Sv: Nå kommer hydrogenbilene - side by side

[Goggen123]

Da er den prøvekjørt:
-Veldig bra innvendig, godt utstyrt.
-Litt dårlig sikt bakover pga. utformingen
-Synes styringen var uvant (ubehagelig) merket servoen korrigerte ofte ved "napping" i rattet, spesielt i lange slakke svinger. Vet ikke hvor greit det blir på vinterføre.---> edit: FEIL! LKAS-funksjon som sto på fikk jeg beskjed om i ettertid.

Kjørte Ensjø - Olavsgård t/r på E6, til sammen ca. 34 km. Startet med 82% batteri, og sluttet på 67%. Lå mye 90-100 kmt.

Så også en måler som viste forbruk 13,2 kwt/100 km - men det er vel kanskje historisk samlet forbruk (bilen hadde kjørt ca 2900 km nå)

Kjørte i "normal" modus, da la jeg merke til at på motorvei kunne jeg kjøre 100-105 km/t og ligge innenfor grønt område "eco" på displayet - er det normalt slik med elbiler at så lenge man ligger i eco vil man kunne kjøre den oppgitte rekkevidden NEDC?

[moby666]

Interessant, merket ikke noe til noe ubehag fra servoen da jeg kjørte.

Forbruket ditt høres også veldig riktig ut. Du brukte 15% på 34 km, noe som gir 227 km total rekkevidde.
Synes det er veldig lovende rekkevidde, tatt i betraktning at dette er mye motorvei kjøring.

[Gizmo]

Er det mulig at denne nappingen skyldes LKAS-funksjonen? Altså Lane Keeping Assist System.

[Goggen123]

Ehhh...pratet med selger igjen nå, og det var LKAS-funksjonen som sto på etter forrige prøvekjører ja. Så da utgår vel kommentaren min om styringen! Jeg syntes det var litt snålt, men la vel ikke merke til at den sto på blant all informasjonen som vistes.
Glemte å spørre/sjekke hvordan mulighetene for takstativ for ski/sykkel er, er det noen som vet det?

[moby666]

Elbil.no teste ioniq og mener den har imponerende lavt forbruk



Hei Sigmund! Det er nesten så jeg ikke tror det selv, men jeg har akkurat tilbakelagt en tur (Drammen-Sigdal-Krødsherad-Drammen) på 152 kilometer, og med varierende topografi. Jeg har ifølge kjørecomputeren brukt 1,02 kWh/mil, og jeg har holdt fartsgrensene, ja, nesten kjørt litt aktivt (siden bilen innbyr til det). Dagen bød på nærmest ideelle forhold, med tørr vei og temperaturer mellom 19 og 23 grader, men jeg synes likevel resultatet er imponerende. 9 av 18 batteristreker gjenstår etter turen, noe som tilsier at det burde vært mulig å kjøre den samme turen på nytt uten å lade. Bilen sier dog at jeg har 103 gjenstående kilometer. Dermed er 25 mil minst innenfor, og jeg ser ikke bort fra at det er mulig å trille 30 også. Det krever nærmere undersøkelser. Mvh Ståle Frydenlund, redaktør elbil.no

[EspenM3]

Reportasje fra denne testen er ikke publisert enda, eller?

Elbil.no teste ioniq og mener den har imponerende lavt forbruk



Hei Sigmund! Det er nesten så jeg ikke tror det selv, men jeg har akkurat tilbakelagt en tur (Drammen-Sigdal-Krødsherad-Drammen) på 152 kilometer, og med varierende topografi. Jeg har ifølge kjørecomputeren brukt 1,02 kWh/mil, og jeg har holdt fartsgrensene, ja, nesten kjørt litt aktivt (siden bilen innbyr til det). Dagen bød på nærmest ideelle forhold, med tørr vei og temperaturer mellom 19 og 23 grader, men jeg synes likevel resultatet er imponerende. 9 av 18 batteristreker gjenstår etter turen, noe som tilsier at det burde vært mulig å kjøre den samme turen på nytt uten å lade. Bilen sier dog at jeg har 103 gjenstående kilometer. Dermed er 25 mil minst innenfor, og jeg ser ikke bort fra at det er mulig å trille 30 også. Det krever nærmere undersøkelser. Mvh Ståle Frydenlund, redaktør elbil.no

[moby666]

Nei, ligger på Facebook. Ståle Frydenlund(elbil.no) mener også at ioniq har mest sannsynlig lengre rekkevidde enn nye i3, som de nettopp har testet grundig.

[turfsurf]

Det er vel som med alt annet avhengig av omstendighetene. Vesentlig bedre forhold (tørt og varmere) under ioniq testen enn i3. Tror fremdeles i3 er bedre på småkjøring, og ioniq på lande/motorvei.

[moby666]

Nå ligger hele testen ute:

http://elbil.no/test-av-hyundai-ioniq-electric-svaert-effektiv-nykommer/

Synes det er veldig imponerende det Hyundai har fått til med ioniq.
Var selv skeptisk med så liten batteripakke og så stor bil. Nå viser det seg at bilen kjører lengre enn nye i3, som er bitte liten i forhold til ioniq.

[THE]

Lurer på hvordan rekkevidden blir på kalde vinterdager med behov for mye oppvarming? Det må jo nødvendigvis bli en stor reduksjon i rekkevidde siden framdrift er såpass effektiv.

[Goggen123]

Reduksjon blir det vel på alle biler om vinteren, og er vel noe "alle" regner inn".
Det er vel heller grunn til at rekkeviddereduksjon om vinteren blir lavere enn normal, når luftmotstand er så liten.

[moby666]

Håper og regner med at ioniq er like effektiv som Soul er på vinteren med samme varmepumpe og energieffektive varmeapperat.

[EspenM3]

Håper og regner med at ioniq er like effektiv som Soul er på vinteren med samme varmepumpe og energieffektive varmeapperat.

Vil tro den er enda bedre. De lærer jo underveis denne gjengen også 

[knut.aulie]

Nå tror jeg ikke det er bekreftet at det ikke kommer app. Bilen skal være klargjort for app, så da får vi håpe det dukker opp.
Synes interiøret var det som løftet bilen og liker sort fremfor det lyse soul interiøret som ser litt ut som fischer price (altså det hvite). Fantastisk bra at hyundai har droppet gir stangen.

Den har ikke app.

Jeg har selv Soul som også er klargjort for app, og har vært det i to år uten at det hjelper.......
Samme firma står bak

[knut.aulie]

Rekkevidde på vinteren er det som teller! Enn så lenge er det optimale forhold for langkjøring med elbil....