør måtte til. Store krefter var nødvending i dette tilfelle og stålrøret begynte å bøye da en velplassert hammerslag løsnet stavet på motsatt siden (takk Baltor).

Jeg må lage den definitive versjonen siden konas bil ha blitt dårlig igjen

Merkelig nok har denne akselen fettnipler montert, men ingen spor av fett inni akselrøret. Bare rust.
Inneflate ser OK hvor gummi tetning sitter men lagerbaner flater er rustent. Vi få se

[Baltor]

Nå kan du endelig sove godt om nettene Ken
Er fettniplene montert på riktig plass?
Var det den venstre du slet med? Den høyre er lettere å slå løs, ettersom torsjonstaven sitter bakenfor akselrøret. Her er det bedre plass.
Legg merke til at det er en "hemmelig" kanal fra fremre nedre torx skrue i bremseskjoldet og opp til lageret. Her kan du også presse inn fett hvis bremsetrommelen er demontert.

[Ken]

Jeg tror at niplene er på riktig plass, men det ser ut som hullet går ikke gjennom avstandshylse til hullrom mellom lagrene.

Lure på om det var mulig å bygge ut anleggsflate med bronse eller messing. Dritt patent egentlig, en rustfritt hylse rundt stubaksel ville har hjulpet. Den flaten helt innerst ser ut som noe rustfritt som anlegges mot simmeringen så hvorfor ikke dekke hele stubaksel??

[Baltor]

Jeg tror at niplene er på riktig plass, men det ser ut som hullet går ikke gjennom avstandshylse til hullrom mellom lagrene.

Men hva skjer hvis du presser inn fett? Vil ikke fettet gå utenpå plasthylsa og til lagrene? Noe vil nok også legge seg i tomrommet i armen..
Innenfor hylsa er det ikke noe hulrom, den ligger tett mot akselrøret.

[Ken]

Du har rett her Baltor. Jeg hadde tenkt at utfall av smøringen  ikke var vellykket siden alt rustet i stykke. Fett mot akselen kan har hindret noe korrosjon her.

Jeg har just demontert en bakaksling fra vrak Think. For en jobb En av de opphengsboltene var så rustent at jeg klart å vri den i stykker. De bakre mutterne var dekket med fuktig veiskitt. Tilgang til disse var kuttet med meisel underfra. De som lett demontere disse akslinger har antakelig biler som pleide å trille rundt i California. Det er min unskyldning i alle fall

Det er lurt å smøre disse bolter med kobber pasta og prøve å fuge sprekker hvor vann og skitt trenger inn.

[Yeyeye]

Hei Igjen.
Gammel tråd, men delenr ligger ikke i wikien enda, så måtte lete opp tråden.
Jeg må til med en rep på min(en av mine ) sorte Think her, derfor jeg kom på dette.
Om dere wikiguruer har tid, så legg gjerne inn disse delenumerene til bakakslingen:

5131-64              253,-  213,-  lager indre.
5132-55              240,-  219,-  lager  ytre(med tettekappe).
5133-22              159,-  122,-  gummitettning innerkant.
5154-11                ?        25,-  avstanshylse plast.   

Prisene var den gangen peugeot vs citroen,

Arild