Sv: Bensinforbruket

[tiger``n]

Hvis VW har lyttet til Kreisel og opgraderet batterikapaciteten til 55 kWh (51-52 kWh reel kapacitet ?) så er 300 km realistisk uden alt for meget hypermiling. Men så bliver bilen også DYR.

Ikke særlig sannsynlig spør du meg.
Hvorfor skulle de gjøre noe sånt egentlig?

[Stikkkontakt]

Hvis der er tale om de 36 kWh som lugter mest af det som VW vil lege med på, så er den reelle rækkevidde ikke i nærheden af 300 km.

Nei,300 km blir sikkert vanskelig,men det er sannsynlig at rekkevidden øker mer i % enn det størrelsen på batteriet øker i %. Litt bedre aerodynamikk, andre hjul og bedre strømstyresystemer kan alle hjelpe med 1 % eller 2.

[bno]

Reell rekkevidde da blir NEDC x 2 = 600/3 = 200 Km.

Edit NEDC

[stefse]

Reell rekkevidde da blir NDEC x 2 = 600/3 = 200 Km.

Du mener: (NDEC x 2)/ 3   

Er det dette som er den universelle formelen for reell rekkevidde?

[SteinarSun]

Reell rekkevidde da blir NDEC x 2 = 600/3 = 200 Km.

Du mener: (NDEC x 2)/ 3   

Er det dette som er den universelle formelen for reell rekkevidde?

Kommer an på årstid, føre og fart, finnes ingen fasit.

På en kald vinterdag og litt kupert terreng er du på langt under NDEC/2, på en sommerdag med bedagelig tempo kan du komme opp mot teoretisk rekkevidde.

Uansett er det ingen tvil om at du kommer lenger med 50% mer energi i batteripakken, men VW har fremdeles ikke forvarming av batteripakke, så på de kaldeste dagene er det ikke sikkert du klarer så mye mer enn 10 mil på en lading.

[turfsurf]

NDEC?


--
turfsurf

[SteinarSun]

NDEC?


--
turfsurf

Skriveleif .. NEDC

[bno]

Reell rekkevidde da blir NDEC x 2 = 600/3 = 200 Km.

Du mener: (NDEC x 2)/ 3   

Er det dette som er den universelle formelen for reell rekkevidde?

Riktig gikk litt kjapt der. Det er slik jeg har oppfattet det ja

[jensjacob]

Hvis VW har lyttet til Kreisel og opgraderet batterikapaciteten til 55 kWh (51-52 kWh reel kapacitet ?) så er 300 km realistisk uden alt for meget hypermiling. Men så bliver bilen også DYR.

Ikke særlig sannsynlig spør du meg.
Hvorfor skulle de gjøre noe sånt egentlig?

Tjaa... for at lave en Tesla model 3 killer her og nu. Ikke i 2018 eller 2019 men nu. Hvis e-Golfen kom med 55 kWh batteri og 22 - nej, bare 11 kW lader, så ville jeg ikke engang gide og prøvekøre model 3'eren om den så havde været klar nu. Og jeg havde da slet ikke gidet vente på den.

[bno]

Er tilbøelig til å være enig med jj her ja

[thomanie]

Tjaa... for at lave en Tesla model 3 killer her og nu. Ikke i 2018 eller 2019 men nu. Hvis e-Golfen kom med 55 kWh batteri og 22 - nej, bare 11 kW lader, så ville jeg ikke engang gide og prøvekøre model 3'eren om den så havde været klar nu. Og jeg havde da slet ikke gidet vente på den.

Mye rett i det, jensjacob, men du glemmer TM3's ess i ermet for alle oss her på oppe på berget: 4wd.

*Det* tilbyr ikke en eGolf, og ikke har de sagt ett kvidder om muligheten for det heller. Men at det kommer når stort nok (>=50kWh) batteri er på plass - det ville ikke overraske meg. Det er jo mistenkelig god plass der bak...

T

[epsilone6]

Såeh.. 383 km EPA på Bolt, trolig nord for 500 km NEDC. e-Golf kan i hvert fall ikke begynne å surre med enda mer prisøkninger, så hot er ikke 300 km NEDC for tiden 

Jeg mener de må opp på 45 kWh for å konkurrere, kanskje 35 kWh danker ut en del konkurrenter akkurat når bilene når kundene i februar, men et halvt år etterpå kan en håndfull andre produsenter ha utkonkurrert dem. Folket vil ha mer rekkevidde, og de som ikke vil, de har glemt sist vinter allerede 

[Stikkkontakt]

Folket vil ha mer rekkevidde, og de som ikke vil, de har glemt sist vinter allerede 

Det er riktig, men størrelsesmessig er Golf-klassen nummer-2-bil for de aller fleste. 300 km eller 200 effektive er rikelig til småkjøring i nærområdet. Du har langt under gjennomsnittlig plassbehov dersom en Ampera-E er stor nok. M3 er også for liten til å fylle mine behov når det gjelder plass.

[magnus600]

Dette er enkelt.. Kommer Opel med 4-500 km rekkevidde (NEDC) så er det ingen som gidder kjøpe Leaf, Golf eller i3 med ca halvparten rekkevidde til ca samme pris! Selv jeg, som er ihuga VW-entusiast og særdeles fornøyd eGolf-eier, har begynt å surfe innom Opel-websider for å se hva dette er for noe. Vi kan regne med at det er hektisk aktivitet både hos Nissan, VW, BMW og de andre for å implementere konkurrerende kjørelengde snarest mulig! Jeg regner med at de sitter med flere generasjoner batteripakker klare allerede, med 250, 300, 350, 400 km rekkevidde. Dette har de tenkt å lansere i et planlagt tempo, sånn at ikke vi kunder skal føle oss alt for snytt ved at det plutselig kommer 400 km rekkevidde uka etter at vi har kjøpt bil med 250 km rekkevidde. Trinnvis utvikling er det tryggeste. Problemet oppstår når det kommer en ny konkurrent på markedet, som Chevrolet/Opel i dette tilfellet. Da må også de etablerte aktørene hoppe over et par av trinnene i planen sin, og gå rett på en batterikapasitet som når opp i konkurransen! Kanskje til en høyere pris, for at ikke eksisterende kunder skal bli pissed off. For min egen del krysser jeg fingrene for at Kreisel kan levere en god oppdatering til gammel-Golfen om ikke lenge!

[eivhelle]

Dette er enkelt.. Kommer Opel med 4-500 km rekkevidde (NEDC) så er det ingen som gidder kjøpe Leaf, Golf eller i3 med ca halvparten rekkevidde til ca samme pris!

En elbil er ikke kun batterier på hjul. Hvis e-golfen er bedre å kjøre og har bedre løsninger på innredning, er det viktigere enn batterikapasiteten for meg. Om Ampera-e har 10-15 mil ekstra rekkevidde har det liten betydning, med mindre du ofte kjører turer der den ekstra rekkevidden gjør at du slipper å hurtiglade.

På 90% av turene jeg kjører holder det lenge med rekkevidden til dagens e-golf uten behov for ekstra lading. På de siste 10% hadde det vært praktisk med lenger rekkevidde mellom hver lading, men ikke verre enn at bilen dekker behovet også her (med litt planlegging og en smule tålmodighet). Den største fordelen med større batteripakke er at du stort sett alltid kan hurtiglade på full blås med 50KW, siden du ikke nødvendigvis trenger å topplade batteriet for å komme frem.