Politiet jakter på ulovlige el-sykler?

[bosonic]

(Fortsettelse av denne tråden )

Strømmåleren i Kewet består av 3 lysdioder og gir kun en grov indikering av det aktuelle strømforbruket.

Det finnes forskjellige måter å koble inn et tilleggsinstrument som gir full oversikt, men uansett så krever dette at du har noe peiling på mekking og ikke minst setter deg inn i faremomentene med elbilmekking. (Berøring og kortslutningsfare etc)

Ta gjerne en diskusjon her, eller send meg en PM mophet.( for å vurdere om en er kompetent til jobben må en først undersøke hvilke farer som lurer)

Alternativ 1:
Benytte eksisterende "strømshunt" og montere inn nytt instrument (amperemeter) på denne.
Krever at du bruker et instrument som er tilpasset strømshunten
( Rimeligst alternativ, men krever noe demontering for å komme til)

Alternativ 2:
Koble inn ny shunt på alternativt sted i strømkretsen med tilhørende instrument.
(Stor frihet i utstyrsvalg og plassering, relativ rimelig installasjon)

Alternativ 3:
Montere en "Lem" type shunt med tilhørende instrument.
(Enkel montering, men dyre deler)

Alternativ 4:
Montere Hall effekt giver med tilhørende elektronikk og instrument
(krever kjennskap til elektronikk)

Dersom du vil forsøke Alternativ 1 så krever dette at du kjøper et Instrument som er beregnet på en 50mV shunt. Installasjonen krever kun 2 stk tynne ledinger fra shunt til instrument.
På bildet under så kan en delvis skimte strømshunten. Jeg har avmerket den ene tilkoblingsskruen, den andre er skjult under noen kabler.

[Griffel]

For de som er spesielt interesserte i transduser prinsipper, her er en link til en detaljert beskrivelse fra LEM av forskjellige elektriske transdusere, Hall, fluxgate, Rogowski coil.

http://web4.lem.com/images/stories/files/Products/1-3_applications/CH24101.pdf

Vanlig shunt er ikke nevnt, men det er bare en nøyaktig ohmsk motstand som en måler spenningsfallet over. Siden motstanden er konstant blir strømmen proporsjonal med spenningsfallet.

[elektrolux]

Bosonic glemte et 5te alternativ:

Alle ledninger i bilen din er i prinsippet shunter, og alt du trenger er å måle spenningsfallet over en av disse med et millivoltmeter.

I sin enkleste form er dette et universalinstrument fra Biltema til 69 NOK.

[Griffel]

Alle ledninger i bilen din er i prinsippet shunter, og alt du trenger er å måle spenningsfallet over en av disse med et millivoltmeter.

Sandt nok, men ikke alle ledninger fører den strømmen en ønsker å måle, så en må velge en "riktig" ledning. Så er det dette med kalibrering da.

[Rav4_EV]

Den aller enkleste og billigste løsningen på Amperemeter får dere her:

Sett inn en "lus" over pinne S1 i Car Controlleren. Da får dere opp temperatur, batterispenning og strøm på displayet i stedet for KM teller

Funksjonen er aktiv hele tiden, så det kan være nyttig å sette en bryter over S1 som kan nås fra førerplass.

AM

[El rayo]

Alle ledninger i bilen din er i prinsippet shunter, og alt du trenger er å måle spenningsfallet over en av disse med et millivoltmeter.

Motstanden i en vanlig ledning endrer seg med temperaturen. Det er derfor umulig å få en pålitelig måling med lednings-shunt.

[Elmo]

Sett inn en "lus" over pinne S1 i Car Controlleren.

Genialt.  
Skulle gjerne hatt sånne enkle knep i PSA også. Liker veldig godt å ha strøm og tot-spenning synlig på PakTrakr. Beregner rest-rekkevidde bedre ut fra spenningen under kjøring enn å se på energi-%'en

[hkaspenberg]

Den aller enkleste og billigste løsningen på Amperemeter får dere her:

Sett inn en "lus" over pinne S1 i Car Controlleren. Da får dere opp temperatur, batterispenning og strøm på displayet i stedet for KM teller

Funksjonen er aktiv hele tiden, så det kan være nyttig å sette en bryter over S1 som kan nås fra førerplass.

AM

Siden du vet så mye om Kewet'en Arne Magnus, hva om du poster ting som "Kewet/Buddy undocumented" på wiki'en her: http://elbilwiki.nipen.no/wiki/Buddy

;-D Hans

[mohpet]

Den aller enkleste og billigste løsningen på Amperemeter får dere her:

Sett inn en "lus" over pinne S1 i Car Controlleren. Da får dere opp temperatur, batterispenning og strøm på displayet i stedet for KM teller

Funksjonen er aktiv hele tiden, så det kan være nyttig å sette en bryter over S1 som kan nås fra førerplass.

AM

Dette virker jo nesten for godt til å være sant men:

1) Er det da slik at disse tre målingene (temp, spenning, strøm) vises samtidig hele tiden, eller veksler/rullerer de på displayet?
2) Er det total km teller eller trip teller som da blir borte når denne lusen er på?
3) Finnes det plugger som passer disse pinnene så jeg kan føre ut to ledninger og montere en liten bryter f eks der "save-normal-sport" dreiebryteren var ment å stå på dashbordet (er ikke montert i min da det er en nyere 5er.)?

Mvh Peter

[Rav4_EV]

Når "lusen" er innkoblet vises dataene på trip og totaldisplayet.
Tar du den ut, kommer de vanlige data tilbake.(Ingenting blir slettet).
Passende kontakter fåes hos Elfa.

Denne informasjonen har jeg fått av Westergaard, den gang bilen ble produsert i Danmark.

Jeg vet mye mer, men jeg vet ikke om ElbilNorge ønsker at denne informasjonen kommer ut.
Derfor er det like greit at dere evt. spør ElbilNorge fremfor at jeg må spørre om informasjonen kan "frigis".

Anbefaler derimot ikke at dere prøver dere frem med "lus" på andre posisjoner, da dette vil ødelegge kalibreringen.

AM

[hkaspenberg]

Når "lusen" er innkoblet vises dataene på trip og totaldisplayet.
Tar du den ut, kommer de vanlige data tilbake.(Ingenting blir slettet).
Passende kontakter fåes hos Elfa.

Denne informasjonen har jeg fått av Westergaard, den gang bilen ble produsert i Danmark.

Jeg vet mye mer, men jeg vet ikke om ElbilNorge ønsker at denne informasjonen kommer ut.
Derfor er det like greit at dere evt. spør ElbilNorge fremfor at jeg må spørre om informasjonen kan "frigis".

Anbefaler derimot ikke at dere prøver dere frem med "lus" på andre posisjoner, da dette vil ødelegge kalibreringen.

AM

Sålenge man ikke vet hvilke funskjoner som finnes skjult, men vet at det er noe der, så er det en oppfordring til å eksprimentere. Slike eksprimenter kan selvfølgelig få en sørgelig slutt ved at man ødelegger noe, men det vil alltid være noen som tar den sjansen.

Da synes jeg det er mye bedre å dokumentere og offentliggjøre det man vet, gjerne på wikien slik at informasjonen blir bevart.

;-D Hans

[RoadRunner]

Sett inn en "lus" over pinne S1 i Car Controlleren. Da får dere opp temperatur, batterispenning og strøm på displayet i stedet for KM teller
AM

Roadrunneren har nå bryter for å slå av/på "strøm-display".

VIKTIG: Merk at displayet kan rote seg bort, og må resettes - jeg kjører nå rundt med resatt km-teller.... Selv om km-teller viser 00073 km, ser det ikke ut til at batteri-kapasiteten ble som ny 

[Baltor]

Var det så at displayet begynte å rote av denne modifiseringen eller prøvde du ut noe annet i tillegg?

[RoadRunner]

Var det så at displayet begynte å rote av denne modifiseringen eller prøvde du ut noe annet i tillegg?

Var ikke jeg som gjorde det praktiske, men det var ikke andre ting som skulle gjøres. Underveis i prosessen viste displayet viste rare tegn og måtte resettes (vet ikke hvordan). Km-teller skal justeres fram igjen etter ferien.

[mohpet]

Var det så at displayet begynte å rote av denne modifiseringen eller prøvde du ut noe annet i tillegg?

Var ikke jeg som gjorde det praktiske, men det var ikke andre ting som skulle gjøres. Underveis i prosessen viste displayet viste rare tegn og måtte resettes (vet ikke hvordan). Km-teller skal justeres fram igjen etter ferien.

Kan km teller justeres frem? Da jeg kjøpte bilen min for snart tre år siden hadde forrige eier fått satt inn nye Hawker batterier i Bergen, km teller var blitt resatt ifm dette skiftet så bilen viste da ca 500 km, korrekt skulle ha vært ca 25000 km da. Bilen viser nå 23000 km men det korrekte et altså ca 48000 km.

Peter