Sv: Bensinforbruket

[alagerqv]

Ja, siden gamle, gode GSI, er jo Opel en gubbebil på linje med Jaguar?

[np]

Er det flere enn meg som er skuffet over den lille justeringen på e-Golf facelift 2017? Forventningene var vel at den skulle gå lenger enn oppgradert Leaf, men legger seg på samme (og for dårlige) 300km...

Det er jo nesten så man blir tvunget over til å vurdere gubbebilen fra GM i påvente av Tesla Model 3...

Er det ikke snakk om 36kWh i eGolf da mot 30kWh i Leaf? I så fall bør den gå en del lengre.

Det som er også interessant er også om mkv2 kommer med vinterisolering av batteripakken (noe som mkv1 ikke har), en like effektiv motor som AE og kraftigere hjemmelader.

I og med at batteriet passer i samme slot (sies det), er det neppe bedre isolering av batteriet. Og såvidt jeg har hørt er laderen fortsatt maks 3.6kW. Men jeg vurderer faktisk å oppgradere. Hva taper jeg mest på? Å selge min 2016 rundt jul og kjøpe 2017+, for så å selge den når Model 3 kommer, eller å beholde den jeg har nå og selge den når Model 3 kommer? 

[bno]

Litt avhengig av når M3 kommer. Jeg valgte først E-Up som ventebil. Nå kjøper jeg AE da jeg tror denne bilen vil kanskje ikke vil ha et alt for bratt verdifall første omgang pga rekkevidde bl.a. Kvittet meg med golfene. Om du nå velger EG 2017 er vel det fortsatt å regne som en kortrekkevidde som for EG 2016.

[Chivas]

Men jeg vurderer faktisk å oppgradere. Hva taper jeg mest på? Å selge min 2016 rundt jul og kjøpe 2017+, for så å selge den når Model 3 kommer, eller å beholde den jeg har nå og selge den når Model 3 kommer? 

I det scenarioet taper du nok garantert minst ved å beholde den du har nå, og selge når M3 kommer.

Det minste tapet dog, er å beholde den du har til den er rustet bort

[SteinarSun]

Når det gjelder fremtidig bruktpris på E-Golf, kan man jo bare ta en titt på finn.no og se prisene på brukte Nissan Leaf av forrige generasjon.

[vitcho]

I DK er prisen på en brukt E-golf (2015) ca. 240.000 DKK, prisen på en ny er ca. 330.000, så det kan helt sikkert ikke svare sig at opgradere.

[alagerqv]

Jeg hadde tenkt å oppgradre til facelift e-Golf til høsten, men med så liten forskjell i rekkevidden, heller jeg nå mot å heller bare sette av penger på konto til Model 3 kommer... Så får jeg selge dagens e-Golf til det jeg får for den istedet for å ta nybil tap på enda en bil...

Men det er mulig jeg svinger innom Opel og sjekker ut hva de har på Ampera-E....

[bno]

Høres ut som et klokt valg. Hilsen gammel Tyskbil importør 

[model3citizen]

Jeg hadde tenkt å oppgradre til facelift e-Golf til høsten, men med så liten forskjell i rekkevidden, heller jeg nå mot å heller bare sette av penger på konto til Model 3 kommer... Så får jeg selge dagens e-Golf til det jeg får for den istedet for å ta nybil tap på enda en bil...

Men det er mulig jeg svinger innom Opel og sjekker ut hva de har på Ampera-E....

Lurer på hvordan sjansene er for å få en Ampera-e i 2017 nå?

[alagerqv]

Lurer på hvordan sjansene er for å få en Ampera-e i 2017 nå?

Er neppe veldig stor hvis det pressefolkene deres sier er sant...

[stefse]

Det kan gå votter og vinter før de nye bilene faktisk blir tilgjengelig, slik som skjedde med de foregående modellene. Alle bilene som er i emninga må ha batterier, og de skal produseres. Kun Tesla har en realistisk plan for å skaffe til veie disse.
Tenkte litt på dette med ventebil, men gidd å gå vinteren i møte med noe eldre fossilt herk som skal varmes og skrapes is av, EU-kontrolleres og repareres og betales årsavgift og drivstoff på. Mulig man kunne spart noen kroner på et slikt opplegg, men store summer er det uansett ikke snakk om på biler i denne klassen. Batterioppgradering for å hoppe over 30kWh området og gå rett til 50-60 kWh er også noe man kan vurdere å koste på bilen om den oppfører seg pent

[Megaoctane]

Hvis du skal ha en ventepølse hvorfor ikke kjøpe en bil som er EU godkjent for 2 år? Må ikke kjøpe det billigste skrapet du finner og så klage over fossil herk [emoji3]

[Amigakongen]

@bno
Siden du er gammel tysk importør, da burde du vel vite at du ikke trenger vente på noen M3???

Litt skufffende av store VW hvis de ikke fikser større lader. Men regner med at de vil selge den nye i bra antall likevel.

Litt avhengig av når M3 kommer. Jeg valgte først E-Up som ventebil. Nå kjøper jeg AE da jeg tror denne bilen vil kanskje ikke vil ha et alt for bratt verdifall første omgang pga rekkevidde bl.a. Kvittet meg med golfene. Om du nå velger EG 2017 er vel det fortsatt å regne som en kortrekkevidde som for EG 2016.

Høres ut som et klokt valg. Hilsen gammel Tyskbil importør 

[stefse]

Hvis du skal ha en ventepølse hvorfor ikke kjøpe en bil som er EU godkjent for 2 år? Må ikke kjøpe det billigste skrapet du finner og så klage over fossil herk [emoji3]

Hvis denne ideen skal ha noe som helst økonomisk verdi, må man kjøpe en veldig  billig fossilbil. Ellers vil verditapet på fossilbilen ligge i nærheten av det man ville hatt på elbilen.
Så en eller annen billig kjerre til 20-40 000 kr som nettopp er EU ok er det man må satse på. Men innen man skal selge den er det jo da tid for EU igjen, ihvertfall hvis man skal vente på mer enn 300km rekkevidde.
Pluss at man har betalt bensin, bompenger og andre fossilutgifter innen den tid.

[bno]

@bno
Siden du er gammel tysk importør, da burde du vel vite at du ikke trenger vente på noen M3???

Litt skufffende av store VW hvis de ikke fikser større lader. Men regner med at de vil selge den nye i bra antall likevel.

Litt avhengig av når M3 kommer. Jeg valgte først E-Up som ventebil. Nå kjøper jeg AE da jeg tror denne bilen vil kanskje ikke vil ha et alt for bratt verdifall første omgang pga rekkevidde bl.a. Kvittet meg med golfene. Om du nå velger EG 2017 er vel det fortsatt å regne som en kortrekkevidde som for EG 2016.

Høres ut som et klokt valg. Hilsen gammel Tyskbil importør 

Kommer vel ann på hvor langt fremme du er i køen. Jeg har en E-Up som ventebil og AE er bestilt så får vi se om jeg velger å selge TM3 eller AE. Sikkert en del som vil være villig til å kjøpe seg tilgjengelighet til bilen(e) ....