Sv: Preconditioning

[tutti]

Noen som har lyst på denne?

http://www.dinside.no/935443/slik-blir-opels-nye-elbil

[Mazzbot]

Om bilen ser ut som en vanlig bil med 320km rekkevidde er jeg ikke interessert,  har stor tro på tesla model 3 !

[Hansi]

Jeg har lyst på denne, håper den kommer til Norge fort. Jeg er redd Model 3 kommer veldig sent i forhold til denne. Model 3 er antageligvis også for stor for mitt behov.

[Ferry]

Har ikke så veldig lyst på akkurat denne, men håper for så vidt at mange andre vil ha den. Er mer spent på Tesla 3. Men det er veldig bra at det kommer flere i samme klasse. 2017 Leaf blir vel også ca. lik disse. Jeg tror elbil blir aktuelt for veldig mange flere med denne rekkevidden.

[model3citizen]

Jeg venter på BMWs neste trekk, i mellomtiden klarer jeg meg fint med i3 til pendling og småkjøring.

[elektrolux]

Jeg vil ha, men kommer ann på størrelsen og hvordan den er utstyrt.

Vil ha oppvarmet frontrute, setevarme, ACC, Autoseiling, og helst 3 fase lader + DC

[AppleKnocker]

Ser spennende ut.

Suksess avhenger av når den kommer, pris og hvordan den står seg mot Model 3, neste generasjon Leaf osv.

For egen del har jeg merket en endring etter at bilparken hjemme ble helelektrisk; fordommer mot bilmerker jeg ikke ville tatt i med ildtang tidligere, er redusert. For noen år siden ville jeg hånledd av tanken på å ha en Nissan og en amerikansk bil i garasjen.

Så hvis Opel omsider klarer å lage en attraktiv bil, skal jeg seriøst vurdere den.

[tutti]

Jeg har lyst på denne, håper den kommer til Norge fort. Jeg er redd Model 3 kommer veldig sent i forhold til denne. Model 3 er antageligvis også for stor for mitt behov.

Dersom denne nyheten blir offisiell på våren kan vi regne med at Opel åpner opp for bestillinger på høsten? I så fall kan de kanskje første bilene bli levert på våren 2017..

I mellomtiden bør vel de andre bilmerkene få ut fingeren også slik at vi har flere biler med større batterier å velge mellom.

Uansett så høres 2017 ut som et spennende år. Da må nok jeg bytte min egolf!

[timingbeltkiller]

Er antakelig lite sannsynlig produksjonen i Europa kommer i gang samtidig med i USA.
Bolt skal forøvrig ikke produseres som høyrestyrt Vauxhall.
Det er England lite begeistret for.

Minusfaktoren er manglende supercharger-nett.

[TorAtle]

Minusfaktoren er manglende supercharger-nett.

Det finnes mange flere Combo-ladepunkter enn Tesla-spesifikke.

[Espen Hugaas Andersen]

Det finnes mange flere Combo-ladepunkter enn Tesla-spesifikke.

Hvor mange av de er over 100 kW?

Jeg ville absolutt vurdere denne bilen hvis de hadde tilsvarende ladenettverk som Tesla.

[Bjoris]

Det blir veldig spennende å se prisene på denne, ny Leaf og M3 og andre. Vi som ikke kan vente å smeller til nå går selvsagt en litt spennende tid i møte, men det er noe med dette at rekkevidden er lang nok med 30 kwh da vet jeg ikke om betalingsviljen på bilnr 2 er så mye større (mulig) uansett.

Jeg vil jo tro at de også MÅ komme med mindre batterier og når de har snakket om pris er jeg spent på om de da tenker mindre batterier eller ikke. Om prisene ikke går særlig opp og det blir 50 kwh biler så blir det ikke så lett å få mye penger for en Leaf 30 kwh, hehe..., men det er jo uansett godt nytt, det blir jo mellomlegget en gang i fremtiden som er interessant, blir disse 320 km bilene MYE dyrere så hjeper det lite å få god pris for gml bilen, men jeg håper og tror at vi kommer til å ha nyLeafen i mange mange år, selv om jeg er veldig dårlig på å ha bilene lenge:)

[TorAtle]

Om prisene ikke går særlig opp og det blir 50 kwh biler så blir det ikke så lett å få mye penger for en Leaf 30 kwh

Dersom batterikapasiteten forbedres med 6% hvert år vil det ta hele 9 år før vi ser en Leaf med 50kWh, alt annet likt.

[bromm]

Hvor mange av de er over 100 kW?

Jeg ville absolutt vurdere denne bilen hvis de hadde tilsvarende ladenettverk som Tesla.

Hvorfor er 100kW et poeng ? Jeg forstår at de med TMS må ha 100kW for å lade "fort nok", men med tilnærmet halvparten i forbruk så trenger man ikke mer enn halvparten av ladeeffekten heller

De som ikke har behov for å ligge timesvis på landeveien daglig, klarer seg mer enn nok med 50kW Combo - selv kjørte jeg på ferie fra Trondheim til Gøteborg (2.300km) med BMW i3 på August, og ladehastigheten var ikke et problem i det hele tatt (<= 20 min). Og ladere var det å finne "overalt"

[Øyvind.h]

Hvorfor er 100kW et poeng ? Jeg forstår at de med TMS må ha 100kW for å lade "fort nok", men med tilnærmet halvparten i forbruk så trenger man ikke mer enn halvparten av ladeeffekten heller

i3 er mer energieffektiv enn Model S, så det er ikke noe poeng å bli helt usaklig for å konstatere et poeng

Hurtigladerne benytter man på langtur. Der bruker Model S ca 20% mer enn i3
http://www.elbil.no/kjope-elbil/elbiltester/3177-myteknuser-lunde-tester-model-s
Dette er atpåtil S85, som er mindre energieffektiv enn både S70D og S85D.

Men ja - der Model S lader med 120kW effekt kan en i3 med 100kW for å få fylt like mange km per tidsenhet.

For entusiaster fungerer nok 50kW fint på bare sommerveier med god tid og flaks med oppetid/ladeplassering.