Tesla i Kautokeino\Karasjok(-35 til tider) - Vil dere anbefale ?

[SR]

Jeg har samme erfaring som deg SunSeeker

[jkirkebo]

De har justert ned alt, til og med batterivarmer'n. Spenna UMULIG å få varmt batteri for tiden.
Min historie Idag:
Plugget ikke i bilen igår kveld, da jeg "egentlig" skulle ut en tur, meeen det ble ikke noe av.
11 minus inatt og 9 i morges, og satte da bilen på HI  kontinuerlig i 1 time forvarming. Resultat : oppgitte 27,6 gr i bilen, NULL regen og 150 begrensning på kWattmeteret.RangeModa av naturligvis. Kjørte 36 km på jobb og plugget  i ladern (32A) Ladet i 4 timer til 80% og halv time forvarming på HI. Minus 8 ute. Resultat: -30kW regen. WHAT???
Alt var bedre før, når det var null problem å få varme i batteriet med forvarming. Har sendt inn sp.mål om dette x antall ganger, men får bare svada svar som " we are looking at your case"
Greit nok at kulde gir mere motstand, men det må da være bedre å få varmet batteriet "on grid" enn med kjøring. Skyhøyt forbruk siden 7.0 kom.
Hilsen oppgitt

Jeg kjører heller med Range Mode på og får hyggelig lavt forbruk i kulda (226Wh/km på ganske mye småkjøring i går). Ser ingen grunn til å varme opp batteriet hele tiden, regen gir lite tilbake i forhold til den energien som går med til batterivarmeren.

[Tesla P85D]

Ikke noe problemer med å åpne vinduer eller dører og dørhåndtak kommer ut slik de skal, ikke noe tullmed ladeluken heller. Men mulig dette kan bli et problem dem dagene det er underkjølt regn. Har ikke opplevd det problemet enda. Men når det er sakt så har jeg ved flere tilfeller opplevd i igjenfrosne dører på andre biler, så det problemet kan man vel oppleve uansett bilmerke...

[Muffinman]

Angående forvarming. Med dagens software ser det ut som varmluft blåses i gulvet, og at effekten i kupevarmeren reduseres allerede fra 10-12 plussgrader. Og kupetemperaturen ser ut til å være identisk med lufttemperaturen som kommer ut fra de midterste luftdysene. Sjekket strømtrekk under diverse scenario via VT, og når kupevarmen var redusert til omkring 3kW var det fremdeles kaldt i bilen. Giganttabbe av Tesla å gjøre denne tabben like før vi gikk inn i vinteren. Enda større tabbe at det ikke er ordnet når halve vinteren er unnagjort.

[Tesla P85D]

Observerte at det var meget varmt og godt under førersetet og passasjersetet og det uten at setevarmer sto på. Meget behagelig å stikke føttene inn under setene forann når man satt i baksete.

[Tesla P85D]

Storjord - Mosjøen, temp 18 minus til 28 minus. Forbruk 270 Wh/km. Is/snø føre, fart 70-100 km/t.