Sv: Min gamle blå Think selges!

[Baltor]

Det hadde vært moro å vite om feilen oppstår på begge sidene. Jeg fikk slitasje på venstre side.

Jeg tror dette er tilfeldig, jeg har en med venstreslark og hadde en med høyreslark (fikset)

[elektrolux]

Vedlagt er Think sin egen beskrivelse av prosedyren for bytte av lager i bakakselen.

[eledille]

Det hadde vært moro å vite om feilen oppstår på begge sidene. Jeg fikk slitasje på venstre side. Kanskje ikke det mest interressante tema, men likevel.
SVein-O

Vi fikk på høyre side.

[Lynet]

Hvis det er noen som har bakaksel med rustne akseltapper så kan jeg skifte disse.

[Lynet]

Vedlagt er Think sin egen beskrivelse av prosedyren for bytte av lager i bakakselen.

Hvor har du fått tak i manual med fargebilder?
Men i manualen står det at det er stabilisatorstag på Think, det har det ikke vært på noen av de jeg har overhalt!
Har noen observert om det er levert Think med stabilisatorstag, i så fall hvilken årsmoddel?

[elektrolux]

Thunderteam fikk infoen i forbindelse med kjøp av flere nye Thinker.

Alle som kjøper et nytt kjøretøy, bør kreve å få med slik info. Hvordan skal en ellers vite hva som er rett og galt i forbindelse med reperasjon og service.

Stabstag gjelder nok nye modellen, men akslingene er antakelig ombyttbare.

[Caspar]

Alle som kjøper et nytt kjøretøy, bør kreve å få med slik info. Hvordan skal en ellers vite hva som er rett og galt i forbindelse med reperasjon og service.

Ja forsøk det når du kjøper deg en ny bil i dag !

[Baltor]

Vær oppmerksom på at det er noen detaljer i denne manualen som ikke stemmer med classic.
Classic som ikke har torsjonsstav i røret har for eksempel et ytre lager med tett endekopp.

Dessuten har de gjort et par ting unødig vanskelig.
Sporene på torsjonsstavene er så grove at en ser på lang avstand hvis en setter på armen et hakk for høyt eller for lavt. En trenger derfor ikke spesialverktøyet som skal måle avstanden der støtdemperen sitter. Sammenlign med andre siden, eller mål med demperen eller en tommestokk.
En trenger heller ikke spesialverktøy for å trekke ut defekte lager. Bruk en skrutrekker og bøy de inn, så kan de vippes ut. Skal det ytre lageret skiftes kan en på Classic slå det utover. Nye lager slåes forsiktig inn med foreksempel en pipe på en forlenger.

Hvis en nå skal skifte til vinterhjul er det en fin anledning til å sjekke slark, oppdager man dette i tide holder det å skifte indre lager og simmring. Er det så mye at hjulet synlig står på skrå er det dessverre sannsynlig at akslingen er skadet.
Skifte av lager er mye lettere enn det manualen gir inntrykk av. En trenger ikke fjerne bremsetrommel eller bremseskjold, kun nedre bolt i støtdemper og den ene skruen som holder enden av torsjonsstaven. Det er denne som hindrer svingarmen i å skli utover. En trenger heller ikke demontere bremserør eller håndbrekkwire, men løsne et feste som holder bremseslangen i posisjon. En trenger ikke noe annet enn vanlig verktøy og en torx bit (og skruelim til bolten i torsjonsstaven)
Husk å montere smørenipler.

[Ken]

Nå føler jeg godt utrustet til å prøve å reparere bakakseling Baltor. Nå er det bare å finne tid til det 

[elektrolux]

Alle som kjøper et nytt kjøretøy, bør kreve å få med slik info. Hvordan skal en ellers vite hva som er rett og galt i forbindelse med reperasjon og service.

Ja forsøk det når du kjøper deg en ny bil i dag !

Sikkert sant nok, men står salget på dette, er det mye som kan ordnes

Ellers er det bra at vi endelig set ut til å ha knekt bakakselkoden. Takk til Baltor og Thunderteam

[jornheim]

Billederne på det tyske forum:
http://www.peugeotforum.de/bastelecke_old/sonstige/schmiernippel/schmiernippel.php
(link på http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=1810.15)
er fra en Peugeot 205. Men principet er det samme.
De borer og monterer smøreniplerne på undersiden, og anvender plastkapper for bremsenipler som beskyttelse.

[elektrolux]

Dette blir feil plass, da fettet da kan dra med seg rust etc. inn i lagerene.

Baltor sitt forslag er bedre men vanskeligere å komme til.

[Yeyeye]

Sprengskisse av bakakslingen fra el-saxo, denne har de samme delenummerne på lagrene som det Peugeot selger til 106. Om en kjøper rep.sett for 106 så får en også en tetning mot stabtorsjonsstaget som på 106 går igjenom inne i akslehylse, dette blir selvsagt unødig hos oss uten. regner med denne skissen fra el-saxo ligner mere på akslingen hos oss en den på 106, kansje...?

AR

[Yeyeye]

Legger ut den jeg fikk av saxo med stabstag også
Her har den ene lagret annet delenummer, så også lagrene er forskjellige?

Baltor, kan du se på disse forskjellige og se om du kjenner deg igjen, du snakket om at det ytre lageret var tett i enden og at du limet på en del av det gamle lageret.

AR

[Baltor]

Kjempefint Yeyeye, nå skal vi endelig få dette helt klart.

Hvis vi holder oss til den siste skissen, merket 19.08.10 422101 trenger du:
Del nummer 9, indre simmring, må byttes.
Del nummer 7, indre lager, må byttes.
Del nummer 14, plastavstandshylse, bør byttes hvis man velger å bytte ytre lager (billig).
Del nummer 8, ytre lager med tett endekopp, byttes hvis det er stor slark. (men hvis det ikke er synlig at hjulet står på skrå er dette lager sannsynligvis fortsatt ok)

Denne skissen inneholder altså deler til 2 varianter, med og uten torsjonsstav i røret.
Jeg kjøpte deler til Peuget, men hvis du kan bekrefte at P108 og Saxo har samme bakaksel er det jeg skrev over riktig. 

Hvis man kjøper feil, det åpne lager nummer 15 istedet for 8, vil dette passe, men en må stenge enden av akselrøret på en eller annen måte, det var her jeg limte inn endekoppen fra det gamle lageret.

Akselstussen pusses lettest blank med en lang strimmel smergellerret.

Hvis en skifter indre lager og simring tidlig nok, før akselstussen er helt ødelagt av rust, slipper en jobben med å skifte hele akslingen. Skifte av hele akslingen er en mye større jobb, kassa må ned for å løsne mutrene 73. (eller en må sage opp gulvet i bagasjerommet) 

Verkstedet (Peugeot) sa det brukte å gå greit med lagerbytte selv om det var endel rust på akslingen. Pusse reint, nytt lager, tett pakning og mye fett vil normalt holde. Lageret er rustet istykker pga vanninntrenging, det er ikke "utslitt".