Sv: Rekkevidde - Vinter

[hgs]

Torp er presset i sommerukene. I mangel på lademulighet på leid hytte var vi innom 4 ganger i løpet av 9 dager. Aldri mindre enn 6 biler, og opptil 3 skt i kø. Mistenker at flere var i samme situasjon som oss, samt at kjøpesenteret fort får enkelte til å stoppe lengre enn nødvendig.

[NilsG]

"Problemet" på Torp er at enkelte parkerer og går bort til kjøpesenteret på andre siden av veien. Selv går jeg max bort til Biltema for å kjøpe skruer, beslag mm som jeg trenger på hytta... ;-)

Opplever stor variasjon i antall biler der. Ved siste lading i forrige uke sto det 2 biler når vi kom og koblet til. Når turen til Biltema var unnagjort (ca 25 minutter) sto det 2 biler i kø. En danske som sto der når vi kom sto fortsatt når vi dro.....

[AppleKnocker]

Har kjørt Norge-Kroatia-Norge-Danmark i juli, totalt nesten 8000 km.
Ett tilfelle av ventetid på en av laderne nord i Tyskland på en søndag. Ellers ingen venting.

Men det som slo meg, er hvordan dette skal bli når elbil ikke lenger er et eksotisk innslag. Enten må det bli områder stort som flere fotballbaner med superchargere, eller så blir det venting på travle dager.

[Muffinman]

Rimelig dødt på Krokom i dag ihvertfall. 8 sc stalls pluss 4x22kW ledig.

[F_P]

Kjørt Kløfta - Korfu uten å vente et eneste minutt på ladeplass. Ellers registrerer jeg at det gjelder for superladere lengst sør, som for de i nord. Du får de som oftest for deg selv. Tydeligvis litt skummelt å bevege seg i ytterkanten. For vår del langt over grensene til superladernettverket, men det går strålende det også 

[Olatho]

Var fullt, men ingen kø på Randers på fredag ettermiddag. 

Fem eller seks foran oss i kø på Uddevalla lørdag ettermiddag.  Hadde brukt chademo-adapteret hvis jeg hadde kunnet, men den laderen var i bruk av en annen elbil (husker ikke merket).

Ellers opplevde vi ikke kø eller trangt om plassen et eneste sted i løpet av 8000 km fra Oslo til Alicante og hjem (via Sveits og Praha).
Samtlige SCer vi ellers lada på hadde minst ett ledig par når vi ankom, så vi fikk full guffe over alt.

Uddevalla bør nok utvides en del etter hvert, da det jo er et naturlig første (eller siste) stopp for alle som bor i Osloområdet og skal sørover (eller er på vei hjem).

[Joachim@sancon.no]

Var fullt, men ingen kø på Randers på fredag ettermiddag. 

Fem eller seks foran oss i kø på Uddevalla lørdag ettermiddag.  Hadde brukt chademo-adapteret hvis jeg hadde kunnet, men den laderen var i bruk av en annen elbil (husker ikke merket).

Ellers opplevde vi ikke kø eller trangt om plassen et eneste sted i løpet av 8000 km fra Oslo til Alicante og hjem (via Sveits og Praha).
Samtlige SCer vi ellers lada på hadde minst ett ledig par når vi ankom, så vi fikk full guffe over alt.

Uddevalla bør nok utvides en del etter hvert, da det jo er et naturlig første (eller siste) stopp for alle som bor i Osloområdet og skal sørover (eller er på vei hjem).

Uddevalla, Solli, Falkenberg og Køge la jeg merke til i fjor var en del biler på.

Spesielt Uddevalla kan bli litt keitete plasseringsmessing når det er mye kø.

[Øyvind.h]

Kø på Brokelandsheia i dag. Det var litt overraskende midt på dagen.

[olesb]

Tre i kø på Broklandsheia nå, midt på dagen på en onsdag. Riktignok fellesferie.

[cstromme]

Tre i kø på Broklandsheia nå, midt på dagen på en onsdag. Riktignok fellesferie.

Fellesferie og kjempenaturlig stoppested for de med små barn på vei til Dyreparken. Den Lille Dyrehage er perfekt opplading/utlading før Kristiansand Dyrepark.

[plvr]

På det meste 5 som ventet på solii i går. 3 i kø da jeg kom. Det føltes en liten stund litt teit å ha elbil (skrikende unger i baksetet), men det gikk over.

[Corny]

Etter tre uker på tur (t/r Stavanger/Hirtshals - Lands end i England, ca 5000 km) er fasiten følgende:
Kø i Winchester, England. Var en annen norsk Tesla som kom inn på parkeringsplassen men kjørte igjen pga kø. Forøvrig nesten alltid alene på superladere i England selv om mange av dem bare har to stalls.
Kø på Rødekro, Danmark, og stort sett opptatt på de fleste stalls på alle superladere jeg var innom i Danmark, noe som ga lengre ladetid der.
Ingen kø gjennom Tyskland, Nederland og Belgia.
Kjørte nedover 1. juli, og hjem igjen 22. og 23. juli.

Traff på en hyggelig kar fra Egersund i Randers som er aktiv på forumet her, og snakket med flere norske, danske, engelske og en belgisk Teslaeier på turen (familien fra Belgia ferierte hvert år på Røros).

[mogu]

På telemarksporten har det nå kommet skilt med "parkering maks 30 minutter". Er dette virkelig måten å løse det på? Jeg fikk også kjeft av en fyr som hadde stått i kø, fordi jeg ikke hadde sett skiltet. Nå er det sånn at enkelte kan ha behov for å lade lenger en 30 minutter for å komme seg dit man skal, hvertfall når naboen tar det meste av effekten til laderen.

Min mening: å sette opp skilt med maks 30 min lading er det samme som en anerkjennelse av at det ikke er nok ladere. Da bør man bygge ut flere ladere istedet for å "begrense" lademulighetene til kundene.

[Amoss]

På andre superladere så har noen plasser hatt dette samme skiltet, og andre plasser være skiltet med "reservert Tesla" (eller noe lignende). Dette har blitt forstått slik at noen plasser er reserverte ladeplasser for Tesla, og de andre er tilgjengelige P-plasser for korttidsparkering med maks 30 minutter ELLER ladeplass for Tesla.

Er du i tvil, hør med Tesla.

[turfsurf]

På telemarksporten har det nå kommet skilt med "parkering maks 30 minutter". Er dette virkelig måten å løse det på? Jeg fikk også kjeft av en fyr som hadde stått i kø, fordi jeg ikke hadde sett skiltet. Nå er det sånn at enkelte kan ha behov for å lade lenger en 30 minutter for å komme seg dit man skal, hvertfall når naboen tar det meste av effekten til laderen.

Min mening: å sette opp skilt med maks 30 min lading er det samme som en anerkjennelse av at det ikke er nok ladere. Da bør man bygge ut flere ladere istedet for å "begrense" lademulighetene til kundene.

Nei, makstid kan være problematisk. Maks 80% av batterikapasitet ville vært bedre, men umulig å håndheve.