Sv: Bremsefeil igjen?

[Mippen]

Hva syns folk om at andre biler kanskje kan få tilgang til å lade på Tesla sine SC i framtiden? Positivt/negativt?

[Kvark]

Hvis utbyggingen fortsetter og stasjonene blir større så er jo det bare supert.

[Tai]

Så lenge det ikke blir uforholdsmessig lang ventetid på SC, bare positivt.

Tai

[sigurdi]

Med krav om at andre også betaler fast pris ved kjøp og sammarbeids partnerene putter inn kontanter i SC.
nettverket.
De bør da bli proposjonalt bygd ut til å kunne serve kjøretøy populasjonen som får tilknytning til dem.

Da er dette svært positivt for elbil utbyggingen generelt sett siden det er mye mindre stressende med en prepaied løsning som fungere i hele Europa en alle de ulike leverandørene og betalings løsningene på Chademo og CCS.

Å kunne kjøre til en trenger/ønkser en pause plugge seg til en SC og kjøre videre, uten å tenke over om det er en SC på lokasjonen en kommer pga de er over allt er jo ønske situasjon.

[lunitiks]

Unødvendig. Om et par år er batteribiler en saga blott, og hydrogen The Next Big Thing, om investor Stray Spetalen får det som han vil    (Molotov)

[Trond.Strom]

Unødvendig. Om et par år er batteribiler en saga blott, og hydrogen The Next Big Thing, om investor Stray Spetalen får det som han vil    (Molotov)

den aller beste løsningen ville jo vært bærbare hydrogen elektrolyse apparater som man kan plugge inn i en supercharger på den måten kan vi jo bruke mye mere strøm samt skape litt mere kompleksitet. er jo en vinn/vinn

[Øyvind.h]

Hva syns folk om at andre biler kanskje kan få tilgang til å lade på Tesla sine SC i framtiden? Positivt/negativt?

Meget positivt! Så lenge det er biler som kan nyttiggjøre seg av laderne.

Det er vel meget sannsynlig at Aston Martins kommende elbil knytter seg til nettverket. Rimac er også en het kandidat. Dvs. biler hvor brukeropplevelsen av lading er ekstremt viktig, samtidig som betalingsviljen for god ladeopplevelse er tilstede.

[Fastlane83]

Ikke noe problem, så lenge de andre bilene kan lade like raskt som Tesla og at de selvfølgelig er med på videre utbygging av nettet.

[Tai]

Det som er tricky er at om det blir mange elbiler som skal lade må plassen laderene står på bli uforholdsmessig stor. Jeg vil tippe en gjennomsnittelig TMS lader i 20-30 minutter.  Allerede nå er det begynt å bli ventetider på SC rundt om i Norge og utlandet. Får andre merker tilgang må en dramatisk utvide nettverket.

Jeg vil føle meg rimelig snurt hvis jeg må vente en time hver gang jeg skal innom en SC

Tai

[cirys1]

For at dette skal bli en realitet så eventuellt noen andre komme med min. 60kWh batteri. Det er helt tullete å lade noe under på SC, da effekten vill dale fort. (dumt å lade en e-golf med 20kW på SC )

Men jeg har ingen problem med å slippe andre til, det kreves da en massiv utbygning og så må man skille næring. Blir det slik så kommer mange ladere til og stå sentralt og det blir feil i mine øyne at alle drosjer skal ha tilgang, da blir det ihvertfall kø..

[olesb]

Dagens system med forhåndsbetalt fribruk av ladenettverket fører nok til mye unødvendig bruk og dertil belastning av superladernettverket.

For at de som virkelig har behov for å lade skal slippe å vente i kø (les langkjøring / personer som ikke har lademuligheter der de bor etc) tror jeg det må innføres betaling for bruk på superladerne etterhvert (pr kwh eller tid). Dette vil da gjelde for nye biler som bruker superladernettverket da eksisterende kunder allerede har kontraktfestet fri bruk.

Vet ikke hvordan dette kan gjøres enklest mulig, men kanskje betaling basert på VIN-nummergjennkjenning ved tilkobling til laderen kan være en løsning?

Blir spennende å se hvordan Tesla og eventuelle samarbeidspartnere løser dette fremover når det blir betydelig flere biler som skal kunne superlade. At man kommer i en situasjon hvor ladekø er normalen er ingen tjent med, da vil folk vegre seg mot å kjøpe elbil.

[jkirkebo]

For at dette skal bli en realitet så eventuellt noen andre komme med min. 60kWh batteri. Det er helt tullete å lade noe under på SC, da effekten vill dale fort. (dumt å lade en e-golf med 20kW på SC )

Det er ikke noe teknisk problem å lage et 24kWh batteri som kan lades på 120kW, det kommer bare an på kjemien. I Japan får man f.eks iMiEV med et 10,5kWh lithium titanate batteri som kan lades med over 40kW.

[kos]

Forstår egentlig ikke problemet - SC er laget for å kunne betjene både betalende og ikke betalende kunder. I dag er det kun tesla eiere som har tilgang og om hele Golf flåten skulle få den samme ordningen vil det bety en eksplosjon av SC over hele Europa. Det er nemlig det som er prinsippet for SC - man bygger ut. Og så kan det hende at for å kunne lade på den lokale SC så må man betale PGA kontrakten. Enda bedre ide da det kommer enda flere SC til. Men som vanlig er det noen som kun er ute etter å sko seg to ganger på andres bekostning. Bruker man SC som tiltenkt har vi en kjempe ordning. Men gnieren som lader der av besparende grunner skulle fått en regning i posten med ref. kontrakt på et svimlende beløp - hilsen resten av tesla eierne som står i kø på langtur.

[vnm]

Det er ikke noe teknisk problem å lage et 24kWh batteri som kan lades på 120kW, det kommer bare an på kjemien. I Japan får man f.eks iMiEV med et 10,5kWh lithium titanate batteri som kan lades med over 40kW.

Er det ikke en vel så stor utfordring med varmgang i ledningsnett, koblinger osv. i bilen, eller er det en helt underordnet problemstilling?

[Sjøhyene]

Meget positivt og uunngåelig tror jeg. Skal man ta superlader nettverket ett sted videre så må flere selskaper være med på finansieringa. Er vel få ting EM ønsker mer enn at flere skal hive seg på superlader utbyggingen.