Sv: Bremsefeil igjen?

[RaBalder]

:
SC er laget for å kunne betjene både betalende og ikke betalende kunder.
:

SC nettverket idag har ingen betalingsordning ved ladepunktene.

Hvordan skal man betale for lading på en SC i dag???

[Espen Hugaas Andersen]

Er det ikke en vel så stor utfordring med varmgang i ledningsnett, koblinger osv. i bilen, eller er det en helt underordnet problemstilling?

Det er ganske underordnet. Det handler bare om enkel dimensjonering i henhold til tabeller og slikt. Hovedutfordringen er batterikjemien.

De nevnte LTO cellene til Mitsubishi har ca halvparten av energitettheten til andre celler, og derfor veier en 10 kWh batteripakke med LTO ca det samme som en vanlig batteripakke med 20 kWh. En 24 kWh Leaf har dermed ikke plass til et 24 kWh batteri med LTO.

[Espen Hugaas Andersen]

SC nettverket idag har ingen betalingsordning ved ladepunktene.

Hvordan skal man betale for lading på en SC i dag???

Det er fint mulig å implementere. Man kan ha en ordning der forbruk faktureres månedlig. Eller at man betaler via app på telefonen. Dette bør ikke kreve noen endringer på dagens superladere.

[Amoss]

SC nettverket idag har ingen betalingsordning ved ladepunktene.

Hvordan skal man betale for lading på en SC i dag???

I følge patentene Tesla har på systemet så skal systemet kunne skille/prioritere mellom ladende biler bla. basert på betalings-løsning og andre ting. Så Tesla har helt klart hatt en betalingsløsing i bakhodet da de utviklet systemet. Hvor mye av dette som er implementert på dagens superladere kan vi kun gjette på...

Btw: patentet snakker også om inntil 4 ladekabler pr. superlader, mot 2 som er vanlig i dag.

[kos]

:
SC er laget for å kunne betjene både betalende og ikke betalende kunder.
:

SC nettverket idag har ingen betalingsordning ved ladepunktene.

Hvordan skal man betale for lading på en SC i dag???

Det er en enkel sak da SC netter er datastyrt. -
- kan åpnes og stenges slik man vil.

[RaBalder]

Man kan sikkert med enkle midler ordne slik at betaling lar seg gjøre på en supercharger.

Men det er ingenting på plass i dag.

[OleBrumm]

Noen tror de har tilgang allerede

(men ser jo på bildet at det kan skape litt trøbbel med plassen om andre biler har ladekontakten på motsatt side av det som er på Tesla sine biler)

[Havebigfun]

Med krav om at andre også betaler fast pris ved kjøp og sammarbeids partnerene putter inn kontanter i SC.
nettverket.
De bør da bli proposjonalt bygd ut til å kunne serve kjøretøy populasjonen som får tilknytning til dem.

Da er dette svært positivt for elbil utbyggingen generelt sett siden det er mye mindre stressende med en prepaied løsning som fungere i hele Europa en alle de ulike leverandørene og betalings løsningene på Chademo og CCS.

Å kunne kjøre til en trenger/ønkser en pause plugge seg til en SC og kjøre videre, uten å tenke over om det er en SC på lokasjonen en kommer pga de er over allt er jo ønskesituasjon.

Enig- min våte drøm er SC "overallt" slik bensinstasjoner er idag. Du kjører til batteriet er nesten tom og finner en SC innen 10 km omkrets- Da hadde langdistansetransport blitt enda mere effektiv. Dette krever en investeringsboost mtp SC utbygging- få med Audi/Porsche samt andre betalende interesserte.