Sv: E-mode ikke tilgjengelig ved rundt minus 10-13

[opelgt]

Stemmer dette og er det gjort bevisst for å øke rekkevidden,?

[Bjoris]

Aldri i verden om min 2011 Leaf har 280 nmil, mer 200 tenker jeg... Hadde ikke mer enn 440 i Telsaen, men det føles som 10 ganger mer...

[btl]

Det stemmer at det er omtrent 10% lavere moment i den engelske vs den japanske. Står i spes i brosjyren ja. Men det er ikke direkte overførbart til rekkevidde siden en ikke gir bånn gass på hvert gasspådrag :-)
Men at den gamle har bedre akselerasjon enn den nye, det har jeg ikke glemt å nevne for de som aldri rakk å få ut fingern å kjøpe den japanske, så kan de kose seg med varmepumpa si, tregballer :-)

[Bjoris]

Hmm, nå får jeg en engelsk og en japansk, må si det er litt skuffende om den engelske er enda tregere, syns ikke det er mer enn det må være...

[fws]

Ja, de reduserte dreiemomentet fra 280 til 254 på 2013- modellene. Men de senket også vekten på bilen med mer enn 77 kg. 0-100 skal være uendret.

https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Leaf

[Bjoris]

Ok, litt spent på om 30 kw batteri utgjør noen forskjell. Men er er jo inverter og motor også som setter begrensninger, så blir vel ikke helt som Telsa verden...

[Einar_S]

Nei, men så slipper vi vel å skifte dekk, drivverk og hjuloppheng så ofte da. 

[Bjoris]

Nei, men så slipper vi vel å skifte dekk, drivverk og hjuloppheng så ofte da. 

Mja, jeg kjørte min 43.000 km uten å skifte dekk og det ikke ille på en så tung bil, DUen røyk, men det er en konstruksjonsfeil, det lages ting som tåler mye mer enn DUen i en Telsa så tipper dette ikkje blir noe problem i fremtiden, de fleste får jo nå også fordelt trykket på fremme og bak...