Sv: Elbilparkering i Oslo sentrum kan bli stengt om noen dager

[Kåre_S]

Ser det er mange som argumenterer for elbil og besparelse ved bensin bruk etc. Flott det.   Vi lurer fælt på hva vi skal gjøre nå som vi skal kjøpe bil nummer 2.
Kjører ca 10000 km med den i året. lite parkering og ca 10000 kr i bom.
Bilen som vi bytter ut koster ca 150.000 Elbil vil koste oss ca 250.000 i innkjøp (Leaf 2016) Trenger ca 20 mil rekkevidde for å komme til hytta.
Det tar jo lang tid før vi "har tjent inn" de hundre tusen elbilen vil koste oss?
Tullete å gjøre en slik sammenlikning kanskje?
Hva tenker dere?

[tutti]

Kjører ca 10000 km med den i året. lite parkering og ca 10000 kr i bom.
Bilen som vi bytter ut koster ca 150.000 Elbil vil koste oss ca 250.000 i innkjøp (Leaf 2016) Trenger ca 20 mil rekkevidde for å komme til hytta.

Ok la oss regne.

Dersom 10 000 km er lik 10 000 kr bespart (ren:skitten) energi kostnad er dette 10 000 kr i året.
10 000 spart i bom i året.
100 000 økte kapitalkostnader er lik 2000 (kr) x 12 (mnd) økte kostnader= 24 000 kr. i året

Du taper altså 4000 i året på å bytte.

Men dersom du tenker årsavgift, forsikring, vedlikehold, parkering, etc. så er det nok litt i pluss på selv dette regnskapet.

De som kjører mye tjener mye mer på å bytte til ren energi :-)
Kjører du noen knappe km i året er det nok like greit å kjøpe diesel.

[timingbeltkiller]

Kjører du få km i året, blir bilutgiftene høye per kjørte km og lave totalt sett
uansett vilken biltype du velger.
Dette fordi de faste kostnadene slår sterkere ut jo mindre du kjører i året.

Er du sikker på du kan få solgt nåværende bil for 150?
Bruktbilprisene er lave nå og vil antakelig bare falle og falle
i de økonomiske ulvetidene vi såvidt har begynt på.

Dersom du ikke må kvitte deg med nåværende bil fordi
dyre reparasjoner er like rundt hjørnet,
kommer du antakelig billigst ut med å beholde den.

[Geir81]

Som andre har vært inne på gir ikke 10.000km i året all verdens potensiale for besparelse. Men hvis du også har en bil nummer 1, og elbilen kan ta over noen km fra denne også, så kan regnestykket bli annerledes. De fleste som kjøper elbil som bil nr2 bruker elbilen mest mulig, og fyrer bare opp fossilbilen de dagene man trenger 2 biler, evt har bruk for hengerfeste eller ekstra rekkevidde.

[65lars]

Interessant diskusjon, takk.
Jeg har kr. 150.000 max - til å kjøpe en bil, og har veldig lyst på el-bil, kanskje en pent brukt Leaf - eller noe annet.  Gratis lading på jobb.  Kan ikke se at jeg vil kjøre mer enn 5K, kanskje max 10K i året, men... Sparer jo på bensin,  bompenger, avgifter av alle slag, parkering osv - så hvorfor ikke el-bil?

[elbil-1]

HVis du uansett skal bytte/kjøpe bil - brukt eller ny - så vil du med sammenlignbar bil spare ca:

1kr. pr. km
lave vedlikeholdskostnader
(nesten) alle bompenger og offentlig parkering
lav årsavgift

parkering, bom og årsavgift vil nok stige etterhvert, men du sparer mye på drivstoff og vedlikehold uansett.

kjører du 10.000 km pr år sparer du minst 10.000 pr. år.

enkelt regnestykke - 1 kr. pr km minimum -  om du uansett skal ha en ny bil/bytte bil.

[65lars]

Takk skal du ha. 
Ja - har ikke hatt bil på over 5 år, låner eller leier innimellom, men pga. dårlige bein har jeg vært avhengig av el-sykkel for å komme meg til jobb, butikk osv.  Samtidig er jeg litt lei av, i en alder av 65 - å gå på trynet på holka - så gleder meg veldig til å få en liten bil!

[Elmo]

Vi lurer fælt på hva vi skal gjøre nå som vi skal kjøpe bil nummer 2.
Elbil vil koste oss ca 250.000 i innkjøp (Leaf 2016) Trenger ca 20 mil rekkevidde for å komme til hytta.

Hvis elbilen skal være bil nr.2.  Hvorfor må du da kunne komme til hytta med den   Kjøpe heller en billigere elbil med noe kortere rekkevidde (trilling eller eUp eller Zoe) og bruk eksosbilen til hytta.

[arthur]

Samtidig er jeg litt lei av, i en alder av 65 - å gå på trynet på holka - så gleder meg veldig til å få en liten bil!

En langt billigere løsning er da å få piggdekk på el-sykkelen! Har det selv og jo glattere jo "bedre", eller morsommere på et vis, funkerer utrolig bra!

[Ingeniøren]

Samtidig er jeg litt lei av, i en alder av 65 - å gå på trynet på holka - så gleder meg veldig til å få en liten bil!

En langt billigere løsning er da å få piggdekk på el-sykkelen! Har det selv og jo glattere jo "bedre", eller morsommere på et vis, funkerer utrolig bra!

Sykkel er bra men det er i blant et herk å måtte kle seg opp til en liten tur. Hvis du stort sett har klart deg med sykkel vil nok en liten bil gjøre jobben til 95% av behovet. Turen til Oslo kan du ta på toget og bør ikke bestemme hva slags bil du trenger. Alt for mange som lar 5% behovet som ikke dekkes av elbil bestemme at elbil ikke er noe for de....

[65lars]

Ærlig talt. jeg har hatt piggdekk på sykkelen i 5 år.
Det hjelper jo ikke etter at det regner, deretter fryser over, og deretter en fot med snø.
Da kan man jo lett dø. Jeg ønsker ikke en slik skjebne.
:-)

Samtidig er jeg litt lei av, i en alder av 65 - å gå på trynet på holka - så gleder meg veldig til å få en liten bil!

En langt billigere løsning er da å få piggdekk på el-sykkelen! Har det selv og jo glattere jo "bedre", eller morsommere på et vis, funkerer utrolig bra!

[jkirkebo]

Ærlig talt. jeg har hatt piggdekk på sykkelen i 5 år.
Det hjelper jo ikke etter at det regner, deretter fryser over, og deretter en fot med snø.
Da kan man jo lett dø. Jeg ønsker ikke en slik skjebne.
:-)

Lovlig elsykkel er maks 25km/t, du skal jobbe hardt for å dø ved velt i den hastigheten. Forutsatt at du holder seg på sykkelsti og slikt da, og ikke ute i hardt trafikkert vei. Jeg sykler hele året og har egentlig aldri problemer med føret. Det største problemet er saltingen som sliter svært hardt på sykkelen.

Skal i gang med å bygge ny el-sykkel nå, spesielt egnet for vinter. 2WD med doble Ezee-motorer (26" hjul), 52V/25Ah (sannsynligvis 9p14s Samsung 29E, må kjøpe en spot-welder først) batteri som sitter i rammeveske inne i triangelet, ordentlige skjermer og bagasjebrett. DC-DC for lys, planlegger bl.a en Rigid D2 Hyperspot som fjernlys

Tipper det blir doble Grinfineon 25A kontrollere, felles throttle og en ny CycleAnalyst v3 med ekstern shunt. Med doble girede motorer bør fremkommeligheten på vinterføre bli rimelig bra

[Ferry]

"Å dø" er kanskje å overdrive farene med vintersykling, men jeg skjønner 65lars godt. Det er ikke alt føre som egner seg for sykkel. Glatt is går stort sett bra, men blir det mye hjulspor av sørpe som fryser til så er det skummelt. Å velte på slikt underlag i litt hastighet ender med både "blårev" og mere til. 25 km/t er i hvert fall mye mer enn jeg tør under slike forhold. Og jeg kan bli smått forbanna når sykkelveien har langt dårlige føre enn bilveien ved siden av. "Sykle til jobben" meg et visst sted! Vintersykling er for spesielt interesserte, det samme gjelder elbil. Jeg vet, for jeg bruker begge deler. jkirkebo, du bor vel omtrent i Danmark, gjør du ikke? Der er det knapt vinter. Sykkelen du planlegger høres morsom ut!

[arthur]

Ærlig talt. jeg har hatt piggdekk på sykkelen i 5 år.
Det hjelper jo ikke etter at det regner, deretter fryser over, og deretter en fot med snø.
Da kan man jo lett dø. Jeg ønsker ikke en slik skjebne.
:-)

Samtidig er jeg litt lei av, i en alder av 65 - å gå på trynet på holka - så gleder meg veldig til å få en liten bil!

En langt billigere løsning er da å få piggdekk på el-sykkelen! Har det selv og jo glattere jo "bedre", eller morsommere på et vis, funkerer utrolig bra!

Problemet her er vel den løse snøen og ikke isen etter min erfaring. Lar selv sykkelen stå hvis det er løs snø, men blank holke er ikke noe problem med elsykkel og piggdekk. Kan kanskje legge til at blank holke med en fot nysnø over har jeg aldri opplevd siden jeg heldigvis bor i et område hvor det foretas brøyting. Skulle jeg ha beveget meg i det hele tatt på et slikt føre så hadde jeg nok også iført med mine Icebug, flotte tursko med pigger, men lite egnet til innendørs bruk.

[Øyvind.h]

Glatt is går stort sett bra, men blir det mye hjulspor av sørpe som fryser til så er det skummelt.

Ja frossen tykk sørpe gir interessant føre
Jeg har vært helårs-syklist de siste par årene, etter tidligere å ha syklet mars-oktober. 10 km hver vei fra utkanten av Oslo og ned til sentrum.
Første vinter på cyclocross med piggdekk. Siste vinter med 29er med piggdekk.
Etter overgang til 29er opplever jeg vintersykling som trygt og behagelig. På de verste dagene med kraftig snøfall på natten kan det være behov for å sykle en del på fortau, og en tur som på sommeren tar 18-19 minutter ender fort på 40-50. Men det er god trening

Elsykkel har jeg droppet da jeg sykler for å holde meg i form, og jeg har bare 10km hver vei. Og høyere hastighet (dvs elsykkel) er ikke alltid ønskelig. Opp kongsveien på humpete snødekket fortau - absolutt. Men det er en del steder elsykkelen ikke ville bidratt med potensialet den besitter da jeg allerede sykler raskere enn elsykkelens hjelpemotor, eller sykler saktere fordi det ikke er forsvarlig.

Jeg har vurdert fatbike med elmotor til de verste dagene, men foreløpig konkludert med at ekstra treningseffekt og mer forsiktig sykling fungerer bra.

Bytter jeg jobb til noe som ligger 15-20km unna vil jeg sterkt vurdere elsykkel til vinterhalvåret.