Sv: HomeLink

[JENSSEN]

hvorfor gikk Renault ned på størreslen på laderen i zoen?
er det noen som kan svare på det?=S

[elektrolux]

43 kW laderen ble veldig ineffektiv ved vanlig lading. Folk flest (74% etter statistikkene) lader fra vanlig stikk med 10A og da lader den nye 22 kW laderen mye raskere og bruker mindre strøm.

Selv ved hurtiglading er det ikke store forskjellene om du lader fra typiske 30-40% til 90-100 %. Kun 10-15 min senere med 22 kW grunnet at bilen kun kan lade med 43 kW opp til ca 80% ladetilstand. 

[pudderjagar]

Den nye Zoe skal være byggd for 43 kw lading også men er begrensa i fw til 22kw

[JENSSEN]

så om jeg har forstått dette rett, 240 lader nesten like fort som 210 opp til ca 80%?
:D

[morten69]

Ligger noen artikler om dette ute. Den nye skal vist kunne lade med 43 Kw, men er begrenset i software. Dette er vist gjort pga av at de skulle selge ut gamle 210. Blir sikkert 43 Kw lading fra neste år. Noe må de komme med siden Nissan Leaf nå er bedre på de fleste punkter. Leaf har lengre rekkevidde, større batteri, hurtiglading og DAB.

http://pushevs.com/2015/09/21/renault-zoe-r240-43-kw-ac-charging-soon/

[JENSSEN]

liten tur på verkstedet for en software update for å få 43kw lademulighet:P

[Gliderman]

Om det virkelig er slik at det vil komme en sw update for å lade med 43kW AC, er det en rimelig talentløs strategi fra Renault. Hverken Fortum eller Grønnkontakt setter ut nye 43kW punkter og det er heller ikke med i utlysningen fra Enova med begrunnelse at det ikke leveres biler som kan nyttegjøre seg av 43kW.

[pudderjagar]

Eg er nok ikkje overraska over at 43 ac forduftar. Da er biligare for ladeoperatørane og billigare for dei som bygger bilar. Kjøremønsteret vårt i Norge er ganske spesielt i forhold til resten av Europa (topografi og temperatur). Men har lagt merke til at ein del firmabilar har ønske om rask ac og da er ein del plana om å lage sleke bilar on lastebilar.

[JENSSEN]

vi får bare vente å se:P

[aronesen]

Om det virkelig er slik at det vil komme en sw update for å lade med 43kW AC, er det en rimelig talentløs strategi fra Renault. Hverken Fortum eller Grønnkontakt setter ut nye 43kW punkter og det er heller ikke med i utlysningen fra Enova med begrunnelse at det ikke leveres biler som kan nyttegjøre seg av 43kW.

Jeg tror heller ikke at det kommer noen sw oppdatering. Da hadde Renault neppe pushet ut 22 kw ladere, men heller hengt seg på flexilading med 43kW. Har større tro på at det senere vil komme en Renault med større batteri og DC hurtiglading i tillegg til trefase AC lading.

[pudderjagar]

Hadde jo utvilsomt vore da mest geniale frå Renault. Men er da nokon bilar som har den kombinasjonen i dag? Untatt Tesla.

[JENSSEN]

[Waberg]

Selv ved hurtiglading er det ikke store forskjellene om du lader fra typiske 30-40% til 90-100 %. Kun 10-15 min senere med 22 kW grunnet at bilen kun kan lade med 43 kW opp til ca 80% ladetilstand.

20-80% tar dobbelt så lang tid på 22 som på 43... Det er vel bare i krisetilfeller at man hurtiglader til 100%

[Homecast]

Selv ved hurtiglading er det ikke store forskjellene om du lader fra typiske 30-40% til 90-100 %. Kun 10-15 min senere med 22 kW grunnet at bilen kun kan lade med 43 kW opp til ca 80% ladetilstand.

20-80% tar dobbelt så lang tid på 22 som på 43... Det er vel bare i krisetilfeller at man hurtiglader til 100%

Prøv å lade på vinterstid og se hvor mye effekt de 2 bilene trekker =)

[Speeder]

Selv ved hurtiglading er det ikke store forskjellene om du lader fra typiske 30-40% til 90-100 %. Kun 10-15 min senere med 22 kW grunnet at bilen kun kan lade med 43 kW opp til ca 80% ladetilstand.

20-80% tar dobbelt så lang tid på 22 som på 43... Det er vel bare i krisetilfeller at man hurtiglader til 100%

Prøv å lade på vinterstid og se hvor mye effekt de 2 bilene trekker =)

Med dagens vintertemperatur er det i allefall stor forskjell, se en danskes test her:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,17383.msg309588.html#msg309588