Sv: Bytte lyspærer til fjernlys

[Porsgrunn]

Her bekrefter Elon att det han kaller Europeiske standard pluggen kommer til SC, og at det vil gjøre det anda lettere for andre bilprodusenter å bli med.

https://youtu.be/Off7830aMp0?t=13m19s

[NegativeElectrode]

Her bekrefter Elon att det han kaller Europeiske standard pluggen kommer til SC, og at det vil gjøre det anda lettere for andre bilprodusenter å bli med.

https://youtu.be/Off7830aMp0?t=13m19s

Musk tenker muligheter istedet for trusler. Her har endel veletablerte bilprodusenter som ser Tesla som trussel endel å lære.

[Havebigfun]

Nå blir spørsmålet hvordan vi skal få tilpasset våre biler til denne svære pluggen?
Mulig det blir en adapter, mens fremtidige biler får en større ladeluke.

[turfsurf]

Er vel ikke værre en at det er to pistoler/stolpe

[Muffinman]

Her bekrefter Elon att det han kaller Europeiske standard pluggen kommer til SC, og at det vil gjøre det anda lettere for andre bilprodusenter å bli med.

https://youtu.be/Off7830aMp0?t=13m19s

Musk tenker muligheter istedet for trusler. Her har endel veletablerte bilprodusenter som ser Tesla som trussel endel å lære.

Hehe, mulig noen har speilvendt SWOT-analysen her ja 

[hgs]

Nå sier han jo ingenting om betalingsmodell, og det er jo det som er det interessante her.

[Griffel]

Nå blir spørsmålet hvordan vi skal få tilpasset våre biler til denne svære pluggen?
Mulig det blir en adapter, mens fremtidige biler får en større ladeluke.

De vil ha begge typer plugg, så det behøver du ikke bekymre deg over.

Nå sier han jo ingenting om betalingsmodell, og det er jo det som er det interessante her.

Det behøver du heller ikke å bekymre deg over, for Tesla eierer blir situasjonen som før.
De andre får nok en betalingsmodell som gir Tesla selskapet størst mulige inntekter.

[Tesla-man]

Bekymringen er vel først og fremst at med en fellesplugg for allmuen på hver SC stolpe så er sjansen for kø laaangt større. 

--liker ikke. :-(

[turfsurf]

Bekymringen er vel først og fremst at med en fellesplugg for allmuen på hver SC stolpe så er sjansen for kø laaangt større. 

Tja, tar de 7,50kr/min som er helt i tråd med 2,50/min for 40kW skal jeg love deg at du ikke ser mange biler med lite batteri der.

[Amoss]

Tja, tar de 7,50kr/min som er helt i tråd med 2,50/min for 40kW skal jeg love deg at du ikke ser mange biler med lite batteri der.

Om de får lov til å ta såpass er ett åpent spørsmål. Husk at direktivet legger opp til at byråkrater skal påse at prisene er rimelige, og hvilket nivå de legger seg på er da ett åpent spørsmål.

[turfsurf]

Kan ikke se for meg at noen kan gå inn og detaljstyre priser her. I hvertfall ikke lavere enn andre tilbydere. Så når det selges for 2,50/min for 40kW må det være helt rimelig å selge for 7,50/min 120kW. Alternativt strupe CCS til 40kW, men det krever jo fremdeles flere parkeringsplasser for å utnytte effekten.

[Øyvind.h]

1kr for 22kW AC stolpe, 2,50 for inntil 50kW dc.
Mtp prising av effekt er nok ikke 7,50-10kr per minutt urealistisk for tilgang til 120/135kW effekt.

[kodalse]

Jeg tipper at lovverket vil harmoniseres med resten av Europa her.
Da vil vi kanskje også få mulighet for prising pr kWh.
Dette vil også gjøre det enklere å heve/senke prisene i takt med hvor dyr strømmen er til enhver tid.

Men så lenge Tesla er alene om rekkevidde av tilnærmet fornuftig karakter skjer det lite.
De øvrige produsentene må også komme med batteripakker på minimum 60kWh, 100+kWh for å reelt konkurere med fossilbiler.

[Amoss]

Kan ikke se for meg at noen kan gå inn og detaljstyre priser her. I hvertfall ikke lavere enn andre tilbydere. Så når det selges for 2,50/min for 40kW må det være helt rimelig å selge for 7,50/min 120kW. Alternativt strupe CCS til 40kW, men det krever jo fremdeles flere parkeringsplasser for å utnytte effekten.

Det står i direktivet at de enkelte landene skal ha på plass systemer for å overvåke og sikre at ingen tar overpris for ladetjenesten. Ser selv lett at prisen du nevner kan virke som en korrekt pris sammenlignet med andre ladetjenester, men hvordan en byråkrat (som kanskje kun kjører fossilbil, eller en CCS bil og derved vil ha egen fordel av at prisen blir satt lavere) vil vurdere det er og blir ett åpent spørsmål. Joda, det kan være at byråkratiet innser forskjellen mellom 120kW og 40kW, og det kan godt være at de ikke innser det og ser seg blinde på minuttprisen, eller de kan henge seg opp i at CCS biler kanskje ikke kan utnytte hele denne effekten superladerne tilbyr. Det er altså ett åpent spørsmål som vi ikke vil få svaret på før i ettertid.

Å sette en pris som byråkrater avgjør at er for høy vil være en alvorlig PR-ripe for Tesla. Overskrifter ala "Tesla tar overpris for lading!" er ikke noe de ønsker å se samtidig med at de skal slippe massemarkedbilen Model 3 på det europeiske markedet. Så derfor blir de antagelig nødt til å sette en pris de føler seg sikre på at selv ikke den vrangeste byråkrat vil kunne henge seg opp i...

[lunitiks]

Kan dette være et løsningsforslag:

-> Kraftig utbygging av SC-nettet før EU-direktivet innføres.
-> Model3 får gratis Supercharging på linje med alle andre Teslaer.
-> Videre utbygging/oppgradering av SC-nettet med Combo-plugger forutsetter finansiell bistand fra andre bilmerker som ønsker å dra nytte av SC-nettet for sine elbiler.
-> Alle Combo-biler må betale for SC

Dette skulle i teorien medføre at Model3 stiller betydelig sterkere enn konkurrentenes elbiler, ettersom Model3 får livsvarig gratis Supercharing. Samtidig som Tesla oppfyller EU-direktivets krav om at fremtidige hurtigladestasjoner gis Combo-tilgang. Og at fremtidig utbygging skjer på premiss om at andre bidrar økonomisk til utbyggingen.

Thoughts?