Sv: 6 - eller 7-seter?

[siglis]

Hei;

Jeg brukte 290'. Fikk tilbud som gjelder ut året på 283,950.- for en Tekna. Det står som utgangspunkt 270', men de legger til 6' for fabrikkmontert ekstrautstyr, 14' for lokalmontert ekstrautstyr, 5950 i registrering og så trekker de fra 12' i rabatt. Jeg la på 6' for hundegitter etc.

Men, jeg har en kompis som er bonde og helt sikkert medlem i overnevnte organisasjoner. Vil jeg da kunne få ytterligere rabatt?

[Bjoris]

Hei;

Jeg brukte 290'. Fikk tilbud som gjelder ut året på 283,950.- for en Tekna. Det står som utgangspunkt 270', men de legger til 6' for fabrikkmontert ekstrautstyr, 14' for lokalmontert ekstrautstyr, 5950 i registrering og så trekker de fra 12' i rabatt. Jeg la på 6' for hundegitter etc.

Men, jeg har en kompis som er bonde og helt sikkert medlem i overnevnte organisasjoner. Vil jeg da kunne få ytterligere rabatt?

Du må "bli bonde" selv, evt må din kompis kjøpe bilen og så må det til en omregistrering som vel er gratis de første 2 mnd, men jeg ville ikke blandet inn kompisen, bare å melde seg inn koster 800-900 kr og du trenger ikke være medlem lengre enn 6 mnd forstod jeg, men regn en kost på dette på 800-900 kr.

Nå vet jeg ikke hvilket utstyr du har fått med, men med bondeavtalen og bil levert på vestlandet inkl vinterhjul er 256.696,-. Jeg vil tro det er mindre frakt på østlandet slik at ca 250 er mulig? Rimelig heftig forskjell fra ditt tilbud. (ja, vi snakker om Tekna 30 kwh inkl met.lakk). Det jeg legger på utenom er skvettlapper. Chrome pakke ser jeg lite poeng med, blir bare dill...

Lurer på om Nissan i lengden er tjent med at noen betaler 30.000 mer for bilen enn andre..., men, men. Det er jo mange som driver slik, jeg syns det er mye bedre som Tesla gjør, samme pris for alle også leasingselskapene...

[arthur]

Det holder vel med medlemskap i to måneder;

https://agrol.no/avtaler/bil/nissan

[siglis]

Flott.

Dette skal jeg sjekke ut over helga. Nå reiser jeg på jakt og har begrenset nettilgang.

[larsk]

Hva med dette, som står under "Krav" ?

"Storkundebekreftelse må leveres til forhandler ved kontraktinngåelse"

[siglis]

Finnes det en liste noe sted hvor det står hvilke organisasjoner/lag som får rabatt hos Nissan?

[kodalse]

Det er mange firma og ansattforeninger som har avtale med Nissan på lik linje med Agro.
Sjekk internt der du jobber så finner du kanskje noe.

Agro avtalen ser ikke ut til å være mer enn hva man burde kunne prute seg frem til på egen hånd.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Det finnes ikke så mye eksakte statistikker for kapasitetstap på batterier, men av de som har opplevd det i Norge så er det typisk biler som er over 3 år OG har kjørt over 100 000 km som har mistet 1 av 12 kapasitetsstreker. Den første og de siste er nok litt større enn snittet så det er nok reelt å anta mellom 10 og 15% tap da. Min er ca 3,5 år, men alle streker intakt.
...

Jeg er en av de med første norske Leaf leveransene i 2011 og startet å merke en reduksjon i kapasitet ved ca 75.000km. Mistet første strek på ganske nøyaktig 101.000km og 3,5 år fra ny.  Pga mye bruk og etter første året dårlig mulighet til å lade på jobb ble det til at bilen ble ladet 100% nesten hver dag og for øvrig ikke optimal "pleiet" enn hvis det hadde vært mer kapasitet og gå på.
Har nå passert 106.000km og 4 år (mye mindre kjørt det siste halve året pga Model S jeg fikk til påske). Har nå ca 85% av opprinnelig kapasitet etter måling sammenliknet med en ny Leaf 24 / Evalia, men fortsatt bedre rekkeviddde enn for eksempel en trilling.

...
Når en tenker batterireduksjon så er 30 kwh gunstig da dette kan brukes "riktigere" og dermed kan en anta at forskjellen fra 24 kwh modellen og 30 kwh modellen blir større enn dagens forskjell om noen år... det er også 8 års garanti på batteriet mot 5 år på 24 kwh..
...

Tror det er lurt å tenke størst mulig batteri ved valg av elbil hvis man kjører mye av de grunnene @Bjoris oppgir her. De med størst batteri under Tesla er i disse dager Leaf 30, Soul eller MB B-klasse. Forhåpentligvis blir det ikke altfor lenge til vi ser Chevy Bolt også.

[siglis]

Hei og takk for gode innspill.

Det har nå "materialisert" seg så jeg begynner i ny jobb i januar hvor jeg må regne med å kjøre ca 25' km i året inkludert tur/retur jobb. I tillegg kommer privatkjøring. I utgangspunktet kjører jeg mc så mye som mulig, men i denne jobben må jeg nok dessverre kjøre bil.

For meg er rekkevidde viktigst da jeg er ny med elbil og har litt angst for ikke å ha nok strøm, så en Leaf, Kia eller Stjernegris er alternativene (Tesla blir dessverre for dyrt). Har også sikla litt på RAV4 EV, men siden det ser ut til at servicemulighetene her er tilnærmet ikke-eksisterende tar jeg foreløbig ikke sjansen.

Nå har det seg sånn at jeg fort blir lei bilene jeg har og ønsker å bytte etter et år eller 3. I tillegg er jeg skeptisk til annenhåndsverdi på elbil i og med at batteriteknologien er i en rivende utvikling og om et par-tre år er det mulig at de fleste bilene går 30 mil +? Har derfor begynt å se litt på mulighetene for leasing. Det er flere firma som tilbyr dette men med "kun" 15' km i året og deretter kr. 2,5 pr km. Skal ta en runde på dette på nyåret (reiser til fjells i romjula) og se hva jeg kan få til av avtale med 30' km i året. Er det noen som har erfaring med dette?

Og om det er noen som har opplysninger om RAV4 EV og muligheter til service på disse er dette også veldig interessant. Disse kan en vel "hente" selv fra statene, bygge litt om på ladesystemet og smile og være fornøyd med?

[bromm]

Jeg ville valgt BMW i3 hvis jeg var deg - 'roso' har kjørt 50k siden mars i fjor, og nå vil han bytte viskerblad: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,24679.msg436980.html#msg436980. Jeg har kjørt 40k selv, og har faktisk kjøpt inn viskerblader siden det var tilbudskampanje på de (men de gamle er helt fine, så de holder nok noen tusen til) PS! Har enda ikke brukt ei krone på service, skal inn for første gang på februar (ca. 43k) og da tegner jeg mest sannsynlig den 5-års avtalen for litt over 5.000 kr.

PS2! BMW har en veldig bra leasing-kampanje på i3 nå, ut året....

[moby666]

Nå var det rekkevidde og størst mulig batteri som var viktigst og at du da klarer å anbefale i3 pga den har bra gummi på vinduspusserne. Seriøst?

Jeg ville valgt BMW i3 hvis jeg var deg - 'roso' har kjørt 50k siden mars i fjor, og nå vil han bytte viskerblad: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,24679.msg436980.html#msg436980. Jeg har kjørt 40k selv, og har faktisk kjøpt inn viskerblader siden det var tilbudskampanje på de (men de gamle er helt fine, så de holder nok noen tusen til) PS! Har enda ikke brukt ei krone på service, skal inn for første gang på februar (ca. 43k) og da tegner jeg mest sannsynlig den 5-års avtalen for litt over 5.000 kr.

PS2! BMW har en veldig bra leasing-kampanje på i3 nå, ut året....

[OlavEmil]

bromm anbefaler i3 til alt. Særleg gunstig er visst BMWen om ein skal køyre veldig lange strekk regelmessig, og er heilt avhengig av maksimal rekkjevidde...

Det er likevel eit godt poeng med dei ekstremt låge serviceprisane på BMWen, om dei stemmer. Service blir jo litt for oss som må ha 4 servicar i året (fordelt på to bilar).

[Carl Anton Stenling]

Med såpass lang kjørelengde som 25.000 km per år så vil elbilen være tilnærmet oppbrukt etter tre år og mesteparten av verdifallet er da unnagjort. Av dagens modeller er det vel bare trillingene og Leafen som har bevist at de overlever greit også når de runder 100.000 km. Garantien får også litt begrenset verdi pga. den lange kjørelengden. I en slik situasjon ville jeg vektlagt holdbarhet høyt og holdt meg unna bilene som har vist kvalitetsutfordringer eller som er produsert i lave antall.

I tillegg er det smart med stort batteri og grei kjørekomfort.

Av bilene på markedet så synes jeg Mercedes B, eGolfen og Leafen har de mest komfortable langkjøringsegenskapene hvis vi ser bort fra Tesla. Av disse er Leafen det tryggeste valget holdbarhetsmessig, deretter eGolfen, mens Mercedes B er litt fersk ennå.

Ser at flere roser i3 som en god langkjøringsbil, men jeg synes den er mest egnet for kortere etapper. Det er bare min personlige mening og jeg har respekt for at andre vektlegger annerledes.

[hemi]

du får jo 5 års 150.000 VW garanti

[Carl Anton Stenling]

Kia har vel også 150.000 km garanti.
Har ikke eGolfen 160.000 km/8 år bare på batteriet?

Det kan kanskje være fornuftig å vektlegge garantibegrensningene noe mere ved høy kjørelengde. Spesielt ved salg etter tre år så vil nok kjøperne vurdere hvor mye garanti som faktisk gjenstår.