Sv: Toyota RAV4 EV

[Mippen]

Hvis man havner i en situasjon og må handle raskt har man ikke tid til å planlegge, da må man stole på utstyret man har.

[1000kwh]

En annen ting vi ikke må glemme er at piggdekkbrukere har lett for å bli veldig trygg på piggene sine og dermed kjøre fortere enn de med piggfridekk. Da kan hele sikkerhetsgevinsten være tapt uansett.

De fleste kjører på saltende, bare veier i bynære områder. Disse trenger ikke pigg.

[kamikaze]

Du kan få piggdekk som er gode på våt asfalt, og piggdekk som er god på is, og piggdekk som er bra på snø.
Men du finner IKKE SAMME piggdekk som er god på alle ting, noe linken din viser.

Piggfrie dekk har gjerne bedre allround-egenskaper, dette fordi piggdekk god på is, har pigger som sklir på våt asfalt.

Hvis jeg sammenligner piggfri testvinner Nokian R2 som jeg har på bilen med f.eks Goodyear sitt piggdekk så ser jeg at det er bedre i alle disipliner  bortsett fra støy og rullemotstand.

[Toonster]

Været nå skriker etter piggdekk, heldigvis ikke sånt føre som er det vanlige!  Isregn er ikkje bra!

[Elbil fundamentalist]

Hvorfor ikke gjøre det enkelt? Velg begge deler  Jeg bruker piggfritt fra høst frem til vinteren setter inn på alvor i midten av januar. Da legger jeg om til hjulsett nr 3 med Hakka8. Og så tar jeg på piggfritt igjen midt i mars engang når vinteren er på hell, men altfor tidlig å legge om til sommerdekk. Da slipper jeg det meste av den pinlige og støyende kjøringen med piggdekk i byen.

Ikke så veldig dyrt i lengden heller. Sparer en del i piggavgift, men det viktigste er at piggdekkene beholder sine gode egenskaper lenge istedenfor å bli ihjelkjørt av barmarkskjøring i saltlaken på Østlandet 90% av tiden.

På klassiske vinterveier uten salting og vanvittig mye elg er årsaken til at vi er så kompromissløse. Piggdekk er de best når det gjelder og at man kan klare seg med dårligere er vel og bra, men den ene gangen det virkelig gjelder skal bilen være best mulig skodd.

[Fastlane83]

Jeg var på 160 kurs (utrykningskurs blålys) for noen år siden. På bilene deres så testet de ut piggfrie dekk laget for Europa, og ikke Norden. Deres erfaring, og min etterhvert, var at disse dekkene var veldig gode på våt asfalt. Ble det is så måtte farten selvfølgelig tilpasses, men jeg syntes de fungerte OK på slikt føre også. På ett slikt kurs så lærer man mye kjøreteknikk og planlegging, slik at man ikke kommer opp i farlige situasjoner. Det skal sies at de hadde en reservebil med piggdekk hvis føre ble helt ekstremt.

[Øyvind.h]

Hvorfor ikke gjøre det enkelt? Velg begge deler  Jeg bruker piggfritt fra høst frem til vinteren setter inn på alvor i midten av januar. Da legger jeg om til hjulsett nr 3 med Hakka8. Og så tar jeg på piggfritt igjen midt i mars engang når vinteren er på hell, men altfor tidlig å legge om til sommerdekk. Da slipper jeg det meste av den pinlige og støyende kjøringen med piggdekk i byen.

Ikke så veldig dyrt i lengden heller. Sparer en del i piggavgift, men det viktigste er at piggdekkene beholder sine gode egenskaper lenge istedenfor å bli ihjelkjørt av barmarkskjøring i saltlaken på Østlandet 90% av tiden.

På klassiske vinterveier uten salting og vanvittig mye elg er årsaken til at vi er så kompromissløse. Piggdekk er de best når det gjelder og at man kan klare seg med dårligere er vel og bra, men den ene gangen det virkelig gjelder skal bilen være best mulig skodd.

For min del ville ikke dette fungert. Årsaken er rett og slett at piggdekket ikke trengs annet enn svært få dager i året, og da ikke nødvendigvis når det er stabil vinter. Kjører heller penere de dagene. Siste 14 år har dette fungert ypperlig.

På skikkelig vinterføre med snø er piggfritt perfekt. Dvs om det blir skikkelig vinter i januar og februar så kjører jeg gjerne med piggfritt. Pigg opplever jeg kun behov for på helt ekstreme holkedager. Vi hadde vel en eller to slike dager tidligere i vinter. Mao. Måtte jeg hatt dekkomleggingsmaskin hjemme for å dra nytte av dobbelt sett. Jeg har opplevd holke på vei ned fra fjellet i mars, men da er det også strødd eller mye huller i holkeføret.

[Brede]

Konklusjonen på trådstarers spørsmål må vel bli: Ja. 

[AlexM5]

TS bor i Bergen og da vil jeg så absolutt si at piggdekk burde være unødvendig. Er vel knapt nødvendig med vinterdekk her. Har Sottozero selv og det fungerer veldig bra her i Bergen, men for den siste bakken opp til parkeringen i Myrkdalen har jeg vurdert et par autosock'er.

[Muffinman]

Dekkomleggingsmaskin for å bytte mellom tre hjulsett? De fleste klarer seg helt sikkert med hjulkryss og jekk 

[lunitiks]

Piggfritt foran og piggdekk bak, AWD og AP. Let's go

[Muffinman]

Er vel en og annen som angret på at de ikke hadde piggdekk eller lot bilen stå i Oppland og Hedmark i dag. Regnvær og minus åtte grader i følge TV2, og man passerte 200 bilberginger når nyhetssendingen gikk på lufta. Postbilen måtte slepes opp i slak helling etter å ha parkert snuten mot noen postkasser...

[cirys1]

Er vel en og annen som angret på at de ikke hadde piggdekk eller lot bilen stå i Oppland og Hedmark i dag. Regnvær og minus åtte grader i følge TV2, og man passerte 200 bilberginger når nyhetssendingen gikk på lufta. Postbilen måtte slepes opp i slak helling etter å ha parkert snuten mot noen postkasser...

Man får sjeldent bruk for piggdekk på slike dager da det alltid er noen andre som har lagd en monsterkø allikevel. Hjelper deg å ikke skli av veien bort til køen da..

[o.b.lix]

De fleste klarer seg helt sikkert med hjulkryss

Grøss...
Er ved siden av skiftenøkkel det mest ubrukelige verktøyet. Greit når det ikke sitter fast, men grusomt ellers.
Bruk heller

[AppleKnocker]

På ett slikt kurs så lærer man mye kjøreteknikk og planlegging, slik at man ikke kommer opp i farlige situasjoner.

Det virker som forskjellen mellom fansen for henholdsvis pigg og piggfritt, er at sistnevnte lever i en villfarelse om at man som fører har 100% kontroll over hvilke situasjoner som oppstår i trafikken og at tilpasset hastighet eliminerer enhver fare.