Batteri kapasitet når det er kaldt

[tho-las]

Heisann,

Jeg er relativ ny som i3 eier, fikk bilen min i August iår, og stort sett kjempefornøyd.

Jeg har merket jeg får mindre ut av fulladet batteri nå som det er blitt kaldere ute.  Jeg ser om morgenen at jeg ligger på typisk mellom 95-99 km rekkevidde (comfort mode).  Er dette typisk for dere også ?
(Jeg bruker klimatisering).

mvh
Thomas

[Herwitz]

Det virker litt (men ikke veldig) lavt. Jeg får rundt 11-12 mil nå, men står i garasje med 7-10 grader. Vær obs på at det er forskjell på klimatisering og forvarming av kupeen. Klimatisering settes på minst tre timer før bilen skal brukes og stilles inn med klokkeslett enten i bilen eller via appen. Da varmes både batteriene og kupeen opp og bilen rekker å få fylt opp batteriene slik at når du starter har du fulle batterier, varme batterier og varm kupé. Hvis du bare forvarmer kupeen 10 min før du drar, via appen, har du egentlig bare rukket å tappe strøm fra batteriet for å varme kupeen.

[LMOR]

Jeg står ute, og selv med forvarming av batteri til +9 grader ved -7 ute, så viste bilen i går ca 100. Jeg kunne kjøre mellom 110 og 120 km, og lengre hvis jeg hadde kjørt i ett (holdt batteriet på +20). Batteriet viste +17 etter turen med mange stopp inkl.ferger.
Så hvis du ikke varmer batteriet hver natt slik jeg gør, vil nok bilen vise mindre enn 100.

[Klykken]

Forvarming/klimatisering av batteri er viktig ja. Nå som det er minusgrader (var -6 da jeg kjørte i morges) indikerte bilen 102km med varm bil og batteri. Kjørte ca 3,5 mil på snø (fortsatt comfort mode), med 70% rest (avlest i app) og indikert 77km på GOM. Med samme forhold uten stopp ville jeg kanskje klart 12 mil.

Har årets august-software, som gav 19,5kwh effekt i batteri, mot ~18.6 fra forrige software.

[pkhamre]

Jeg opplever det samme i min ferske i3 og hadde tenkt til å poste noe tilsvarende her på forumet

[Herwitz]

Jeg står ute, og selv med forvarming av batteri til +9 grader ved -7 ute, så viste bilen i går ca 100. Jeg kunne kjøre mellom 110 og 120 km, og lengre hvis jeg hadde kjørt i ett (holdt batteriet på +20). Batteriet viste +17 etter turen med mange stopp inkl.ferger.
Så hvis du ikke varmer batteriet hver natt slik jeg gør, vil nok bilen vise mindre enn 100.

Litt OT, men hvor leser du av temperaturen på batteriet?

[LMOR]

Du må inn i service menyen. Hvis du gjerne vil inn der, finner du sikkert noen gamle tråder med oppskriften.
Du finner også info i precondition tråden, men oppsummert får du opp til ca +10 ved å sette avreisetid 3+ timer før.
Når du kjører og hurtiglader stiger temperaturen opp til 20+, før batteriet eventuelt kjøles hvis det blir for varmt.

[Sungrazer]

Hadde 102 km på GOM i morges med prekondisjonert bil. Minus 12 grader, bart føre, kjørte 5 mil og endte opp på 73 km på GOM når jeg var fremme. Vil nok si at rekkevidden er innenfor normalen på bilen din.

[Beckern]

Opplever akkurat det samme med temperaturer som nå.
100km ish ved oppstart med prekondisjonert batteri, men etter en mil eller så når batteriet er varmt øker rekkevidden og den gir i praksis ca 120km i rekkevidde.

Litt dårlig at ikke batteriet kan klare bedre kondisjonering før start. Har også inntrykk av at det må være andre forbrukere også som trår til kraftig i starten. Vil nok få litt mer føling med det etter hvert men har følelsen av det fort går 20-30kW ekstra den første perioden. Greit nok om man starter med kald bil men det gjør man jo ikke.

[tho-las]

Heisann folkens,

Fenomenalt forum forresten 
Takk for svar.  Betryggende å vite bilen min er innenfor normalen.
Kan legge til jeg har egen garasje og bruker prekondisjonering (kladden blir satt på dagen før).

Bilen min ble produsert siste uke i Juli 2015.  Har jeg fått siste sw da ?

[Ingeniøren]

Tror det har kommet en nyere som bl.annet sjekker om du prøver å kjøre uten å lukke ladeluka. Grei måte å teste om du har den nyeste - tror jeg... Å gå inne for å lese ut hva du har av SW er litt mer klonglete.

[moonbuggy]

Jeg har editeringsverktøy og nyeste datafiler for I3. Akkurat nå ser jeg på om jeg kan tweeke en temperatur setting som varmer opp HV batteriet mer enn til 9-10 grader under precondition. I Norge burde man gått høyere og fått mer optimalt batteri ved start av kjøretur.

Vel, ikke særlig suksess så langt. Vedlagt er filer fra data lagret under filene SME (Battery management Electronics), EDME (Electric Digital Motor Electronics) og LIM (Charging Interface Module) LIM inneholder låsing av ladeluke bl.a.

Er det andre som "roter" med dette? I så fall er jeg interessert i eventuelle "gullkorn".

[LMOR]

Ser fristende ut, men fint at du går foran.

[Taffelman]

Så hvis jeg har forstått dette riktig:

Kun precondition av batteri gir "bedre rekkevidde", og aktiveres ved å aktivere "timeren" for klimatisering senest 3 timer før satt avreisetidspunkt (via app eller i bil). Precondition av batteriet starter da uansett om ladekabel er plugget inn eller ikke.

Timer som er aktivert mindre enn 3 timer før satt avreisetidspunkt, eller manuell start av Klimatisering/parkeringsvarmer (via app, fjernkontroll eller i bilen), gir kun oppvarming av kupé, som kun gir en komfort fordel på bekostning av rekkevidde.

Stemmer dette?

Med nedsnødd/frossen bil i 15 minus og under 50% på batteriet uten lademulighet. Vil det fortsatt lønne seg å sette på timer og forvarme batteri og kupe? Forsvinner det ikke mye strøm til oppvarming av kupéen?

[LMOR]

Nei;

Batteriet varmes kun hvis bilen står tilkoblet strømnettet.

Selv om du setter på avreisetid mindre enn 3 timer før avreise, så varmes batteriet, men kommer kanskje ikke opp i +10 grader.

Oppvarming av kupe når bilen er tilkoblet vil øke rekkevidden.

Hvis du ikke er tilkoblet strømnettet, og du orker å kjøre avgårde med kald bil, vil du komme lengst uten å forvarme.